为什么绿道是保护城市生态环境的有效手段？
随后，埃亨在文献综述的基础上，结合美国经验，将绿道定义为以多种目的(包括生态、休闲、文化、美学及其他符合土地可持续利用的目的)规划、设计和管理的由线性要素组成的土地网络。定义强调了五点:①绿道的空间结构是线性的；②连接是绿道最重要的特征；③绿道具有多功能性，包括生态、文化、社会和美学功能；④绿道具有可持续性，是自然保护和经济发展的平衡；⑤绿道是完整线性系统的特定空间策略。在中国，“绿道”有两个概念:景观设计和社会学。首先，它指的是一条“绿色”的景观路线。一般修建河滨、山谷、山脊、景区道路、沟渠等自然和人工廊道供游客和骑行者漫游，形成与自然生态环境紧密结合的带状景观斑块廊道，承担信息、能量和物质的流动，促进景观生态系统内部的有效循环，加强密集斑块之间的联系。2.社会学:我们不仅要在自然界建造一条“绿道”，也要在人们的心中铺设一条“绿道”，让政府与民众顺畅沟通，让民众无障碍地、无所畏惧地表达利益诉求，提高精神生活的“宜居水平”。
绿道特征
绿道是从欧美发达国家引进的先进理念，国内没有完整的经验可循。绿道主要由人行步道、自行车道等非机动车步道，停车场、游船码头、汽车租赁店、休息站、旅游商店、特产店等游憩设施，以及一定宽度的绿色缓冲带组成。根据需要，可在绿道外划定一定范围的生态敏感区或农业生产用地，作为城市生态廊道或组团隔离带。绿道网络由多条区域绿道、城市绿道和社区绿道组成，是城乡和区域生态网络系统的重要组成部分，集环保、运动、休闲、旅游等功能于一体，是将生态保护、改善民生和发展经济完美结合的有效载体。绿道建设基本不需要占用建设用地指标，具有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求，也是扩大内需、刺激消费、促进经济发展的有效措施之一。还能全面提升城乡居民生活品质，完善城市功能，强化地方风貌特色，提升发展品位。
绿道的发展
阶段1
(1867 ~ 1900):早期绿道规划的大部分文献认为绿道思想的起源可以追溯到弗雷德里克·劳·奥姆斯特德和他于1867年完成的著名的波斯顿公园系统。该计划将富兰克林公园与阿诺德公园、牙买加公园、波士顿花园和其他绿地系统连接起来。绿地系统长25公里，连接波士顿、布鲁克林和剑桥，并与查尔斯河相连。后来，查尔斯·埃里奥特扩展了他的想法，将他的绿色网格扩展到整个波斯顿都会区，范围扩大到600公里，连接了五条沿海河流。
第二相
(1900 ~ 1945):绿道规划的这一阶段，景观设计师主要有从事绿道规划的奥姆斯特德兄弟、艾略特1I和亨利·赖特。奥姆斯特德兄弟完成了64公里长的波特兰广场环，以纪念刘易斯和克拉克，后来被规划者延长到225公里。埃利奥特二世完成的马萨诸塞州开放空间规划。亨利·赖特完成了新泽西州拉德本镇的绿地和绿道规划。与此同时，美国国家公园管理局(NPs)开展了大量公园道路的规划实践，如蓝桥公园道路。
第3阶段
(20世纪60-70年代):绿道规划在环保运动的影响下，20世纪60-70年代，美国的环保运动蓬勃发展，形成了三个绿道研究中心和代表研究者。Philip(威斯康星大学)在对威斯康星的自然和文化资源进行测绘时，发现大部分重要的资源分布在河流走廊的两侧，并完成了威斯康星遗产步道Proposa 1。伊朗人麦克哈格(UniversitV 0f Pennsylvania)写了《与自然结合的设计》，尤其是其中一章着重于河流廊道的规划。欧文祖贝(UniversitV 0f Massachusetts)领导的梅特兰研究小组更注重定量研究。
第四阶段
(80 ~ 90年代):绿道运动命名于80年代，美国总统户外游憩委员会的报告强调了绿道给居民带来的亲近自然的机会。1990年，Littl第一次定义了绿道。在北美，现阶段绿道规划实践项目数以千计，但研究工作严重滞后，大部分仅限于项目总结。
第五阶段
(20世纪90年代至今):绿道已经成为一项国际运动，绿道运动蓬勃发展。世界上有几个国际、国家和区域级别的绿道项目。在理论研究方面，涌现了大量的研究成果，出版了大量的研究专著，召开了多次关于绿道的学术会议，出现了关于绿道的博士论文。关于绿道的网络也铺天盖地。
绿道类型
