动力是第一诉求 试驾全新福特锐际
紧凑型SUV自古是各大品牌的必争之地，随着近两年国内SUV车型的持续升温。拿出更高水平的车型是每个厂家首要的任务，相比对老款车型改来改去，产品特点也没有大幅度的提升，推出全新车型反倒成为了一个吸引眼球的好方式。
就在前不久，长安福特推出旗下全新紧凑型SUV-福特锐际，一经推出便是吸引了大量的目光。锐际作为福特旗下的一款重磅车型，与国内的翼虎同台销售。作为福特2.0全球战略的主打车型，锐际与和家族“头牌”大哥锐界一样，享有锐字头的名字。与大哥同名自然动力不会差，锐际搭载了第四代EcoBoost?2.0T发动机，最大功率182千万，峰值扭矩达到了393牛·米。这个动力参数恐怕已经超越大多数同级选手了。
那么今天我就先通过动态体验，来感受一下全新福特锐际的动力方面到底怎么样，同时在文末也会做出车型配置推荐，告诉大家哪一款车型最适合购买。
当我踩下油门踏板的那一刻，嘴角微微上扬。这还是原汁原味的福特，车辆起步状态一如既往的轻盈而且灵敏。2.0T的发动机不会将动力一股脑的全部给到你，福特对于油门踏板的调教依旧是那么细腻。于是乎，你想看看这车究竟有多快。来吧，深踩一脚。当浑身的血液用上你大脑的一刻，似乎明白了这不是一台简简单单的SUV。锐际仿佛在告诉你这不是我的全部实力，我不甘示弱的调整到运动模式。此时的锐际就是一个正在向猎物狂奔的野兽一样扑向我，我犹豫了，我及时的松开了油门踏板。
前方是一个红绿灯，轻轻地踩下刹车踏板。车速在随着刹车踏板被踩下的深度而慢慢降下来，直到停止。整个的刹车过程非常线性，确保了我能随时叫停这头野兽。这时我按下了自动驻车按键，让我的右脚得到休息。绿灯亮起，轻点油门踏板，锐际的起步就像蜻蜓点水一样柔和，丝毫感觉不到动力的衔接。
在堵车的时候，这台8AT变速箱不断地在低档位进行升降挡。如果不是我竭尽全力的去感受，它的顿挫真心可以忽略不计。每一次的升挡和降挡的动作很轻微，变速箱在努力配合我的驾驶意图。很明显厂家针对变速箱的换挡逻辑和换挡时机进行了特调，但是非常遗憾的是手动挡模式只在ST-LINE顶配车型才有。
丰富的驾驶乐趣是锐际的特点之一，锐际拥有五种不同的驾驶模式，其中雪地/沙地模式和防滑模式就要配合全系标配的智能可分离四驱使用了。根据车辆的行驶状态，在极短时间内精确分配四个车轮的扭矩分配，可以满足前后轮50：50的比例。在湿滑路况上能及时的提供牵引力和抓地力。毋庸置疑，你甚至可以开上锐际去玩玩泥巴和玩玩雪，这些都不成问题。
从家到公司的路上会有一段比较颠的路段，其中包括了连续减速带和一些深井盖。这也让我正好能体验一下锐际的悬架表现了。首先锐际的悬架没有很生硬，毕竟还是一台城市SUV。后排的座位肯定是要有载客需求的，所以扎实的底盘表现就是首当其冲。其次为了营造出运动感，悬架的状态一直是紧绷的，传递到驾驶室的路感也会丰富一些。悬架对于细小颠簸处理的到位且合适，过减速带时车身上下跳动的幅度也不是非常大，让坐车的人有了舒适性的保障。另外呢，铝合金悬架的出现也为舒适性做了很大的贡献。
作为一个不太喜欢开SUV的人来说，无非觉得SUV开起来没有轿车那么灵敏。但是锐际一巴掌打醒了我，确确实实我认为锐际是真的将年轻运动和舒适结合到了一起。强大的动力系统能够直接给与驾驶者刺激，被保留的是驾驶乐趣。但当车上坐了孩子或是老人，锐际又成为了一辆家庭用车。可凶猛可温柔，两面性的锐际随时切换。
外观方面，锐际的外观颜值在同级别SUV中算是叫佼佼者了，家族化的设计风格放在锐际身上也非常动感亮眼。前脸部分的线条较多使用了圆润的设计方式，也符合城市SUV的定位。锐际提供两种外观设计，一个是当前车型的普通版，另外一个是更加运动的ST-LINE版本。
