英国汽车历史
莲花集团成立于1959年，下属部门包括通用汽车公司和赛车公司。路特斯公司对发动机的研究从来不多，但底盘的设计能力始终处于世界前列。所以路特斯的跑车大部分都是买别人的发动机，路特斯工程设计公司也经常为很多公司设计和培训底盘。底盘经过路特斯调校的车大家都很熟悉，比如丰田MR2 1代，Supra 2代，3代车。不太常见的，比如沃克斯豪尔/欧宝(Opel)欧米茄，跑车版叫路特斯卡尔顿，这款车的动力系统和控制系统都是路特斯设置的。如果不熟悉这款车，可以解读为国产新别克君威的上一代(新君威是欧宝insignia，上一代是Vectra，上一代是欧米茄)，可以说和老别克君威有一定的血缘关系。莲花卡尔顿相当于宝马5系的M5。1990年上市的欧宝/莲花卡尔顿搭载直列六缸双涡轮增压发动机，马力输出近400马力。加上后驱动力和莲花控制，它已经超过了M5的性能。
如此成功的莲花公司的命运也是悲惨的。1982年，其创始人慢性病去世。86年，路特斯卖给美国通用汽车，93年，通用卖给意大利老板。94年莲花逐渐退出F1。96年，马来西亚宝腾公司购买了部分路特斯股份，开始介入英国市场。2003年，宝腾公司拥有路特斯的全部股份。
最常见最熟悉的莲花汽车是Elise系列，在Elise平台上开发的车型有十多款。最常见的有Elise原车，Exige系列，欧罗巴系列，欧宝/沃克斯豪尔VX220。
Elise平台最大的特点是整车重量不到1吨，约800KG，重心低，拥有疯狂的驾驶乐趣。1996年首发的第一代Elise，用的是前面提到的Rover 1.8 K系列发动机，我前面也提到了这款发动机的设计缺陷。后来莲花Elise II和Exige开始用丰田的1.8 VVTi发动机配140-180匹(常见于MR2、Celica、卡罗拉等车)。
再来说说幼莲吧。马来西亚汽车公司宝腾(Proton)自2000年进入欧洲市场以来，由于品牌知名度低、汽车质量差、销量极低，一直被称为纸壳车。然而，由于其极其便宜的价格和普通的外观，它被Topgear的主持人克拉克森称为养老金领取者的汽车。2003年宝腾完成对路特斯的收购后，公司立刻闪耀着路特斯的光环。马上生产的所有汽车都以莲花项目为宣传点，比如宝腾Gen2轿车，评价为:
优点:二手价格极其便宜，三年保养好的二手车只要原车的1/4。缺点:驾驶感差，内饰低档。
年轻的莲花是怎么回事？首先，青年集团收购了贵州云雀汽车的部分股份，该公司于2002年停止生产汽车。然后决定在中国汽车市场分一杯羹，但是生产什么样的车呢？经过选择，我选择了马来西亚东宝汽车，型号是宝腾Gen2轿车。这辆车叫什么名字？姑且称之为青春护痛吧，不不，这是一款面向青年市场的车。一听说疼，肯定不会买。后来我们以为有莲花关系。姑且称之为青春莲花，再如法炮制。从头到尾不说是保护痛，坚持说是引进英伦莲花原型车。反正中国人买车只看外观，听说是英国的，肯定会卖的好。
但是英国莲花听说宝腾在中国卖，打死也不行。于是青年鲍彤重新设计了一个很有欧洲风格的车标，然后先在中国注册了中国的“莲花”汽车品牌，于是英国的莲花也无可奈何。结果青年莲花车在国内正式上市，包装成跑车，命名为Racing，然后用英文写，让消费者不明白什么意思，反而觉得一定是英国的。2009年在国内高价卖出。