联志桥隧产品介绍
一、系统结构和工作原理
预应力智能张拉系统结构图
工作原理:
智能张紧系统由三部分组成:系统主机、油泵和千斤顶。预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长误差为校对指标。系统通过传感技术采集各张拉设备(千斤顶)的工作压力、钢绞线的伸长量(含回缩量)等数据，并将数据实时传输至系统主机进行分析判断。同时，张紧装置(泵站)接收系统指令，实时调整变频电机的工作参数，实现油泵电机转速的高精度实时控制和张紧力、加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，从上位机发出指令，同步控制各设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
主要功能和特点1，精确的应力应用
智能张拉系统能够精确控制施工过程中施加的预应力值，将误差范围从传统张拉的15%降低到1%。(公路桥涵施工技术规范7.12.2第2款规定“张拉应力控制精度应为1.5%”。)
2.及时检查伸长量，实现“双控”
系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈给计算机，自动计算伸长量，并及时检查伸长量误差是否在6%以内，实现应力和伸长量的“双控”。(《公路桥涵施工技术规范》第7.6.3款规定“预应力筋采用应力控制法张拉时，应按伸长量进行验算。...偏差应控制在6%以内”。)
3.对称同步张紧
一台电脑控制两台或多台千斤顶同时对称拉伸，实现“多千斤顶同步拉伸”的过程。(公路桥涵施工技术规范7.12.2第1款规定“千斤顶同步张拉允许误差为2%”。)
4、规范张拉工艺，减少预应力损失。
实现了张拉程序的智能控制，不受人为和环境因素的影响。张拉过程中的停点、加载速率、保压时间等要素完全满足桥梁设计和施工技术规范的要求，避免或大大减少了张拉过程中预应力的损失。(公路桥涵施工技术规范7.12.2第2款规定“确保千斤顶有足够的持荷时间(5分钟)”。)
5.自动生成报告以防止数据欺诈。
张拉记录表自动生成，排除了人为造假的可能，可以还原真实的施工过程。同时也省去了拉力、延伸率等数据的计算和填写过程，提高了工作效率。
6.远程监控功能
实现远程监控功能，方便质量管理，提高管理效率。将业主、监理、施工单位、检测单位统一在同一个互联网平台上，可以实时互动，突破地域限制，及时掌握预制梁场、桥梁预应力施工质量，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。
运行表明，智能预应力张拉技术有效地保证了预应力张拉的施工质量。但是，张拉技术再好，也要在管道灌浆比较密集的情况下，保证结构的耐久性。
张拉质量+灌浆质量→结构安全性和耐久性。
大循环智能灌浆系统提出了“大循环”灌浆新概念，可以彻底排除管道内的空气，精确控制浆液质量，实时调整灌浆压力和稳压时间，从而保证预应力管道灌浆的密实性。这项技术国内首创，国际领先。
系统结构和工作原理
工作原理:
大循环智能灌浆系统由制浆系统、灌浆系统、测控系统和循环回路系统组成。浆液在预应力管道、制浆机、灌浆泵组成的回路中不断循环，排出管道内的空气，及时发现管道堵塞，并通过加压打孔排出杂质，消除造成灌浆不密实的因素。
在管道进浆口和出浆口设置精密传感器，实时监测压力，并将压力实时反馈给系统主机进行分析判断。测控系统根据主机的指令调整压力，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力、稳压时间等重要指标的约束下完成灌浆过程，保证灌浆饱满密实。
主机判断管道是否充水是根据泥浆进出口压差是否在一定时间内保持恒定。
主要功能和特点:1。浆液在管道中不断循环，以排除管道中的空气。
管道中的泥浆从出浆口分流到储浆桶，再从进浆口泵入管道，形成一个大的循环回路。泥浆在管道中不断循环。通过调节压力和流量，使管道内的空气通过出浆口与钢绞线之间的间隙完全排出，也可将通道内残留的杂质带出。
2.精确控制压力，调节流量。
(1)精确调整和保持灌浆压力。
自动测量管道的压力损失，以出浆口满足规范的最小压力值设定灌浆压力值，保证管道在沿途压力损失后仍满足规范要求的最小压力值。关闭出浆口后，长时间保持压力不低于0.5MPa。(2011版《桥涵施工技术规范》第7.9.8条规定“对于水平或弯曲管道，灌浆压力宜为0.5 ~ 0.7 MPa……...关闭出浆口后，维持不低于0.5MPa的稳压期3 ~ 5分钟为宜。”
(2)当进浆口和出浆口的压差保持稳定时，可以判断管道充满。
(3)通过入口和出口调节阀调节流量和压力。
(4)稳压期间，应不断向孔道内补充泥浆，以保证密实度。
3.精确控制水胶比
根据施工配合比自动加水，精确控制加水量，确保水胶比符合要求。(2011版《桥涵施工技术规范》第7.9.3条规定“浆液水胶比宜为0.26 ~ 0.28”)
4、一次压注双孔，提高工作效率。
对于跨度小于50m的预制梁，单孔长度小于55m的预应力管道可同时进行两孔灌浆，从较低的孔压入，从较高的孔压出并返回储浆桶，节省人工，提高工效100%。
5、实现高速制浆，规范搅拌时间。
系统集成一台高速制浆机，高速搅拌水泥、灌浆材料和水，转速1420r/min，叶片线速度>:10m/s，完全满足规范要求。(2011版《桥涵施工技术规范》第7.9.4条规定“搅拌机的转速不应小于1000 r/min，其叶片的线速度不应小于10m/s..)
