不同朝代的人用来出行的车叫什么名字？

纣王拥有五种豪华专车。

汽车原本的功能是一种交通工具和运输工具，今天却几乎成了身份和地位的象征。其实在古代更是如此，“车主”代表贵族。

在先秦时期，“路车”是最能暴露身份的。

公路车是先秦时期周和皇后乘坐的车。公路车又叫战车，战车是拴在轴上的横木，用来拉拽。它的驾驶方式是一个木十字架罩在车头，两个人拉一个人推。

据《李周官纯总夏波》记载，根据装饰材料的不同，公路车有五种，称为“王五路”:玉路、车轴、轮毂、轭铁均用玉装饰；黄金之路，车料的末端用黄金装饰；像马路一样，车料的末端用象牙装饰；皮路，用皮和漆覆盖车上一些材料的两端；木质道路，没有前四种装饰材料，只有油漆。

从上面可以看出，公路车制造工艺精湛，装饰豪华。后来，纣王把它作为一种重要的待遇，送给王公贵族和亲戚们骑着享用。

周朝时，皇后还有专门的豪车，样式有五种，称为“皇后五路”:重斋、累斋、安斋、斋车、辇车。其中，战车是人力拉的小车，从“战车”二字的结构可以看出:两个丈夫拉一辆战车。

先秦时期，贵族普遍拥有“田车”，是狩猎时的交通工具。这种车由四匹又肥又壮的马拉着，马力十足。还有一种“战车”，是一种有帘子的轻型汽车，供国王的使节乘坐。

先秦时期，人们乘车有严格的等级制度。不同的班级使用不同的汽车。侯、卿、大夫、史、所乘坐的车，分别称为下专、下蛮、墨车、栈车、役车。这几款车的主要区别在于豪华程度和用料，一个比一个差。服务车是最差的，是一种带集装箱的车。人们常用它来拉货、拖柴，当然它也载人。秦始皇乘坐“流浪汉之车”向东旅行

汉代民间开始使用驴车。

到了秦汉时期，汽车不再是贵族的专利，人们普遍开始使用。先秦时期主要有马车和牛车。除了马车和牛车，还有驴车和骡车，在现代仍然可以看到。

和先秦时期的周王一样，秦皇也有自己的豪车，奢侈程度比以前高了很多。秦始皇的专车主要有金根车、车安车和步车，秦始皇东征带了车安。车安是当时的顶级豪华车。据南宋裴毅《解集》记载，车安“似衣车，有窗，闭时暖，开时凉，故名‘游车公’。

流浪车的车体是封闭的，有可开启的窗户，方便调节车内温度，可以坐也可以躺，很像现代的房车。因为秦始皇的遗体就是用这辆车运回咸阳的，从此这辆车就成了专门的殡葬车。

当时还有一种灵车，也叫卧车、卧车。从名字就可以知道，这是一款可以睡在车里的高级卧铺，是专门为达官贵人设计的。战车也属于高级官车系列，由马牵引。

《解集》中提到的“衣车”，是古代仕女专用的车。前门开着，后面用帘子遮着。也是一种高级车，也叫战车，可以坐很多人。在汉魏时期，它是皇室用车，只有达官贵人、贵族、公主、王妃才有资格乘坐。

马车在民间旅行中应用更为广泛。秦汉时期，载人的马车有轿车和敞篷车两种。轿子马车的车厢是封闭的，一般用于长跑。

在秦汉时期的民间交通工具中，最著名的是驴车和骡马车。驴、骡和马不是中国大陆本地的，而是来自西域。据明末清初学人顾考证:“以尝驴为物，名于汉代，以孝为充，幸于孝。”

因为驴便宜，可以用来载人拉车，也适合羊肠小道和山地运输，所以一经引进，就为百姓所用，有时聪明人会买驴出租给他人运输。据《东史观》记载，东汉著名的开国皇帝刘秀就做过这种事。去长安读大学时，他和舍友韩生合伙买了一头毛驴供人出租，赚钱补贴在长安的生活费。许多现代人开玩笑说，刘秀此举是勤工俭学。汉献帝刘协乘坐牛车出行。

魏晋南北朝出现了羊车。

魏晋南北朝时期，骑牛车是最时髦的。

牛车早期不受贵族欢迎，因为速度慢。但东汉末年，由于长期战乱，马的数量大大减少，没有马车可以乘坐。这时候贵族们慢慢开始接受牛车了。最后连朝廷的车和官车都用上了，牛车是汉武帝刘协用的。

现代考古经常能从魏晋南北朝墓葬中发现随葬的陪葬牛车，就是这个原因。

东晋时，皇家专用的衣车、书车、药车、轮车等。都是用牛拉的，连皇帝都出去观光。就连当时的中国首富石崇也是用牛车作为自己的豪车。据《晋书·石崇传》记载，石崇和外出旅行，“力争入洛，拜牛如鸟，凯绝不能及”，可见石崇和都是骑牛车。