相比动感的外观，内饰设计上则是突出科技感和实用性。锐际的内饰大量沿用了海外版的设计风格，造型简约时尚。最为吸引眼球的就是两块12.3英寸的液晶屏。中控台的上方采用了大量的皮质包裹，用料十分厚实。
顶配ST-LINE车型的座椅是翻毛皮混搭仿皮材质，嘉享款配备主驾驶座椅8向调节，副驾驶为手动调节。座椅的填充物柔软，但是对腿部的支撑稍有欠缺。
锐际全系车型***有3款车型配置，价格区间相差2.9万元。最低配车型价格18.98万元，可以看出即便是最低配的锐际也不会寒酸到哪里，况且全系标配四驱系统，起步配置还是很高的主要消费群体还是年轻人。下面来详细的对比各车型配置差异，看看哪一款最为值得购买。
锐际?2020款?2.0T?四驱悦享款
厂商指导价：18.98万元
推荐指数：★★★★
先来细数一下起步配置：前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、倒车影像、车顶行李架、主动进气格栅、主驾驶电动调节、后排座椅调节、12.3英寸中控屏、SYNC+智能网联、自动头灯、LED雾灯、前排隔音玻璃。在配置层面看，低配的锐际真的不掉价。毫不夸张的说低配车型很具卖点，不亚于主打配置的国产自主车型。但是全系LED大灯并没有出现，个人认为是厂家还是想要拉开配置区间，对于喜欢锐际这款车但又不想花太多钱的消费者可以考虑入手此车型。
锐际?2020款?2.0T?四驱嘉享款
厂商指导价：20.48万元
推荐指数：★★★★★
作为中配车型的嘉享款贵了1.5万元，增多的配置有并线辅助、车道偏移预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶、倒车车侧预警系统。实用性配置上增加了电动后备箱、感应后背箱和电动后备箱位置记忆极大的方便了女性驾驶员的操作。12.3英寸的液晶仪表盘、手机无线充电、LED光源大灯、后视镜电动折叠、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷。
如此可见，增多的是安全性配置和实用性配置，1.5万元也是非常划算的。纵观20万级的紧凑型SUV，能把配置堆的像锐际这样的也是少有的。故此，中配车型的价格客观，配置上也来到了一个可观的层面，性价比最高。
锐际?2020款?2.0T?四驱纵享款ST-LINE
厂商指导价：21.88万元
推荐指数：★★★★
与福克斯一样，锐际也提供了ST-LINE外观套件。不得不说，ST-LINE套件给锐际的外观增添了不少的感官“刺激”。配置层面上换装了19英寸的运动轮圈、座椅加热和更多项的电动调节，还支持方向盘加热和手动换挡模式，音响则是换装了B&O扬声器。我相信选择顶配车型的消费者并不是冲着增加的配置而来，只是单单为了ST-LINE运动套件而来，的确很吊年轻人的胃口。
推荐车型：
写在最后：
全新锐际被很多人誉为是长安福特打翻身仗的一款车，我们也能从锐际上看见厂家对于这款车也是抱有满满的信心。本次推出的三款车型中，在配置上的表现也非常清晰，消费者可以轻松的根据自身的需求来完成筛选。锐际的出现对于较高层面上的紧凑型SVU造成了不小的冲击。相比同级来说，对手锐际拥有自己的硬核实力。
从购车角度来看，售价为20.48万元的中配车型在配置层面上来说是最值得入手的车型。
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