向经典致敬:20世纪八九十年代日系JDM汽车述评。
丰田SUPRA(A80)
1993-2002
把丰田SUPRA放在第一位是因为你还能买到同名新车，而且这款车有一个响亮的名字“牛王默”。丰田SUPRA只有五代，包括今天在售的新款，今天主要说的是丰田SUPRA的第四代，也是最有名的一代！
你很难想象今天路上的温柔家用车代表着丰田，曾经疯狂的走在性能车的前列，但对不起，当时的日系车被称为“只有一半是工厂造的”，因为另一半需要自己改装，稍加改装就会爆发出几千匹马力。第四代丰田SUPRA(A80)采用了320马力的3.0升双涡轮增压发动机，并使用了大量的空气动力学套件，其中最具标志性的就是宽大的尾部。而这些还不够，因为A80的车重只有1.58吨。想象一下改装完成后开着几千马力的一吨车身是什么感觉。
本田NSX
1990-至今
这辆类似法拉利的车实际上来自本田。本田NSX主要分为两代。第一代是1990-2005年制造的，第二代是2016年至今在售的现款。今天，我们主要谈论第一代本田NSX，还有许多第一代车型的变种。我们称之为最经典的应该是第一代“翻转灯”型号。
现在被称为“买发动机送汽车”的本田，当年以为发动机性能挺强的。作为当年的日系“四大跑车王”之一，本田NSX是本田第一款以F1为理念打造的跑车，也是历史上第一款采用全铝单交叉打造技术的汽车，其中铝合金车架和悬架采用革命性的挤压成型制造。铝制车身和前后悬挂比钢制品分别减重200kg和20kg，保证了车身的轻量化。它配备了3.0升V6自然吸气发动机，并采用了本田制造的VTEC可变气门正时系统，可输出高达270马力。这款车还使用了中置发动机，超轻的车身可以将前后重量分配到50:50，这使得本田NSX不仅具有出色的性能，还具有出色的操控性。
三菱3000GT
1990-1999
跑车这个词在中国是什么？兰博基尼还是法拉利？不，那是超级跑车！所以能和外观看起来不一样但不夸张，是跑车吗？早些年，人们通过香港电影了解跑车，经常出现在银幕上的车就是被誉为跑车之魂的三菱3000GT。
三菱3000GT只有一代车型，这是前所未有的。从此就灭绝了。最初的代号是Z11A(FF)和Z 65438+6A (4WD)。早期的车型用的是翻盖大灯，这也是最经典的外观。搭载代号为6G72的3.0升双涡轮增压发动机，可输出280马力。但是三菱的设计师在当时不仅仅满足于性能，还有豪华的配置，比如四轮转向系统，自动前后扰流板，可调排气，电控悬挂。
马自达RX-7(FC/FD)
1978-2002
马自达烧钱玩旋翼不应该是新闻。直到现在，转子发动机也是马自达的一个痴迷对象。不管有多难，转子发动机被马自达装上了量产车身，那辆车就是马自达RX-7。今天，我们主要谈论的是第二代RX-7和第三代RX-7，它们是高桥凉介和高桥启介的兄弟。
第二代马自达RX-7(FC)1985问世，楔形车身设计，有涡轮增压和自然吸气两个版本，其中涡轮增压版1.3T发动机可爆发182马力。1993年，马自达RX-7迎来了全新一代。第三代马自达RX-7将马力提升至276马力，重量仅为1270公斤。强大的转子发动机足以让这架高速飞机飞起来。
日产GT-R(R32)
1969-至今
作为日本的国宝级跑车，被誉为日本战神的GT-R绝对不容忽视。虽然日产有很多值得称道的车，比如Silvia(飞机头)和Z系列，但是没有一款能掩盖GT-R的光芒，到现在为止GT-R一共六代车型，前两代车型都是昙花一现。我们主要说的是第三代GT-R，也就是俗称的R32。
1989年5月，脱胎换骨的GT-R问世，也就是第三代车型，代号BNR32。这款车可以说是现代GT-R的鼻祖了，它的性能脱离图表，可以算是日系性能车的代表。R32搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，型号为RB26DETT，最大输出功率280马力，最大扭矩353n·m，匹配5速手动变速箱，悬挂系统为独立多连杆式。此外，该车还拥有独特的电控四驱底盘，扭矩可分离。R32不仅在日本国内获得了A组和N组房车赛的冠军，还在JTCC出场29次获得了29次冠军。
斯巴鲁翼豹WRX
1992-2017年
斯巴鲁翼豹是一个汽车系列，一直生产销售到今天，但是2017年翼豹WRX停产。当然，今天我们要说的是翼豹WRXSTi的版本。1992三菱发布EVO车型两个月后，劲敌斯巴鲁翼豹来了！这两个模特一直相爱相杀。与上述车型不同的是，翼豹WRXSTi和三菱EVO可以出现在任何场合，无论是炸毁街道的街车、漂移赛，还是场地锦标赛，当然还有WRC世界拉力锦标赛。
斯巴鲁翼豹WRX采用斯巴鲁水平对置全时四驱发动机，首款STi车型可产生250马力。第二代斯巴鲁翼豹WRXSTi以1995首次为日系车厂赢得WRC冠军，车身喷涂了醒目的555车标，也让斯巴鲁在国际上声名鹊起，一跃进入世界级车厂行列。之后斯巴鲁推出了限量555台的斯巴鲁翼豹WRXSTi？555纪念版。三菱EVO宣布停产后，斯巴鲁翼豹WRX这一代坚持了几年，暂时离开了曾经对手的陪伴。
AM镜像摘要:
上面提到的这些车型只是那个时代日本汽车工业的代表作品。由于日本的“君子协定”，很多车的参数都卡在250马力，但稍加改装，就能爆发出惊人的力量。这在一定程度上也反映了当时日本民众对汽车工业的疯狂。燃油发动机曾在那个历史时期绽放出最耀眼的光彩。现在我们即将进入新能源时代，只能回首过去，那曾经属于内燃机的时代。
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