这个时期的牛车也是最讲究的，赶牛的选择了比较温和的黄牛。一般贵族使用的牛车有三种，一般牛车，偏牛车，敞篷牛车。通壁牛车档次最高，车顶由前至后罩着大帘子；牛车的帘子偏了，只遮住车篷；敞篷牛车没有顶篷。

魏晋南北朝的贵族中，也流行骑羊车。羊车不能用于长途旅行，一般用作娱乐交通工具。西晋皇帝司马燕喜欢坐在羊车上在后宫游荡，他会在任何一个妃子的门口过夜。据《晋书·胡贵妃传》记载，有些嫔妃想出许多招数与胡贵妃竞争，或在门前放竹叶，或在地上洒盐水诱羊。

在民间，驴和驴车的使用在这一时期进一步扩大，成为中国人日后出行的首选交通工具之一。

值得一提的是，造车技术在魏晋南北朝时期也有了很大的进步。中国汽车家具史上具有象征意义的“南导车”和与现代出租车原理相同的“记鼓车”都是在这个时期应用的。隋唐时期，“步网”开始流行。

皇家的“肩”和“步”是多种多样的。

汽车的发展是因为交通的需要。到了唐代，由于经济实力的提高，人员和货物的交流比以前更加频繁。这时，出现了许多提供交通工具的汽车作坊和生产、修理车辆的手工业作坊。但是到了隋唐时期，汽车车型并没有大的变化和发展，贵族车的豪华程度反而更大了。

当杨迪第一次巡视江都(今扬州)时，他雇佣了100，000多名工人，制造了一辆大型汽车，并组建了一支长达20多英里的仪仗队。从扬州回到洛阳，我在北京建立了一支仪仗队，有一千辆车和一万匹马。唐朝的皇室也有自己庞大的车队，但相对于隋朝来说用车较少，只有在国家重大活动出行时才使用，但私家车还是相当活跃的。

唐朝人民使用的汽车实用，装饰简单。有些是马车，有些是牛车，一般由马或牛拉着。当时的文人喜欢坐马车或牛车出行，诗人杜牧就是个爱车之人。他总是开车旅行，他的著名诗歌“在山里行走”描述了他开车出去时所看到的一切。否则就不可能说“停下来，在枫林里坐到很晚”。

与魏晋时期相比，隋唐时期的人们也有了自己流行的乘车风格。以贵族为例，他们喜欢坐在战车上或骑在街上。据《唐·姚辉》记载，隋唐时期皇家专用战车规格多达七种，分别是大凤战车、大方战车、仙游战车、萧晴战车、方婷战车、大禹战车和小禹战车。游戏分五色游戏、常规游戏、腰游戏三种。

隋唐时期的战车、辇与秦汉时期有很大不同。不是装轮子，而是用人力抬。这种战车或战车被称为“步战车”或“肩战车”。唐代著名画家颜画的一幅《行图》就反映了当时的这种用车风尚。画面中，唐太宗坐在几名宫女抬着的步行地图上，接待西藏使节。

中唐以后，骈文逐渐从宫廷流传到民间，尤其是文人，骈文出行。这种和谐就是轿子的前身。元代有观光的“长车”。

明朝有载人的“车”。

与唐朝相比，宋、成、唐三代车的样式几乎没有什么变化和发展。也许当时人们更关注水运船和船艇的发展。直到元朝，汽车才再次发展起来。这一时期民间主要有马车、牛车和大量驴车。

在一些城市，还有专门租来的用马或牛拉的“长车”。凯尔·波洛当年到中国杭州的时候，有一次看到有人坐在这种长长的大巴上:杭州城的“大道”上，来来往往都是常见的长大巴，大巴上有个棚垫，足够坐六个人。全城的男男女女每天都租这种车来消遣，所以时不时看到数不清的车。“从凯尔·波洛的叙述来看，这种车有点像当今旅游景点的观光巴士。

明代民间陆路交通工具主要有骡马车、牛驴车、独轮车、驮包车、轿子等。明朝的骡马车是最有特色的。宋·应星在《天工开物》中写到了他们。当时的骡马车分为四轮和二轮。四轮车前面有一根水平轴，轴上竖立着短柱，上端安装纵梁，纵梁承载车厢。车停了，骡马下车，马车很平，很稳。

骡马车是大型车辆，主要用于运输物资。双轮手推车和独轮车是日常载人交通工具中最常用的。

专门用来载人的两轮交通工具叫做汽车。这种汽车不同于现代燃油汽车。车轮比较大，一般用马、骡、牛牵引。车体上放着木制或竹制的车厢，有的前后开门，有的两边开门。车的侧面有窗户，窗户上有布帘，盖上盖子，可以挡风避雨。车有两个或两个以上的座位，因马车像轿子而得名。这种车当时是官员和商务旅行者用的；在农村，做红白事一般用来接送客人。

清朝中前期的汽车和明朝的差别不大，到了清末变化很大。随着火车、汽车和电车等西方现代交通工具的引入，中国普通人可以选择越来越多的交通工具。