别克君越和大众帕萨特对比:20万级别谁的行政车最好？

摄影|张涛

前几天我的领导因为一件事很疑惑，因为最近他家想买第二辆车，初步定了两款，大众帕萨特和别克君越。我选帕萨特是因为公公喜欢。老头做了一辈子大众，从普桑换到朗逸的都是大众，所以我对帕萨特情有独钟。而我的领导是一个美国汽车爱好者，可能人到中年，比较喜欢美国车的内饰风格。我一方面得罪不起岳父，另一方面也想满足自己，所以希望能做一份详细的对比报告，让他有理由说服岳父。

其实20多万买一辆中级车并不难。选车的标准无非就是品牌一定要大，内饰质感要好，空间要宽敞，还要兼顾舒适性。最重要的是动力要强劲，燃油经济性一定要省.....除了这些需求，在这个汽车越来越智能化的时代，车载互联功能也是选车非常重要的标准。别克君越和大众帕萨特怎么选？我们一起来对比一下这两款车，看看谁更值得买。

以重庆的优惠政策为例，选取的模式如下:

别克君越2021 652T豪华型，厂商指导价23.98万，经销商综合优惠4万，优惠后价格19.98万。

大众帕萨特2021 330TSI豪华版，厂商指导价23.79万，经销商综合优惠3万左右。优惠后售价20.59万起。？

两车厂家指导价相差不大，但别克君越终端优惠很大，裸车价比帕萨特划算。

空间舒适度比较

帕萨特有进步，但君越更好。

我简单说一下两款车的第一印象。别克君越的长宽高都比帕萨特好，所以看起来更像行政车。帕萨特更稳，但气势稍弱。当然，这只是个人喜好。

两车都是行政级车，空间还不错。谁的实际体验感更强？实测图片如下。可以看出两车的后排空间都非常充裕。不同的是别克君越的中央平台不高，而帕萨特第二排的中间平台高，坐在中间的人会显得很委屈。

别克君越的座椅在业内一直享有很好的口碑，非常舒适。实际感觉就是它座椅的材质说不上来，真皮座椅手感不错，填充物柔软，背部和腰部能很好的贴合座椅。

此外，别克君越后排座椅的舒适性也很好，坐垫较高，可以让后排乘员享受到更好的视野。之前在Tik Tok有一个感人的视频，哥哥把弟弟扛在肩上，只为了让他看到只多了1米的风景。我猜君越增高坐垫也是这个逻辑。

同时得益于2905mm的长轴距和更加充裕的腿部空间，君越后排三个标准体重的成年人也不会太拥挤。值得一提的是君越还配备了别克静音调校？静音技术，辅以降噪、隔音、吸音三重屏障，各部门ANC主动降噪技术标准，让车内乘员享受图书馆级别的静谧空间。这一点也是买车时经常被忽略的。要知道，静音一直是豪华车的标配。

除了帕萨特，它的前排座椅更宽，座椅垫料更软，但是包裹性不如君越，头枕有点硬，所以整体舒适性一般。

与老款相比，帕萨特的后排座椅在舒适性方面确实有所提升，但还是有不尽如人意的地方，比如座椅靠背较陡，中间平台隆起较高，导致后排座椅的舒适性略有打折扣。如果后排有老人小孩，坐中间的老人可能会认为女婿不会选车，坐中间的儿子可能会认为不是自己的(开玩笑)。另外帕萨特没有配备主动降噪隔音玻璃。和君越相比，安静真的几乎没有意义。？

驾驶舱等级感比较

帕萨特稳重，君越豪华感和科技感更强。

作为一款20万的中型车，车内氛围必然是消费者买车时考虑的因素之一，豪华感或科技感至少占一项。当然，两者都有，那是最好的。

别克君越的档次感明显高于帕萨特。坐进车里就能感受到浓郁的美式豪华气息，风格老派，四辐方向盘和中控木纹装饰很有味道。做工用料非常扎实，腿部以上的区域基本都是手感柔软的珐琅、皮革、实木内饰板。副驾驶前的一块木质装饰板比帕萨特的钢琴烤漆面板更能体现所谓的豪华质感。

机械仪表和8寸液晶屏的组合中规中矩。中控面板的UI设计比较简洁，功能清晰直观。君越的车载系统支持两种手机互联方式:Carlife和Carplay。连接手机后，可以将手机中的音乐、导航等功能投射到屏幕上。值得一提的是，别克君越在车联网方面配备了通用的OnStar系统。这套系统支持一键救援呼叫、车载导航等功能，尤其是在发生交通事故时，这套系统会第一时间自动拨打OnStar救援电话，确保车内乘员能够第一时间得到救援，这是它自身的特色配置。？

旁听

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