为什么便利店叫“7—11”？

字面上因为7-11的英文读音（seven eleven）比较顺口，便于记忆。实际上7-11的经营理念是在非正常营业时间（晚7点至第二天上午11点）仍能够提供零售服务，其实现在的7-11已经是24小时全天候营业的零售商了。 日本7-11是有着日本最先进物流系统的连锁便利店集团。7-11原是美国一个 众所周知的便利店集团，后被日本的主要零售商伊藤洋华堂引入，日本7-11作为 下属公司成立于1973年，后由台湾统一集团代理进入港台地区和中国大陆。 日本7-11把各单体商店按7-11的统一模式管理。自营的小型零售业，例如小 杂货店或小酒店在经日本7-11许可后，按日本7-11的指导原则改建为7-11门店， 日本7-11随之提供独特的标准化销售技术给各门店，并决定每个门店的销售品类 。 7-11连锁店作为新兴零售商特别受到年青一代的欢迎，从而急速扩张。现在 ，全日本有4000多家7-11商店。 便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展 连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。 典型的7-11便利店非常小，场地面积平均仅100平方米左右，但就是这样的门 店提供的日常生活用品达3000多种。虽然便利店供应的商品品种广泛，通常却没 有储存场所，为提高商品销量，售卖场地原则上应尽量大。这样，所有商品必须 能通过配送中心得到及时补充。如 果一个消费者光顾商店时不能买到本应有的商品，商店就会失去一次销售机会， 并使便利店的形象受损。所有的零售企业都认为这是必须首先避免的事情。 JIT体系不完全是交货时间上的事，它也包含以最快的方式通过信息网络从各 个门店收到订货信息的技术，以及按照每张特定的订单最有效率地收集商品的技 术。有赖于一个非常先进的物流系统支持。 为每个门店有效率地供应商品是配送环节的重要职责。首先要从批发商或直 接从制造商那里购进各种商品，然后按需求配送到每个门店。配送中心在其中起 着桥梁作用。 为了保证有效率地供应商品，日本7-11不得不对旧有分销渠道进行合理化改 造。许多日本批发商过去常常把自己定性为某特定制造商的专门代理商，只允许 经营一家制造商的产品。在这种体系下，零售商要经营一系列商品的话，就不得 不和许多不同的批发商打交 道，每个批发商都要单独用卡车向零售商送货，送货效率极低，而且送货时间不 确定，但人们往往忽视了配送系统的低效率。 日本7-11在整合及重组分销渠道上进行改革。在新的分销系统下，一个受委 托的批发商被指定负责若干销售活动区域，授权经营来自不同制造商的产品。此外，7-11通过和批发商、制造商签署销售协议，能够开发有效率的分销渠道与所 有门店连接。 批发商是配送中心的管理者，为便利店的门店送货。而日本7-11本身并没在 配送中心上投资，即使他们成为了分销渠道的核心。批发商自筹资金建设配送中 心，然后在日本7-11的指导下进行管理。通过这种协议，日本7-11无需承受任何 沉重的投资负担就能为其门店建立一个有效率的分销系统。为了与日本7-11合作 ，许多批发商也愿意在配送中心上做必要的投资；作为回报，批发商得以进入一 个广阔的市场。 日本7-11重组了批发商与零售商，改变了原有的分销渠道，由此，配合先进 的物流系统，使各种各样的商品库存适当，保管良好，并有效率地配送到所有的 连锁门店。 从给便利店送货的卡车数量下降上可以体现出物流系统的先进程度。如果是 在十几年前，每天为便利店送货的卡车就有70辆，现在只有12辆左右。显然，这 来自于新的配送中心的有效率的作业管理。