回顾车灯的发展历史，可以用花玩LED。“灯厂”真的不是随便叫的。
本田买发动机送车，奥迪有“光厂”的外号。除了全液晶仪表等科技配置，奥迪的大灯在黑暗中刺痛了每一个退缩车主的眼睛。可以肯定的是，每一款奥迪车型的大灯都没有让人失望过。早期的汽车没有前灯。汽车诞生至今，大灯发展如何？奥迪的大灯技术经历了哪些变化？
1885德国卡尔？本茨发明了汽车。早期的汽车几乎没有任何功能，更不用说前灯了。据说在1887年，一个人在一片漆黑的荒野中开车迷了路，最后在一盏便携式煤油灯的指引下回到了家，这也是车上最早的照明工具。随后，人们对煤油灯进行了改进，将反光板放在背后，形成了灯的雏形。煤油灯因为照明效果不好，很快就被淘汰了。
相对成熟的乙炔灯已成为汽车照明的新方案。乙炔灯的原理是用车载乙炔发生器产生乙炔，然后点燃乙炔，达到照明的目的。但是，在使用中，乙炔灯也有许多缺点。汽车不可避免地走走停停，一旦汽车停下来，乙炔的产量就会减少，灯光也会逐渐变暗。此外，在雨天，燃烧的乙炔很容易被路上的雨水浇灭，恶劣天气下开车成了当时司机的噩梦。
早在1879年，人类就发明了白炽灯。白炽灯泡的灯丝是碳丝，但是脆弱的灯丝经不起路上的颠簸，所以早期的白炽灯泡没有用在汽车上。随着电灯技术的不断发展，与碳丝灯相比，钨丝灯抗震能力更强，照明强度也有了很大提高。随后，钨丝白炽灯开始在汽车上广泛使用。从此，灯具告别了“明火时代”，正式进入电气化时代。
白炽灯用久了会变黑，钨丝灯亮度一般，用在车上还是有很多不便。1964年，法国公司“Spey”制造了世界上第一个卤素灯泡。在原灯泡中加入氯气和碘气，利用卤钨灯循环原理，降低灯丝氧化速度，消除灯体发黑问题。卤钨灯的循环大大提高了灯的使用寿命，灯的亮度比原来的灯泡强很多。卤素灯为黄色，可用作头灯、转向灯、刹车灯等。这项技术一直沿用至今。
随着卤素灯技术发展到极限，更高亮度、更低能耗、更长寿命的技术亟待开发。针对白炽灯系列亮度低、功耗大、寿命短等缺点，1992年，海拉和博世分别发布了他们的首款氙气大灯技术。氙灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在应时灯管内充入高压惰性气体代替传统灯丝，用23000伏的高压电流激发氙气发光，在两极之间形成完美的白色电弧。但是新应用的氙气大灯会对对面的驾驶员造成眩光，所以一般需要搭配光学镜片才能更好的控制光线照射的方向。由于强度大，不适合远光灯，穿透力弱，不适合雾灯，所以一般作为近光灯使用。
随着安全技术的发展，人们对灯具也有了更高的要求，LED灯具应运而生。LED的通俗叫法就是发光二极管，可以让汽车实现更精准的智能调光。LED灯具有节能、寿命长、体积小、响应快等优点。但是由于技术、成本、法规的关系，LED大灯的大规模使用也是近几年的事情。因为单个LED灯的体积太小，所以需要使用LED灯组才能使用。也正因为如此，设计师们开始为汽车LED大灯组设计各种炫酷的造型。
由于不满足于耀眼的LED头灯，BBA几乎同时开始研发激光头灯。激光大灯的原理是激光发光二极管的蓝光会穿透大灯单元中的荧光磷材料，转化为扩散的白光。更节能省油。相比LED，激光大灯最大的进步在于集成化，体积更小，亮度更亮，照明距离更远。
看了车灯的发展史，奥迪在90年代率先在A8上安装了氙气大灯，以其优异的能耗和寿命性能受到市场的追捧。随后，奥迪将氙气大灯用于量产，“照明工厂”之路由此开始。
2004年，奥迪率先将LED日间行车灯应用于W12的A8车型。后来奥迪把LED灯发挥到了极致，流淌的动感转向灯就是奥迪的杰作。自2004年以来，LED尾灯已经成为奥迪最容易识别的标志之一。
2014，矩阵式LED大灯也装配在奥迪A8上；2015年，在亚洲CES展会上，奥迪推出了有机发光二极管尾灯概念车，以炫耀其技术。2017全新奥迪A8配备了更先进的集成LED和激光技术的矩阵式大灯，可以独立点亮。
2019 165438+10月发布的E-tron？Sportback，奥迪将大灯的艺术性和科技性推向了一个更高的层次。像显示器一样，车辆搭载的数字矩阵LED大灯有654.38+0.3万像素，每个像素可以独立控制发光和角度调节。此外，除了照明功能外，还可以投射与道路上行驶车道一致的灯光；你可以把灯设计成你想要的文字或图案；你可以像投影仪一样把光线形成的动画投射到墙上；可以精确控制照明范围。
目前，除了“灯光工厂”，奔驰、宝马等车企也将更多的灯光黑科技应用到量产车型上，向我们展示了车灯的艺术。随着照明技术的发展，车灯已经不满足于照明，每一项技术发展到极致都会成为一门艺术。
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