加速很爽，操控很棒，配置很高。福特锐界ST-LINE试驾评测。
外观设计加强版福克斯？充满青春活力
夏普基于福特新的全球中级车平台。作为一款全新的紧凑型SUV，定位介于锐界和翼虎之间，外观与海外版第四代福特Espace高度一致。一看就有一种“崛起的狐狸”的既视感。新车有普通版和ST-LINE版。有六种车身颜色可供选择:费霞红、深棕色、惊鸿黑、漂浮白、月落白、静谧蓝。缤纷的色彩更符合年轻消费者的口味。？
前脸的八角形中网与福克斯有些相似，但经过更圆润的处理，相比福克斯的凌厉造型，显得相对柔和。ST-LINE版采用波浪形熏黑格栅，运动感更强。
大灯看起来比较圆润，内腔由两组四颗LED灯泡组成，层次感丰富，底部是钩形的LED日间行车灯。全系标配自动大灯，这款车还配备了自适应功能。
全系标配LED前雾灯，侧脸颊采用类似“C”字形的凹形。ST线版通过与车身同色的装饰条嵌入其中起到层次感的效果，更具运动感，但只是装饰性的，不是真正的通风。
侧面造型也尽量保持运动，车身不高，a柱和D柱倾斜度比较大，而且是对称分布，这就需要SUV的设计技巧了。而没有采用传统SUV常见的粗黑轮眉、明显的行李架、较高的轮拱间隙，整体感觉紧凑流线型。
车身尺寸分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710 mm，从上表可以看出，福特锐界轴距最长，但车身长度最短，可见其紧凑到底的决心，足够的车身宽度不仅可以提高车身的稳定性，还可以为车厢争取更多的空间。
作为ST-LINE版本，侧翼子板和迎宾踏板上增加了“ST-LINE”标志。加上全车众多的熏黑装饰，运动的气质可谓处处流光溢彩。
外后视镜采用全黑造型，不破坏全黑侧窗的整体性。功能上，配有电动调节、折叠、锁车时自动折叠和侧转向灯。这款车可以配备360°全景影像的侧摄像头，其实没有。
门把手和车身同色，看起来很简洁。相比普通版，增加了镀铬饰条，更加运动。所有车型都标配了前排无钥匙进入功能。
前后轮规格为225/55？R19(普通款225/60？R18)，双横幅，五辐，双色轮毂。搭配性能均衡的倍耐力蝎子？Verde四季轮胎
尾部造型的运动气质也很饱满。原本的尾灯内腔由红白两色组成，车主DIY贴了一层烟熏黑膜，配合整体黑色风格。在ST-LINE套件的加持下，后保险杠的装饰条也由银色镀铬变成了黑色涂装，配合两侧双排气管的布局，尾部杀气十足。另外，我们可以看到后保险杠凸出很大，这也是车主抱怨的，但是这样的设计有利于保护尾门和尾灯，也可以降低保费。
车内布局——双12.3寸大屏？SYNC+智行系统好用。
在车厢内部，锐界采用了全新的布局，中控台造型对称，所有部件看起来都非常规整，通过使用细节丰富的红色缝线为车厢增添了运动感。中控台采用了实物材质，可接触到的部位经过了软装处理，质感相当不错。双12.3寸大屏和旋钮换挡带来了十足的科技感，非常时尚现代。
方向盘采用真皮包裹，直径较小，全平底造型，非常运动的设定，两侧的打孔和红线也提升了视觉效果。ST线车型配备的换挡拨片被这里的车主配上了大尺寸的红色饰板，无论是视觉体验还是实际体验都非常强大。方向盘左右两侧分别设有自适应巡航按钮(其他车型巡航控制)和多媒体、行车电脑多功能按钮。
除入门级车型外，其余车型均配备了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘，画质清晰细腻，可显示丰富的行驶状态信息。ST-LINE车型可以配备HUD抬头显示器。在不同的驾驶模式下，有不同的UI界面和颜色，风格多变。？
水平悬浮式中控面板为12.3英寸，流畅度和分辨率都没有问题，与仪表盘极为匹配，共同提升了车厢的科技感。该车搭载福特与百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统，不仅具有百度地图和在线视频功能，还支持买电影票、点外卖等时尚功能。系统的实际操作设置非常好用，语音识别的准确率也相当高，集成应用也很多，在合资品牌中处于绝对领先地位。
空调的出风口造型比较传统。下面的空调控制面板主要是触摸按键，看起来很干净，风量和温度调节都是旋钮式，使用起来比较方便。下方翻盖打开后，有USB接口、Type-C接口和12V电源，可以同时满足各种设备的充电需求。左侧还配有带无线充电功能的手机架，功能比较齐全。
