南阳白河大桥介绍？
历史的发展
老白河桥又名“锅窑白河桥”，因位于南阳宛城区白河街道锅窑村而得名。
据《南阳县志》(1990版)记载，壶窑白河桥位于壶窑西柏河上，此处为旧渡口。1956修建木桥，1973改建为低层钢筋混凝土桥。桥长344.8米，桥面行车道宽7.5米，两侧系有0.25米的安全带。
据史料记载，从南洋到王波的古代渡船最初位于李三桥(北英壮西)。民国二十七年(1938)，修建安迅公路时，道路改为锅窑，锅窑开始设置渡口。当时八家合资造了一条木船，这条渡口是去许昌、开封、郑州的必经之地。民国二十九年(1940)，南阳县衙又造了一艘平船，一次可摆渡三车。民国30年(1941)，日军入侵南阳，国民党南阳守军烧船阻挡日军进攻。抗战胜利后，造了五辆车的平底船。1948南阳解放后，千千指挥部整理所有木船，继续摆渡。1949轮渡重组，1950轮渡再次重组，成立轮渡站，成立工会。公路段派人来当轮渡站主任。1953渡口并入盆窑装卸站。1956，渡口搭建临时木桥，船只转移到南关、荔湾，渡口不复存在。
从老渡口到临时木桥，再到低矮的钢筋混凝土桥，盆窑白河桥给南阳人留下了深刻的印象。有老市民回忆，解放之初，白河上没有桥，只有渡船供两岸民众过河，严重阻断了两岸交流。尤其是到了白河南岸，那里岸浅，船到不了边，人要蹚到河里才能上船。水特别大的时候，要用更小的木船把人运送到大船上，相当危险，坐着也很担心。
1993，南阳桥建成，盆窑白河桥逐渐衰落，基本成为人行桥。
锅窑白河桥贡献很大，但随着时间的推移，这座低等级的钢筋混凝土桥日渐老旧。由于多年无人维护，该桥已严重受损，该桥早已被有关部门列为危桥。
受市公路局委托，中交郭彤公路工程技术有限公司对该桥进行了例行检查，该桥被评定为五级桥(危桥)。对此，市政府专题会议指出，原横跨白河的安迅路盆尧公路大桥本身就是一座危桥，已严重影响两岸居民交通安全和白河防洪排洪，其拆除迫在眉睫。
2012 7月14日，相关部门开始拆除盆尧白河大桥。7月23日上午，记者赶到拆迁现场看到，盆窑白河桥已经不见了，整桥已经拆除。西岸几台挖掘机在清理河道，几辆运输车满载土方离开现场，十几辆运输车在排队等待装车。施工现场一片繁忙有序。
据施工方河南中原路桥建设集团有限公司负责人介绍，该桥已被拆除，桥梁拆除产生的垃圾已被清理。目前正集中力量挖掘土方，清理河道，预计月底完成。
锅窑白河桥的拆除，引起了人们的无限感慨。有市民路过南阳桥，往南看。当他们看到存在多年的锅窑白河桥已经消失时，顿时心里很不舒服。曾经的南阳交通咽喉通道就这样和大家告别了，我很怀念。
然而，公众仍然支持拆除旧桥。毕竟这是城市发展的结果。拓宽后的南阳大桥和即将通车的广武大桥将取代盆窑白河大桥。此外，旧桥拆除后，白河的通航也将通过各种船闸成为现实。
7月23日中午12，一位66岁的朱振友告诉记者，他从小生活在盆窑村，对盆窑的老白河桥有很深的感情。
朱振友老人说，几十年前，老徐南路穿过盆尧村。盆尧白河大桥的修建，不仅方便了两岸居民的通行，也成为连接白河两岸的重要通道。当时桥两边车水马龙，非常热闹。为了和家人做生意，我每天都要经过这座桥。随着南阳大桥的建成通车，旧桥交通功能开始下降，年久失修，存在安全隐患。朱振友表示支持拆除旧桥。
从渡口到临时木桥，再到低矮的钢筋混凝土桥，盆窑白河桥承载了南阳太多的历史，见证了南阳的巨变。
前任
白河大桥重建施工方案的出台可谓一波三折。2004年，独塔斜拉桥因造价过高被否决。此后，有关部门提出保留老白河大桥，将其作为绿化带，并在两侧新建11.5米宽的桥梁，但因容易造成洪水危害，且该桥未来的通行能力远不能满足城市经济社会发展的需要，被否决。经过反复论证，南阳最终决定:拆除旧桥，提出新建白河桥，凤凰终于重生。
桥梁施工数据
新白河大桥于2006年6月65438+10月65438+6月正式开工建设，按百年一遇防洪标准建设。其设计标准为公路一级，载重量为100，载重20辆，共计120吨。新桥全长878.8米，其中两侧导线长度为190米。桥面宽33米，双向6条机动车道和2条非机动车道，2条人行道。大桥上部结构为17孔、跨度40米的预应力混凝土组合箱梁，下部结构为5柱钻孔灌注桩基础，总投资7800多万元。
地理位置
白河大桥北接独山大道，南接南新公路、新南高速、宁西铁路，是贯穿南阳南部的北通道咽喉。
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