高铁无砟轨道建设取得重大突破。高铁真的能做到“过海不减速”吗？

中国首座跨海无砟轨道高铁斜拉桥，福厦铁路新建安海湾大桥无砟轨道施工完成，中铁大桥局施工成功解决了跨海高铁斜拉桥无砟轨道施工难题，高铁无砟轨道建设取得重大突破。安湾湾大桥是新建福厦铁路中的控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海段1.56公里。主跨300米，高度126.9米，跨越安湾湾2000吨级主航道。高速铁路建设中首次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道。

福州到厦门的路程将缩短到1小时以内，是福建沿海。一小时经济圈建设提供了强大动力。粤港澳大湾区重点工程，甘深高铁广东段开工，中铁二十五局承建的赣深高铁，单线全长76.76，铁路或有轨电车只有一组轨道，对向车辆无法同时运行，无碴轨道工程顺利完工。在粤赣深高铁密州隧道进口路基段施工现场，随着作业人员将自密实混凝土浇筑设备移动到最后一块无砟轨道整体道床上，完成了填孔和封堵工序，这标志着中铁二十五局承担的无砟轨道施工任务圆满完成。

成为赣深高铁广东段第二标段，全面进入长轨铺设作业。无砟轨道是指用混凝土、沥青混合料等整体基础代替颗粒砾石道床的轨道结构，也称无砟轨道，是当今世界上一种先进的轨道技术。与有砟轨道相比，可以避免道碴飞溅，具有更好的稳定性、耐久性、更长的使用寿命、更复杂的施工工艺和更严格的精度控制。无碴轨道上的列车时速可达350公里以上。深圳至赣州行车时间将由7小时缩短至2小时，河源至深圳行车时间将由3小时缩短至1小时左右。