拒绝自燃的“刀片电池”诞生了。王传福希望比亚迪一个人吗？

3月29日，比亚迪宣布正式推出“刀锋电池”，这是这家定位于“新能源汽车全球领导者”的科技企业的全新技术创新，它将把目前使用相对较少的磷酸铁锂电池(“刀锋电池”基于磷酸亚铁锂技术)推回主流舞台。因为这款产品拥有其他动力电池无法比拟的安全性，同时兼具长寿命和超长续航，它的诞生重新定义了新能源汽车的安全标准。引领全球动力电池安全迈向新高度。

目前，三元锂电池在全球市场上最受欢迎，尤其是在中国。因为政策选择了能量密度的技术，所以以高能量密度为特征的三元锂电池迅速成为了包括汽车制造新势力在内的众多厂商的不二选择。随着这款电池能量密度的不断提高(从100到600公里)，用户的“里程焦虑”问题也得到解决。

但是很多问题也随之而来，尤其是由于材料的化学性质活泼，稳定性差。近两年三元锂电池自燃起火事故频发。即使厂商不断提高设计实力、工艺管理和质量控制，也无法阻止这种固有问题的出现。

因此，如何平衡能量密度、续航里程和电池安全，一直是困扰业界的技术博弈。

但这个问题有了新的解决方向:动力电池技术的另一极——磷酸铁锂电池，由于其材料性能稳定，电池组整体刚性更高，抗变形、抗挤压、抗穿刺能力更强，在安全性上更胜一筹。

但受限于能量密度，磷酸铁锂电池的续航能力不如三元锂电池，比亚迪的“刀锋电池”就是为了解决这个问题而诞生的。

据了解，虽然比亚迪在自主新能源汽车中也应用了三元锂电池，但选择了相对保守的能量密度方案，这也成就了其零电池安全事故的纪录。同时，迪雅从未放弃磷酸铁锂电池的应用和技术迭代。

通过结构创新，“刀片电池”在分组时可以跳过“模块”，大大提高了体积利用率，最终达到在相同空间内装载更多电池的设计目标。与传统的模块化电池组相比，“刀锋电池”的体积利用率提高了50%以上，续航里程达到了与高能三元锂电池相同的水平。

在系统的质量能量密度和体积能量密度大幅提升的同时，由于去掉了“模块”这一中间结构，电池系统的复杂度大幅降低，也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率，为用户带来了高安全性、高品质的新能源汽车。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示:“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力引领全球动力电池技术路线重回正道，彻底将“自燃”一词从新能源汽车的字典中抹去。”

由此可见，安全性高、与高性能三元锂电池续航里程相同的“刀锋电池”将成为比亚迪下一代动力电池的主打产品，比亚迪希望将其推广到全行业。对此，比亚迪集团副总裁、福迪电池董事长贺龙表示:“几乎所有你能想到的汽车品牌都在和我们讨论基于刀片电池技术的合作方案。”

这个“福迪电池”是比亚迪未来向行业推广其电池技术、形成独立销售甚至单独上市的关键平台(全资子公司)。其实早在2018年底，王传福就宣布要在2022年前拆分电池业务，独立发展，上市。

为此，比亚迪已将深圳中迪锂电池股份有限公司更名为福迪电池股份有限公司，即“福迪电池”，从事锂离子电池、电源系统、硅铁模块的研发、生产和销售。这次比亚迪推出“？该刀片电池将在福迪电池的全资子公司重庆福迪锂电池有限公司的工厂生产。目前确定将用于比亚迪韩大型高档车(里程超过600公里)。

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