中俄边境贸易城市有哪些？
绥芬河口岸位于黑龙江省绥芬河市，是隋斌铁路和俄罗斯远东铁路的交汇处。是黑龙江省唯一的边境铁路口岸，也是中国对俄经贸关系的重要口岸之一。绥芬河距波格拉尼奇铁路口岸边境站格罗特库沃26公里，对应滨海边疆区，距俄远东铁路枢纽乌苏里斯克123公里，距滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克230公里，距俄远东最大海港东方港369公里。铁路口岸位于要道，陆海联运到达日本新潟、横滨，韩国釜山，美国西雅图。它处于东北亚经济区的中心，是黑龙江省对外经贸的主要通道，地位十分突出。
(1)绥芬河铁路口岸
绥芬河铁路口岸建于1899年6月，1900至俄罗斯乌苏里斯克通车，已有100多年历史。1994 1中俄两国政府确认为国际铁路客货运输口岸，并于2003年5月国务院批准口岸签证工作。绥芬河铁路口岸现为一级客货运输站，主要办理国际货物联运、国际国内旅客运输以及自站货物的到发、装卸。设南北两个车站，总占地面积27万多平方米，线路84条，年设计综合运输能力10万吨。一间国际旅客候车室(位于南站)。
该口岸进出口货运量约占黑龙江口岸进出口货运量的80%。2006年达到7581万吨，增长2.1%，创历史新高；出入境人员54.4万人次，下降2.7%。
(2)绥芬河公路口岸
绥芬河公路口岸位于绥芬河市东部，是国道301(绥满公路)的起点和终点。距离俄罗斯相应的港口城市波格拉尼奇16km，距离俄罗斯远东地区的陆路枢纽乌苏里斯克120km，距离东方港口奥纳霍德卡270km。1988年2月，港口经国务院批准开展临时汽车货物运输；1994，1年2月，中俄两国政府确认为国际客货运输口岸；2000年9月，经国务院批准正式开放为国家一类口岸；目前实行六天12小时无午休的工作制。口岸通道场地面积654.38+0.5万平方米，旅检通道9条，货检通道4条；配备自动化集装箱检查设备和万米海关监管仓库。港口设计运输能力为1万吨货物和50万人次。2006年，进出口货运量26万吨，下降8.9%；出入境人员达到62.9万人次，同比减少51%。
目前，绥芬河公路口岸已正式开通绥芬河-波格拉尼奇、绥芬河-乌苏里斯克、绥芬河-符拉迪沃斯托克、牡丹江-乌苏里斯克、哈尔滨-符拉迪沃斯托克公路客运班线，拥有客运班车27对。
2.东宁公路港
东宁港是国务院1989+02年6月批准的国家一类口岸。1990年3月，经中苏两国政府换文确认为双边公路汽车运输口岸，同年5月正式开通。1992 12月经期，中俄两国政府换函确认发展客运，陆续开通客运和旅游服务。口岸通道位于黑龙江省东宁县，与俄罗斯滨海边疆区相应的波塔夫卡公路口岸隔着呼布图河。在Hubutu河上有一座永久桥，连接双方港口的过境公路。距离俄罗斯十月区政府所在地博科洛夫卡34公里，距离俄罗斯远东最大海港城市符拉迪沃斯托克54公里。
口岸封闭监管区域面积6.2万平方米，设有6个情况查验通道、3个入境查验通道、2个车辆查验通道。货物查验区有两个出入境查验通道，新增口岸设施货物查验通过能力654.38+0.2万吨/年，旅客查验通过能力60万人次/年。目前，东宁公路口岸实行6天12小时工作制，无午休。2006年，进出口货运大队0.6千吨，下降0.5%；出入境人员53.6万人，减少13.8%。
3.通江航道港
通江航道港现在由东、西作业区组成，西作业区简称西港，也就是通江航道港，并没有扩建开港钱。1986年3月经国务院批准为国家一类口岸，同年5月正式开放使用。1994年6月，中俄两国政府确认为国际客货运输口岸。该口岸位于黑龙江省同江市松花江与黑龙江交汇处南岸，距俄罗斯犹太自治州对应口岸宁斯科耶35公里，距俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区哈巴罗夫斯克口岸272公里。港口江面宽阔，水深缓慢，是松花江的终点站，是中外国际船舶进出松花江运输港口的必经之路，是江海联运的始发港之一。目前深水泊位5个，可停靠3000吨级船舶，通航期6个月。西港港区占地面积1.260平方米，配备港口装卸设备23套，港内铁路专用线3条(1.81公里)，港外铁路专用线2.62公里(2.62公里)，年货物吞吐量70万吨。
东部作业区，简称东港，是该港的扩建港。1988国务院批准冻期临时汽车运输，1995交通部批准明水期临时汽车轮渡运输。该港位于哈于岛西北端，同江市东北38公里处，距俄罗斯相应港口下方的宁斯科耶港仅3公里，距俄罗斯哈巴罗夫斯克港240公里，具有很强的地理优势。港区占地25万平方米，拥有3个泊位和460平方米的气垫船基地，2万平方米硬化场地道路和检查通道。港口至同江38公里的铁路专用线已经铺轨，2007年可以正式通车。该港明水期实行船舶运输和汽车轮渡运输，封冻期实行冰上汽车运输，浮冰期实行气垫船运输，基本实现全年通关。
