元PLUS的自信从何而来？
2022年2月19日，比亚迪元PLUS正式上市。新车官方售价较预售价降低1万元，新增1配置。综合补贴后，五款车型的价格区间为131800-159800元。？
值得注意的是，元加并不仅仅在国内销售。比亚迪将其定义为全球车型。国内上市后，元PLUS还将在亚太、欧美、中东等地区上市。例如，在澳洲，元PLUS将以3的名称上市。
从新平台，彻底摆脱“油改电”
众所周知，在进入新能源市场的初期，车企会采用一种变通方法来研发新车，那就是“油改电”，比亚迪也无法避免。虽然“油改电”具有研发时间短、成本低等诸多优势，但很多时候这类产品并不被市场认可，因为燃油动力和新能源动力在结构上的巨大差异。
元加完全抛弃了“油改电”的模式——它来自比亚迪e平台3.0，和刚刚上市的比亚迪海豚一样，属于该平台首款紧凑型SUV车型。用纯电动平台开发车型有很多优势。第一，更合理的系统结构布局会让元加在车内有更大的使用空间。二是整车安全性有了明显提升；第三，整车的行驶稳定性也有了很大的提升。
虽然大部分新品都普及了纯电动平台，而且平台的优势也不是元PLUS独有的，但是无论比亚迪在元PLUS上下了多大的功夫，都不是一般厂商能比的。
外观不惊艳，但内饰很有意思。
国际设计师艾格加盟后，比亚迪的设计近年来进步很快。元PLUS作为一款全新的车型，也体现了比亚迪应有的设计水平。？外观方面，采用了Drgan Face 3.0的设计语言。因为比亚迪前几年的很多爆款车型都出自这种风格，消费者的市场认可度很高。比如元普勒斯就采用了和比亚迪韩EV一样的镀铬前脸，但是元普勒斯的设计更加简洁，避免侵占太多高端车型的用户。？
但是设计师也有自己的想法。相比外观，元PLUS的内饰设计还是比较有特色的。据悉，新车内饰以健身房为主题，营造出独特的运动氛围。再看几个细节，元普勒斯的中控台形似“龙须”，肌肉流线贯穿门板和仪表；空调的出风口设计成哑铃型；中央扶手就像跑步机的轨道；更值得一提的是，新车的门饰看起来像一把吉他，如果我们拨动红色的琴弦，就可以发出像样的声音。？这个令人难忘的室内设计，边肖非常钦佩设计师。654.38+0.5万元区间，与其迎合主流审美，不如做一套年轻人喜爱的内饰。现在看来，比亚迪的做法是成功的。
性能出色，标配刀片电池很吃皮。
在车辆技术方面，元加也是当仁不让，用的是比亚迪的看家技术。？新车标配刀片电池。中低配电池的电池容量为49.92kWh，中高配电池的电池容量为60.48kWh，CLTC条件下续航里程分别为430km和510km，百公里耗电量为12.65，438+0 kWh。相比同级别竞品，远超明显效率低下。？
作为E平台3.0的首款时尚紧凑型SUV。元PLUS搭载八合一电驱动总成，系统整体效率可达89%。同等功率下，体积减少20%，重量减少15%。还配有高效热泵系统，温度范围广-30 ~ 60℃；更具特色的是，新车车身的电子控制域技术，使得电子电气系统高度集成、轻量化、高效化。
参数方面，驱动电机官方最大马力204匹，最大扭矩365，438+00牛·米，堪比2.0T燃油发动机，官方0-65，438+000加速时间7.3s，相比同级竞品普遍在9秒以上，远超Plus的表现强劲。在之前的媒体活动中跑出了7.1秒的最好成绩，充分说明了Meta PLUS的加速性能非常出色。
不仅如此，采用全新纯电动平台的元PLUS在操控性上也有突出表现。虽然整车的调校思路依然是舒适，但元加在充分保证舒适性的前提下，也能提供良好的侧向支撑，在激烈驾驶时能给你带来更好的操控感。
智能不仅限于车内，而是全车。
在智能方面，Meta PLUS有着出色的表现。？对于大部分纯电动产品来说，智能就是车辆智能。感觉在车辆上安装智能系统的车辆，就实现了智能化。但是，Meta PLUS没那么简单。搭载比亚迪自主研发、拥有完全知识产权的操作系统Dilink，致力于车辆控制领域。通过车辆硬件的完全整合，有效优化了车辆资源的分配和管理。
此外，
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