采用旋钮式挡杆，M挡居中，既腾出了宽敞的空间，又增强了仪式感。吧台后面有电子手刹、自动驻车、自动启停、驾驶模式切换按钮，可以切换运动、经济、标准、越野、雪地五种模式。右边是两个带塞子的水杯槽。
方向盘左后方装有由旋钮和按钮组成的灯光控制面板，包括前后雾灯、大灯和仪表盘亮度等级，尾门开启按钮也布置在这里。
ST线座椅为真皮+麂皮混合材质包裹，其他车型为仿皮材质。丰富的条纹和红色线条可以增强视觉效果，与麂皮的材质更为契合。虽然填充物略薄，但是坐垫和靠背的横向支撑性很出色，整体乘坐体验还不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高度(4向)、腰部(2向)电动调节，副驾驶座椅支持前后、靠背、高度(2向)电动调节。ST线车型的前排座椅还配备了加热功能。？
后排座椅采用了和前排座椅一样的材质，坐垫和靠背的倾斜角度都不大，整体坐姿比较直，填充物整体偏硬，支撑也比较充足，但舒适性稍有欠缺。好在坐垫和靠背有一定的侧向支撑。空间方面，得益于2710mm的长轴距，身高175cm的坎迪腿部空间有两拳半，头部空间有一拳左右。带着三个大块头成年人横向骑行也很轻松，他的整体表现非常出色。配备了三个可伸缩的独立头枕和带水杯架的可折叠扶手，功能性一点都不缺失。
后排配有落地式空调出风口，还配有USB接口和Type-C接口，充分照顾后排乘客的用电需求。但站台有明显的隆起，对中间乘客的腿部活动有一定影响。？
动力和操控——新的动力系统加速很厉害？底盘和操控还是很运动的。
动力系统是夏普最自信的卖点之一。目前福特第四代EcoBoost标配。2.0T发动机，最大功率182kW(248Ps)/5500rpm，最大扭矩393Nm/2500-3500rpm，匹配全新8速自动变速箱，ST-LINE车型还支持手动模式。
在实际驾驶中，这套动力系统的表现完全符合书上的数据，发动机对油门的反应非常积极。即使它轻轻触碰油门，速度也会有明显的跳跃。虽然峰值扭矩出现在2500转，但实际驾驶在1200转可以有明显的爆发感，这应该是涡轮正压建立的时刻，所以很容易推车。保持油门，2000转时动力会更充沛，而此时发动机会产生清脆的轰鸣声，刺激驾驶员的神经，使踩油门的右脚不自觉地再次加深。转速达到3000rpm时，扭矩处于峰值平台，动力特别充沛，动力极其充沛，看起来很舒服。这台发动机一点都不怕高转速。即使在5000转以上，发动机的声音依然干净，扭矩衰减的感觉也不明显，但此时的高油耗并不经济。
锐界国际的底盘采用前麦弗逊式独立和后多连杆式独立的悬挂组合。虽然有两驱选择，但显然四驱(适时四驱)更本质，价格也不贵。前后悬挂下摆臂均采用铝合金材质，减轻了簧下重量，也能给用户更多的心理优越感。底盘整体调校以机动性为主。弹簧和减震器有相当的硬度来保证车身的刚性，与悬架和副车架连接的衬套也比较硬，使得整体路感相当清晰，路面的小起伏可以传递到座椅上，对路面的感知度高，容易刺激人开快车。
方向盘的设定也有相当的分量，保证了高速行驶时车身的稳定性，转向感非常清晰，比例设定也很容易掌握，保持了福特一贯操控的精髓。作为一款SUV，锐界的过弯能力其实是相当高的。其紧凑的长度、宽大的车身和较低的重心使其能够非常干净利落地完成变道动作，侧倾幅度也很小，与驾驶SUV完全不同，更接近轿车的操控感。
为了提高车辆的驾驶舒适性，采用了全季节轮胎，大大降低了轮胎噪音，但实际上降低了抓地力，在绕桩动作中容易出现轮胎异响。如果使用一套更运动的轮胎，这款车的操控极限会提高很多。当然，这样的轮胎对日常用车要友好得多，全家人骑行时也能更加悠闲。另外，这套四驱系统主要是前置驱动。正常情况下，前轮获得的动力是绝对多的，但是在过弯过程中前轮的抓地力发生变化时，动力会迅速转移到后轮，避免推头，让过弯更加平稳。虽然系统设置了越野模式，但我们并不认为这是锐界的强项，但这是它铺路的最大优势。此外，这款车还配备了达到L2水平的驾驶辅助系统，大大提高了日常车辆的舒适性和安全性。
侃哥点评:
作为福特在中国2.0战略下的首款车型，锐界希望以十足的诚意满足中国用户。三大部分给出的权重足够了。2.0T发动机+8AT，再加上铝合金悬挂，以及四驱车型两驱的价格，确实能让用户感受到超值。ST线版本在装修上也更符合年轻消费者的口味，易到用车系统也是目前合资产品中绝对领先的。对于喜欢驾驶的年轻家庭用户来说，锐界是一款既能照顾家又能取悦自己的SUV，整体性价比较高。
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