2006年，该港口进出口货运量为54万吨，比上年增长23.6%。出入境人员达到9.7万人次，比上年增长44.7%。
黑河水道港1
黑河水路口岸是5438+0982+0年6月国务院批准对外开放的国家一类口岸。1983年3月经中苏政府换文确认为边境地方贸易口岸，1986年9月经中苏政府补充换文确认为国家贸易口岸。当月正式对外开放，3月1990。2004年4月，国务院批准口岸签证工作。该口岸位于黑龙江省北部边境，中俄界河位于黑河市，终点为南岸。与阿穆尔州首府布拉戈维申斯克港隔河相望。双方货运码头相距3500米，客运码头相距750米。从该港出发，经布拉戈维申斯克，可与俄罗斯跨西伯利亚铁路河流的Beia铁路相连，并可通过其空中航线与俄罗斯主要城市相连。从这个港口可以顺黑龙江水道而下，还可以到达俄罗斯远东地区的港口和日本海沿岸的港口。
黑河水运口岸早在1858年就成为中国对俄贸易口岸，并于1957年恢复贸易，开展边境小额贸易。如今，它已成为一个集贸易、旅游和国际客运服务于一体的多功能港口，其运输方式多样化。四季运营:水上船运输、河渡运输、冰车运输、气垫船运输、冰河期空运。目前有客货码头1座，明水期汽渡码头12座，封冻期汽运码头12座，拥有千吨级泊位。货运码头岸线长612延米，年货物吞吐量1.2万吨。客运码头岸线长98延米，道路14条，年客运量百万人次。
2006年，该港口进出口货运量为29.7万吨，比上年下降33.2%。出入境人员达到1，086，5438+0，000人，比上年增长26%，首次突破百万大关。
2.密山公路港
密山公路港于1989年4月被国务院批准为国家一类口岸。1992、10年6月，中俄两国政府确认为双边公路客货运输口岸，并于1993年5月正式开通。1994 1期间，中俄两国政府再次确认其为双边客货运输口岸。口岸位于黑龙江省东南边陲密山市党壁镇，中俄界湖兴凯湖西北岸1.5km处，距密山市38km，距内陆中心城市鸡西市100km。它与俄罗斯滨海边疆区的对应港口图里洛格隔着白令河相望，仅1公里，距俄罗斯最近的城市卡门波罗夫64公里，距俄罗斯远东地区重要的交通枢纽和河运贸易中心乌苏里斯克150公里，距俄罗斯滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克260公里。
港口的基础设施和配套设施日臻完善，功能齐全。口岸场地占地14000平方米，东侧有4个货物查验通道和20000平方米的货物存放区。中俄在白岭河界河上合作修建了一座长33米、宽12米的永久性公路桥，可常年客货两用。该港口年国内生产能力超过50万吨，年客运量超过30万人次。
2006年，该港口进出口货运量达到654.38+50万吨，比上年下降34.6%。出入境人员达到25.6万人次，比上年减少10.8%。2007年3月至2007年3月，进出口货运量2700吨，比上年增长11.7%；出入境人数达4.5万人次，比上年减少24.4%。
3.虎林公路港
虎林公路港于1989年4月经国务院批准为国家一类口岸。10年6月，中俄两国政府换函，确认为双边公路客货运输口岸。5月，1993，正式开通使用。6月，1994，中俄两国政府再次确认其为双边客货运输口岸。该口岸位于黑龙江省东部边境虎林市东南58公里处，与宽马尔科沃隔松嘎察河相望，对应俄罗斯滨海边疆区，距离仅1公里，距离其对应城市列佐沃茨克仅8公里。在黑龙江省东部的延边扇形开放港口群中，这个港口处于中点。正对面是俄罗斯沿海边境地区和巴哈边境地区的交界处。俄罗斯著名的西伯利亚复线铁路及其平行的远东干线公路贯穿这一地区，从这里向北可深入俄罗斯腹地，向南可达滨海至首都符拉迪沃斯托克和纳霍德卡，通往韩国、日本和东南亚。虎林市区交通十分便利，省道贯穿全境，哈东铁路穿境而过。
港口的基础设施和配套设施日益完善，客货通过能力不断提高。目前拥有1，000平方米的旅检大厅和250平方米的双向货物查验大厅，1，640米的二级水泥道路过境口岸，50000平方米的口岸现场仓储设施，近80000平方米的海关监管仓库基地和20000平方米的硬化地面露天货场。中俄在松嘎恰河界河上共同修建了一座长207.08米、宽13.96米的永久性公路桥，桥下通航，使港口不受季节影响，全天可通行客货。港口年货物吞吐量260万吨，年旅客吞吐量1万人次。2006年，港口完成进出口货运6.5万吨，比上年增长27.3%。出入境人员达到7600人次，比上年增长38.8%。2007年6-3月，进出口货运量达到1.7万吨，比上年增长1.2%。出入境人员达到0.1.6万人，比上年增长0.8%。