新农村需要新的农业机械。

为农民造车，造适合农民的车。

刘代表动情地说，时风集团是在“三农”这块肥沃的沃土上成长起来的。为农民造车，造最适合农民的车，造价廉物美，物超所值的车，一直是时风集团的目标。因为现在的风，成千上万的农民喜气洋洋，提前进入了汽车时代；因为农民的喜爱，时风集团连续九年三轮农用车产销量全国第一，连续11年经济效益同行业领先，进入世界机械行业500强和中国企业500强。

时风集团营销总收入首次突破654.38+00亿元，实现654.38+065.438+06亿元，利税达到5.6亿元。虽然现在企业要在轻卡等方面下大力气，但时尚达人永远不会忘记，时尚达人的根永远深深扎在农村。刘代表说，没有农村和农业的大发展，就没有今天的趋势；没有农民的全面小康，就没有时代的未来。社会主义新农村建设正为时代带来新的更大的机遇。

服务新农村，与农民兄弟共赢。

农用运输车定位于“三农”，操作维护简单，价格低廉，深受农民欢迎。从上世纪80年代开始，国家不投入一分钱，完全依靠尚未进入小康水平的农民现金收购，迅速发展成为一种新型的大产业。据统计，到去年底，全国共生产汽车3400万辆，社会保有量达到2600万辆。

农用车受到农民的喜爱，却远没有得到全社会的认可。刘代表举了一个例子。一辆载重1吨的三轮农用运输车，包括养路费在内，一年要交3130元，第三方强制保险费达到1500元，却只能在三级以下道路行驶，大大增加了农民买车、用车的负担。此外，原材料价格上涨等因素也不可避免地增加了农民的购车成本。

“尽管如此，农用车仍然是农业机械化不可或缺的重要装备之一。它不仅可以承担农业生产中的各种运输作业，还可以配备相关机械，可以耙地、打场、喷药。”刘代表说，农闲时，农民还用于走亲访友、婚丧嫁娶、运送病人等。，已经成为农民的重要交通工具。农用车的兴起，促进了城乡沟通，提高了农业生产综合水平，加快了农村产业升级，促进了农民增收，提高了农民生产效率和生活质量。

三点建议需要政策支持

农村的现状和农民的购买力水平决定了农用车很难有其他替代。"超越阶段只能延缓农业机械化的进程."刘代表大声呼吁，国家有关部门应从环保指标和安全指标上加强对农用车的监管，同时在政策上给予必要的支持。对此，刘一发代表提出三点建议:

一是三轮农用运输车，占农用运输车总量的80%左右，具有鲜明的农业农村特色，价格便宜，实用性强，市场广阔，是农业机械化的重要装备之一。建议将农用车暂时排除在汽车范围之外，给农用车市场一个过渡期，仍将其定位为“农业”，并建议免除或少收强制第三者保险。由于三轮农用运输车在高速公路和一、二级公路上行驶受到限制，建议免征养路费和公路口岸建设费，其他费用酌情少收。

二是建议交通部批准的农用运输车双排专用运输车通行证仍然有效，以降低农民使用成本。

第三，国家规定纳税人购买的农用三轮车免征车辆购置税，实行大型农机购置补贴政策。这体现了国家对农用运输车行业的支持和关注。但农机补贴政策惠及的是大农场、农技站和农机专业队，农民个人基本没有受益。建议各级政府对三轮农用运输车和小型拖拉机给予一定的购置补贴，由县农机管理部门统一管理和使用，真正做到为农惠农。