中国四大汽配城，田琛之后谁是王者？

这是一个位于广州白云区的小村庄。

这是一个男人们无比怀念的“圣地”；

这是一个号称不存在，找不到汽车配件的地方；

它的时间固定在19三月18六月5438+07: 30。

广州田琛，口口相传，饭后深受车迷喜爱。它有多大？什么样的魔力深深吸引着我们？

从白云大道以北，依次沿黄石东路、黄石北路、空港大道50米的范围，就是广汽陈天汽配城三条主干道50米的范围，也是这次拆除的全部。

陈天村的魅力来自哪里？

早在改革开放初期，很多港澳商人就发现，当时的汽车行业充斥着暴利，但大部分资源都掌握在大型国企手中，合资品牌等销量好的车型根本拿不到销售代理权。

于是这些人就把目光放在了“进口车”上，利用广州靠近港澳，又是主要贸易口岸的优势，把进口车带进来加工后再卖给内地。

具体做法是从国外切割报废车辆和事故车辆，以金属材料的形式申报，然后运到一个地方统一处理，拼接焊接，再在钣金上喷漆，成为全新的“事故车辆”。

这个地方就是“田琛”。为什么当初大家都选择这个地方？没人知道。也许当时相对落后的田琛不容易被外人调查和发现。

渐渐地，商人聚集在陈天，车辆拼接留下的零配件越积越多。随着我国汽车法规的日益严格和完善，事故车拼接的生意越来越难做，于是越来越多的人开始放弃这种非法投机生意，转而卖二手车拆解零件。

因为积累的汽车零部件太多，而且都是世界各地的进口车，和国内供应商生产的完全不一样，所以引起了车迷的广泛关注和追捧，所以也有“广汽陈天可以从头到尾拼出一辆车”的传言

谁会是接班人？

无论田琛过去风光如何，他都逃脱不了被拆除的命运。这个小村子虽然游客多，商店也多，但有合法证照的人其实很少。问题是应该纳税的人几乎没有，政府对其采取行动只是时间问题。

那么在田琛之后，谁能接过衣钵呢？

我们从官方和民间两个角度来看一下，看看有没有地方可以扛起“全球汽配城”的大旗。从官方的角度来说，老田琛虽然不“经济”，占了好位置却没做出多大贡献，放弃多年积累的功名实在可惜。名利双收不成问题，于是我们看到了“新田琛”四个字。

旧陈天被拆除后，大多数“原住民”都搬到了这里。以前是大型的设备配件城，本身就有一定的市场规模，总共大概有1.5万个商铺。据说它们都被租出去了，其中80%是来自老陈天那边的商人。可以说这里有着最原始的陈天血统，甚至名字都被直接改成了“花都新陈天汽配城”。

周围也有很多餐饮和物流公司。从配套措施来看，“新陈天”似乎已经在这里完美地扎下了根？

智友国际汽车零部件创意园

除了去花都，还有一部分“原住民”搬到了白云区智友汽配创意园。虽然离高速公路很近，但是周边的设施设备环境都不如花都汽配城，恐怕很难继承陈天的辉煌。

三个强有力的“接班人”

“田”字——香港金田

从民间车迷的角度来看，田琛代表的不仅仅是一块金字招牌，而是一种接地气的赛车氛围。按照这个标准，同样是中国四大汽配城的几个人更有可能接过田琛的接力棒。

首当其冲的是香港金田，他也是“田”一代。说起金田，可能很多人都不知道，认为它的名气一般似乎略逊于田琛，但其实田琛和另外两个汽配城都是港金田的下游市场，田琛包括另外两个的早期货源都来自这片土地。

“走私汽车发源地”的属性，让香港金田少了些乌烟瘴气，多了些神秘感。如果陈天是那种可以饭后散步的夜市，那么金田似乎是一个需要提前准备的梦幻之地。

“走私”的代名词——东莞黄江

诚然，“偷渡”的发源地是香港金田，但最大的聚集地却在这里——东莞黄江。“进口车料”中的“一刀车，两刀车”指的是事故切割到处泛滥黄河的汽车。

黄江另一个众所周知的是汽车“转向”的技巧。一些右撇子国家的汽车，尤其是日本进口的汽车，交付后会进行一系列重大的右撇子操作，很多熟练的师傅都来自黄江。

“接地气”的价格——佛山九江

九江在四大汽配城垫底，但其汽配也是几大汽配城里最便宜的。你可以在九江看到各种各样的发动机总成和变速箱总成，它们的价格往往比陈天便宜得多。

这么高的性价比也源于九江的口碑不如前三，导致客流量远不如陈天，不降价那么多店主就没生计了。

田琛的衣钵是“名”还是“魂”

如果说官方指定的花都新陈天汽配城继承了“陈天”的名字，黄江的“科技”和九江的“低价”则完美地继承了“陈天”的灵魂。

然而，遗憾的是新田琛没有街头气息，后两者无法激起车迷的热情。顺其自然吧，田琛确实是不可替代的，如果它消失了，那它就真的消失了。