6.监控灌浆过程，实现远程监控。
灌浆过程由计算机程序控制，减少了人为因素对灌浆过程的影响。准确监控浆液温度、环境温度、灌浆压力、稳压时间等各项指标，有效满足规范和设计要求。自动记录灌浆数据并打印报告。通过无线传输技术，将数据实时反馈给相关部门，实现了预应力管道灌浆的远程监控。
7.该系统高度集成，简单实用。
该系统集成了高速磨浆机、储浆桶、给浆测控仪表、返浆测控仪表和注浆泵。现场使用时，只需将送浆管和回浆管与预应力管道对接即可进行灌浆施工，无需增加管道长度。操作非常简单，适用于各种结构的管道灌浆。
预应力孔道灌浆所用的传统灌浆材料是在纯水泥浆中掺入灌浆剂。预应力孔道灌浆质量难以保证，孔道灌浆存在以下严重问题:(1)质量稳定性差，流动性低，流动性损失快，浆体体积不稳定；(2)新浆泌水率高，易离析分层，孔道灌浆难以饱满；(3)硬化浆体不密实，有许多空隙；(4)优质灌浆剂价格昂贵。
《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011)将灌浆质量提高到了前所未有的高度。经过大量的实验和理论研究，从四个方面对灌浆质量提出了严格的要求:
⑴高性能灌浆材料:“低水胶比、高流动性、零泌水率”；
⑵采用合理的灌浆设备；
(3)采用先进的灌浆技术；
(4)采用精细的施工组织管理。
循环式智能灌浆仪的成功应用很好地解决了问题(2)、(3)、(4)，但灌浆材料的性能对预应力孔道灌浆质量影响很大。只有同时解决以上四个问题，才能保证预应力孔道的灌浆质量，即把好的灌浆剂和循环智能灌浆设备配合使用，从整体上解决预应力孔道的灌浆质量问题。
预应力管道专用灌浆剂(LZY01)具有以下特点:
1，低水胶比，水胶比0.26 ~ 0.28。(JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》第7.9.3条表7.9.3规定的水胶比在后张法预应力孔道灌浆浆液性能指标中应为0.26 ~ 0.28)；
2.高流动性的浆体流动性可达10s，30min后仍在18s以内，60min后仍在25s以内。(《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)第7.9.3条，表7.9.3规定，后张法预应力孔道灌浆浆液的初始流动度为10 ~ 17s，30min内流动度应为17s。
3.零泌水率浆料3h和24h的自由泌水率、3h的钢丝间泌水率均为零，浆料具有良好的压力泌水率。(在《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)中，后张预应力孔道灌浆浆液性能指标表7.9.3中，浆液3h和24h的自由泌水率及3h钢丝间泌水率均为0)；
4.微膨胀在3h后产生0 ~ 2%的自由膨胀。(JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》第7.9.3条表7.9.3规定，浆液3小时自由膨胀率为0 ~ 2%)；
5.较好的初凝时间≥6h，终凝时间≤20h。(《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)，第7.9.3条，表7.9.3规定，后张预应力孔道灌浆浆液性能指标中，浆液初凝≥5h，终凝≤24h)；
6.早强高强1d抗压强度≥25MPa，28d抗压强度≥60MPa。(《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)，第7.9.3条，表7.9.3规定了后张预应力孔道灌浆浆液性能指标中3d抗压强度≥20MPa，28d抗压强度≥50MPa)。
7.标准袋重为每袋20kg，正好是现场配制一桶水泥浆(4袋水泥)所需的灌浆剂重量，方便准确计量。
8.可以根据客户购买的水泥、所需的水胶比和浆液的其他性能进行特殊配制的定制，得到满足客户现场使用的水泥、水胶比和浆液其他性能要求的专用灌浆剂。
预应力孔道专用灌浆材料技术参数对照表
