五大充电APP北京横向对比：哪个最好用，哪个桩最多？

近几年，我国电动汽车的平均续航里程逐年提升，在2018年纯电续航400km的时候怕是不敢想仅仅是过了两年，就已经推出了续航超过700km的车型。而充电，一直都是电动汽车的大问题，也是里程焦虑的一个重要因素。

也源于此，各大车企都在尽力在充电方面有所突破，先有蔚来推出换电模式，仅需五分钟就可以更换成满电的电池；后有特斯拉推出V3超级充电桩，15分钟即可充入200km续航里程。可这两个品牌依旧是特例，对于大部分的纯电动车主来说，家用充电桩和公***充电桩才是在电动车需要补能时的第一选择。

北京地区充电桩有特瓦特、特来电、国网充电等品牌可以选择，基本上每个品牌都会有专属App，也会有一些集合品牌的软件可以帮助车主寻找充电桩，下面我们来对比一下这几个品牌在软件服务方面的便利程度。

E充电：需要充值、即插即充?

国网充电应该是全北京乃至全国范围内最常见的充电站，高速上的充电站也属于国网。像其他的充电软件一样，E充电也是需要充值才能进行充电。

最近国网也推出了“即插即充”功能，接上电源直接在国网机器上点“即插即充”就可以了，免去了打开App、扫码、设置充电金额的步骤，也避免了手机无法识别二维码的情况，但是在支付环节里还是要去App里或者在微信“e充电”小程序里进行确认，否则可能会影响下次使用这个功能。这么看来，这个功能可以让车主不需要下载软件，但这也是建立在先下载再卸载的基础上，也算是能在某种程度上满足车主摆脱App依赖的需求了吧。

但之前微博上有博主表示，特斯拉更新版本后大部分充电桩无法支持特斯拉车型充电，有人分析是当车辆在30%以下电量时无法启动充电，这也是特斯拉车主在高速充电上可能会遇见的问题。此外，国家电网最大充电功率限制在60kW，除特瓦特以外，大部分充电桩的功率水平也止于此。

特来电：无需充值、联营互通

特来电不仅集合其他品牌的充电桩，还有少部分特来电自己的充电桩，包含充电桩数量很多。今年七月，特来电宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网后，新能源车主可以通过特来电App在国内70%的公***充电桩上完成充电，这也是特来电的优势之一。

打开特来电App后需要选择电站搜索才会显示北京市内的充电桩所在位置，直接以地图的形式呈现。软件内充电站的范围较大，可以自主选择距离。每个充电点上都标有该电站的充电桩数量，放大后会直接显示空闲的快充桩（红）和慢充桩（绿）数量，下侧的信息栏还会显示电费以及充电费用。特瓦特的详细列表里，很明显的列出了各种权益，如支付优惠、芝麻信用免充值等，还会显示充电桩环境，如上图就显示这个充电站是在露天B2层。

支付方式也是可以通过App、特来电微信以及支付宝小程序进行支付，这也免去了下载App和提前预存金额的问题。

特瓦特：需要充值、站点少、功率高?

特瓦特是北京独家的充电站，也算是北京充电功率最高的充电站之一，据说可以和特斯拉的超级充电站媲美，但是站点不多，在全北京的运营电站也只有八个，每一个充电站的充电桩数量相比较来说比较占优，地理位置集中在北京南边，整个界面看起来很像打车软件。值得注意的是，八个站点中有三个站点支持400kW快充，普通的特瓦特充电桩峰值充电功率也能达到150kW。

特瓦特实行的是峰谷电价，一天内时间不同充电价格也不同，还有一个优势是电动车在充电时免停车费，充满后再免1.5小时。点进每一个充电站里会有详细信息，充电枪功率和充电类型，也会显示充电站是地上还是地下。

充电过程整体流程需要注册、充值、输入车牌号才能开始充，不过后续就不用再进行扫码和其余复杂操作。在完成三次充电之后，充电桩就可以通过摄像头识别到车牌，之后就可以实现即插即充，免去手动操作的许多步骤。

星星充电：联营互通、品牌多?

星星充电也是一个集合了各个品牌的App，包括星星、特来电、蔚来等品牌，在全国范围内囊括了161871个充电站，北京地区的数量为17277个。点开附近电站以后，可以显示方圆2km以内的充电站，下半页则是距离从近到远的排列，可以直观地显示不同充电桩的充电价格和停车费用。充电站上的数字代表了目前该电站空闲的充电桩数量，再点击一下可以显示直流电和交流电分别有几个以及空闲状况。而关于这个充电站的一些优惠活动，则需要点进该充电站详情里才能了解到。

加电App：换电站为主、兼容充电车型多

加电App是蔚来汽车推出的一款充电软件，不仅支持蔚来车主使用，其他品牌的电动车也能通过这个软件进行补能。加电App还有一个很有意义的设计是评价功能，车主可以按真实情况评价，其他车主可以根据评价决定要不要去这个充电站补能。蔚来自营的充电桩最高功率在105kW，最低功率为60kW。

加电App主页面做的很清晰，分为一键加电、扫码加电和路径规划，小编认为路径规划是加电App最人性化的一点，车主输入目的地后，软件会将一路上的充电桩位置以地图方式呈现出来，这也方便在路上需要补能的情况最快寻找到合适的充电桩。

对比下来，特来电的操作是最简单的，同时这款软件还不用充值而是支持直接支付，这也免去了各个软件里都有几十块的余额，提不出来也不知道什么时候能用完的问题。关于充电桩的信息，显示的也更加直观。特瓦特则受限于充电桩数量体验有些欠缺，但如果在北京南边通勤出行的车主，可能会更青睐特瓦特，毕竟免停车费、充电又快的优势还是很强硬的。

App终究只是加强用户体验的辅助软件，真正能占据市场留住用户还要看充电桩的实际充电体验，包括充电速度、稳定性和环境等因素。后续我们将会实地考察北京市各个品牌的充电桩实际体验，为大家带来北京充电桩真实情况，敬请期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。