新鲜出炉！曼恩新一代“狮王”TGX重卡详解
1团队:36000员工曼客车4系:曼？TGX、TGS、TGM和TGL提供八种驾驶室尺寸，可节省高达8%的油耗。265，438+000名MAN员工直接参与了该项目。驾驶室标配3000种颜色，约22000个新项目编号，涉及所有部门。新车设计涉及167000个工时，280万行软件代码测试，然后投放市场。该项目耗资65，430英镑。
话不多说，今天我们先来介绍一下TGX重卡的四大系列。从外观上看，与之前的欧6车型相比，新TGX继承了曼恩的家族设计元素，整体设计横平竖直。前脸的“MAN”logo面罩依旧采用黑色倒梯形面板，镶嵌狮子logo的镀铬饰条。但左右顶角不再是锐角，而是切成两个钝角。
黑色面罩与下方的进气格栅不再分离，整体形成大嘴，前脸更具攻击性。进气格栅上设计了三条U型装饰条，可以镀铬也可以黑化。大灯的造型变化最大。其实这种形状并不是第一次出现。以前在新狮子酒吧。蔻驰、狮子的？City和CITE都有类似设计的大灯，成为曼恩新一代车型的标志。
保险杠造型也做了改动，凸起的设计很有乘用车的味道。保险杠中央可以看到第一级踏板，但是笔者还没有找到第二级踏板的位置。
侧挡板向内折叠，方便人们登上工作台。
侧面变化不大，主要是一些设计细节，比如导流槽、门把手的形状、车窗后面板的形状以及三个类似爪印的突起。
第一级踏板的顶部设计有照明灯。
一个IED灯设计的如此精致，不会轻易被记住。
左右两侧前轮后面的挡泥板装有雷达，可以监控车辆两侧的盲点。
新一代曼恩TG系列卡车可提供八种驾驶室尺寸，其中TGX有三种选择，分别是GX、通用和GN驾驶室。两者的区别主要是身高差异，我们可以从曼恩的驾驶室命名规则表中查到。
GX和通用的驾驶室在卧铺下方的中间有储物盒，此外还有两个外置的储物盒(也可以从车上取)和挡风玻璃上方的储物格和储物盒，提供了充足的行李空间。车顶最高的GX驾驶室可提供高达355升的储物空间。GX驾驶室内部净高2.07米，而适合轿车的GN驾驶室内部净高为1.57米，活动空间还是不错的。
开门角度可达89°。
EasyControl控制面板设置在主驾驶门内部，因此可以在打开的车门上直接操作双闪等重要的车辆功能，而无需再次进入车内，降低了人员上下车和跌落的风险。
新TGX的内饰采用了全新的设计，驾驶区为半封闭式，对驾驶者更加友好。方向盘的造型也有所改变，多功能按键改为集中式排列，操作起来非常方便。后面的仪表盘是全液晶屏，这也是现车的发展趋势。换挡方式首次采用了怀挡的设计，可以节省驾驶区的空间。
曼恩首先采用了胸挡的设计。
最吸引人的是中控台上的旋钮。旋钮后面有扶手，不用时可以向前折叠，避免妨碍驾驶员通行。
旋钮顶部应该是触摸板，支持手写功能。这样的配置以前只在豪华车上见过，开着新TGX的司机真的可以向其他卡友炫耀一下这个“神器”了。
旋钮可以用来控制中央控制面板。
副驾驶有折叠桌，你可能见过。
副驾驶座椅可以折叠成一个桌面板。你见过吗？
副驾驶座椅也可以向内旋转。
下铺可以控制门锁、灯光、窗户等功能。后墙中央有一个类似电话的控制器，而上铺的控制器相对简单，固定在侧墙上。
上铺控制器
屋顶上的天窗和灯
新款TGX有三款发动机可供选择，分别是最大功率640马力的MAN？D38发动机；能输出430-510马力的人？D26发动机；以及用于轻型长途运输的MAN，功率从330到400马力？D15发动机。
除了经典的4×2和6×2半挂牵引车和底盘，TGX还有6×4和8×4驱动形式，是重型运输的热门选择。当然，还有一个可选的男人？HydroDrive静液压前桥驱动系统可在需要时提供额外的牵引力。通过这些多样化的选择，新TGX可以覆盖18-41吨的车辆总重。对于重型应用，车辆总重量可达250吨。
新一代曼TGX在外观、内饰、经济性等方面都有了质的提升。我感受最深的是新车对司机的关怀。更人性化的设计，让驾驶员工作轻松舒适，让社会运行更加安全高效。接下来我们将陆续介绍新一代TG的其他系列车型，敬请关注。
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