(引自交通运输部公路工程检测中心报告)序号检验项目的单位规格指标LZY01，某国产品牌的单项结论，1水胶比-0.26 ~ 0.28 0.27 0.27合格2初凝时间h ≥5 10.7 9.4合格。终凝h ≤24 12.5 10.6合格3初流动性s 10 ~ 17 14.4 16.4合格30min s 10 ~ 20 14.6 18。合格60min s 10 ~ 25 14.9 18.7合格4泌水率24h自由泌水率% 0 000合格3h钢丝间泌水率% 0 000合格5压力泌水率0.22MPa%通道垂直高度≤1.8m≤2.0 0 0.9未通过0.36MPa%通道检验。1.8m ≤2.0 1.2不合格6自由膨胀率3h% 0 ~ 20.2 1合格24h% 0 ~ 30.2 1合格7填充度-合格8抗压强度3d MPa。≥20 61.9 57.6合格7d MPa ≥40 87.5 64.6合格28d MPa ≥50未检71.6合格9抗折强度3d MPa≥5 10.1.4。合格7d MPa ≥6 13.2 17.2合格28d MPa ≥10未检18.8合格10对钢筋的腐蚀作用——无腐蚀、无腐蚀、无腐蚀。从上表可以看出，两种产品的技术参数符合规范要求，都是优质的灌浆剂。LZY01具有较好的流动性，在长、超长管道灌浆中具有明显优势。应用案例
中铁十局引进预应力孔道专用灌浆剂，解决超长管道灌浆难题。
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在预应力桥梁超长管道灌浆施工中，由于管道较长，对浆液的流动性提出了非常高的要求，因此需要添加高性能外加剂。中铁十局长沙万家丽北路北侧工程捞刀河大桥引进湖南联智桥隧科技有限公司LZY01预应力孔道专业灌浆剂，配合循环式智能灌浆系统，使浆液达到规范要求的“低水胶比、高流动性、零泌水率”，解决了120m以上超长预应力管道灌浆时浆液易凝固堵塞的难题，为灌浆施工提供了可靠的质量保证。
长沙市万家丽北路沿线项目的中心工程——捞刀河大桥，桥宽33m，长621m。为现浇连续梁，预应力管道全长均超过120m。据施工单位中铁十局项目部工程师介绍，超长管道的灌浆是预应力灌浆施工中的一个难点。根据新的《公路桥涵施工技术规范》的要求，水泥浆体应满足“低水胶比、高流动性、零泌水率”的要求。如果不掺入高性能添加剂，水泥浆很容易在管道内凝固，造成堵管，而如果掺入水来保证流动性，则无法保证灌浆质量。
为了提高灌浆质量，中铁十局采用了湖南联智桥隧科技有限公司研发的LZY01预应力隧道专业灌浆剂，据了解，这种灌浆剂通过了交通运输部公路工程检测中心的检验，使用时外加剂、水泥、水的配比是固定的，无需现场配制。搅拌后浆体的水胶比、流动性、泌水率、膨胀率和抗压强度均符合规范要求。在长度超过1.20米的预应力管道中，不会出现早凝、堵管等现象，解决了质量稳定性差、流动性低、流动性损失快、体积不稳定、新浆泌水率大、易离析分层、孔道灌浆不易充满的问题；硬化后浆料不密实，缝隙多，实际效果非常理想。
预应力施工质量是影响桥梁使用寿命的关键。为确保捞刀河大桥预应力施工质量，中铁十局在张拉施工中采用了湖南联智桥隧科技有限公司研发的预应力智能张拉系统。在随后的灌浆施工中，中铁十局继续引进循环智能灌浆系统和LZY01预应力隧道专用灌浆剂。新技术、新产品的引进，有效解决了超长预应力管道灌浆的质量问题，确保了捞刀河大桥预应力施工质量，为长沙增添一条新的景观大道和放心工程奠定了坚实基础。(来源:中国公路网作者:彭涛)
交通运输部公路工程检测中心检测报告
地图湖南联智桥隧科技有限公司位于湖南省长沙市长沙经济开发区开元路17号。公司现有实验室占地2983平方米，拥有800多台套试验检测设备。公司工程试验检测设备齐全，技术先进，试验仪器校准率65，438+000%。公司现有全职员工350人，其中博士2人，硕士16人，本科生95人。高级职称15，中级职称84，初级职称40。持有试验检验员证的有69人，持有试验检验员证的有119人；拥有监理工程师证书的有38人，持证率达到100%。公司在公路质量检测、桥隧检测评估、桥隧加固、超前地质预报等方面具有技术和经验优势，项目区域覆盖湖南、贵州、重庆、广东、浙江等省市。莲芝家族图册