哈佛初恋:初次见面请多关照。

大多数人回忆初恋，似乎都有这样一个镜头让你心痛。两个人从懵懂到相互诱惑，再到相互成就。从某种意义上来说，“初恋”的确是一件很有意义的事情。也许你遇到的人并不“完美”，但正是因为这种“不完美”，你被教导要出现在一切事物中。

在这样的情怀下，哈佛初恋的名字就显得特别有意义，因为它的定义是年轻人的第一辆车。

虽然各种大数据显示，90后、00后已经成为奢侈品珠宝行业的消费主力，给人一种“当代年轻人很有钱”的错觉，但我还是单方面说:我们真的很穷。

所以，年轻人的车，一定不能贵，也要好。

哈弗初恋的预售价格区间为8.9-11.5万元，这对于大多数消费者来说是一个非常能接受的价格区间。不管是全款还是房贷，都不会有太大的压力。

满足了前一个标准，那么什么车好呢？

首先，哈弗初恋的设计不是敷衍。虽然采用了家族式前脸设计，但并没有照搬人偶，而是注入了更加灵活的设计思路。大灯的造型完全不一样，和宽度指示灯一起构成了“感情泪”大灯组。

车身线条干净利落，肌肉感十足，结合后角尾灯等个性化设计。从而使哈佛初恋在保持哈佛家族设计风味的基础上，达到恰到好处的差异化设定。

而且哈弗的初恋不仅外观酷炫动感，内饰也采用了同色系的撞色设计，达到了内外兼修的视觉效果。

其次，哈佛的初恋不是敷衍。

哈弗初恋是长城汽车柠檬平台的第三款车型，也是首款入门紧凑型SUV。车辆尺寸为4472/1841/1619mm。得益于2700mm的大轴距，其内部空间非常明亮。

而且新车采用了旋钮式电子换挡，中控台区域取消了大部分实体按键，不仅在视觉感知上更加简洁，可以拓展更多的储物空间，也是哈弗品牌对自身车系的自信。

实际体验中，哈弗初恋的语音交互非常灵敏准确，车内配备的12.3寸中控屏画质和流畅度较高，车载系统逻辑合理，菜单层级不多，非常方便容易找到。

全场景L2自动驾驶+360°自动泊车系统、三屏智能联动等功能，让哈弗初恋在安全和娱乐功能上落后。

此外，a柱还配备了人脸识别装置。当我们坐在驾驶座上时，系统会识别驾驶员的面部或声纹。除了根据驾驶者的情绪状态进行个性化推送，还有注意力分散监测和疲劳监测功能。一旦检测到司机对路况注意力不集中，车载系统会及时提醒:“亲爱的，不要跑偏！”。

最值得一提的是，哈佛初恋座椅的柔软度非常出色，座椅使用的材料非常亲肤，前后排都能给人很强的支撑感。结合全景天窗的震撼视角和64色氛围灯的座舱风格，在654.38+万元左右的价格区间内，哈弗初恋的骑行体验可谓出众。

如果后排座椅的角度可以调节，乘坐感可以再提升一档。

动力方面，哈弗初恋采用经典的1.5T+7DCT动力组合，全系配备换挡拨片。路试体验中，踩上去能感觉到它的动力输出，变速箱升档很正。双离合变速箱的挫败感在这款哈弗的初恋中得到很好的化解，可见哈弗工程师的训练功力。

略显不足的是哈弗初恋的后悬架是非独立的，路面坑洼的颠簸过滤有待改进。

试驾了一天，还是觉得哈佛初恋是一款值得推荐的好车。

就像我开头说的，初恋不一定完美。但哈弗的初恋表现出了对年轻人的全心全意的真诚和热情，让年轻消费者在看到654.38+万元的购车区间时，就能有如此大的期待。

“不要欺负年轻人和穷人”，哈佛初恋用实际行动丰富了年轻消费者的买车梦想。

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