根据形成条件和功能的不同，绿道可分为以下五种类型:(1)城市河流型(含其他水体)。这种绿道非常常见，通常是作为美国城市衰败滨水区复兴开发项目的一部分而建立的。(2)游憩型通常建在各种有一定长度的特色步道上，以自然廊道为主，也有河流、废弃铁路、景观通道等人工廊道。(3)自然生态型通常是河流、溪流和山脊沿线的廊道。这种走廊为野生动物迁徙和物种交流、自然科学研究和野外徒步旅行提供了良好的条件。(4)景区一般沿公路、水路等路径建设，往往在各大景区中起到互联互通的作用。它最重要的作用是使行人能够沿着通道方便地进入景点，或者为驾车者提供一个方便下车和进入景点的地方。(5)综合型通常建在河谷、山脊等自然地形上，往往是上述各类绿道、空地的随机组合。它为城市和地区创建了一个选择性的绿色框架，其功能是全面的。
其他国家的绿道
日本以它的山川和河流而闻名。
日本国土面积小，自然资源匮乏，但仍通过绿道网的建设，保存了珍贵、优美、具有地方特色的自然景观。日本对中国的主要河流逐一编号并加以保护。通过滨江绿道的建设，为植物生长和动物繁殖提供空间和栖息地。同时，绿道连接了沿线的名山、河流和景点，为城市居民提供了体验和欣赏自然的机会，还他们一片远离城市喧嚣的净土。
新加坡促进社会和谐
1991年，新加坡开始建设连接绿地和水体的国家级绿地网络，连接山地、森林、各大公园、运动休闲场所、孤立绿化带和沿海地区。顺畅无缝的绿道为居住在高密度建成区的人们提供了足够的户外休闲和交流空间，为多民族社会的和谐融合创造了物质基础，使新加坡成为一个有趣而令人兴奋的“花园中的城市”。
美国刺激经济增长
美国东海岸绿道长约4500公里。它是美国第一条集休闲、户外活动和文化遗产旅游为一体的绿道。它经过65，438+05个州，23个大城市和65，438+022个城镇，连接重要的州首府、大学校园、国家公园和历史文化遗址。绿道总造价约3亿美元。建成后将为沿途各州带来约6543.8+066亿美元的旅游收入，为3800多万居民带来巨大的社会、经济和生态效益。
德国推动旧城更新
德国鲁尔区将绿道建设与工业区改造相结合，通过7个绿道计划，使百年来杂乱、破旧、低效的工业区成为生态安全、风景优美的宜居城市。在提高人们生活质量的同时，也提升了周边土地的价值。鲁尔区成功整合了区内17个县市的绿道，并于2005年立法绿道制度，确保了跨区域绿道的实施。
绿道在中国的发展
广东省处于中国绿道系统建设和发展的前沿。目前，珠三角部分城市不同程度地探索了小区域绿道，为绿道网络建设提供了丰富的实践经验。如深圳规划建设连接盐田区沙头角、盐田港、大梅沙海滨的19.5km长的人行走廊和自行车道，有机连接山景、海景、港口、生态岛、海鲜街等主要景区元素，沿途设计自行车站点和租赁点，提供停车、零售、简单餐饮服务，提升沿途房地产商业项目价值。根据广东省住房和城乡建设厅发布的《珠三角绿道网总体规划纲要》，珠三角将于2010年启动绿道干线建设。根据规划，从2010开始，广东将用3年左右的时间，在珠三角率先建成6条总长约1678 km的区域性绿道。同时，各城市将规划建设城市绿道和社区绿道，并与6条区域绿道相连，形成多层次的绿道网络体系，贯穿珠三角的城市和乡村。2012后，引导珠三角绿道网向省内东、西、北延伸。珠三角区域绿道主线串联200多个主要森林公园、自然保护区、风景名胜区、郊野公园、滨水公园、历史文化遗址，连接广佛肇、深莞惠、珠江三大都市圈，服务人口约2565万。
项目主线长度特殊颜色路线
绿道1号长约310公里，沿珠江西岸布局。西起肇庆双龙湖旅游度假区，经佛山、广州、中山，到达珠海观澳台，途经50多个开发节点。绿道2号长约470公里，沿珠江东岸布局。它的特点是有山、有河、有海。北起广州流溪河国家森林公园，经增城、东莞、深圳，南至惠州巽湾休闲度假区，途经50多个开发节点。绿道三号长约360公里，横跨珠三角。西起江门帝都温泉，经中山、广州、东莞、惠州，东至惠州黄沙洞自然保护区，途经60多个节点。绿道4号长约220公里，贯穿珠三角中部。以生态休闲为特色，北起广州张芙蓉水源林保护区，南经佛山、珠海，南经20多个开发节点。绿道5号长约120公里，贯穿珠三角东部。北起惠州罗浮山自然保护区，经东莞、深圳，南至深圳银湖森林公园，途经20多个节点。绿道6号全长约200公里，沿西江贯穿珠三角西部。北起肇庆镇山，南经佛山、江门，南至江门银湖湾湿地、窦固温泉，途经16开发节点。
绿道对中国城乡规划的启示
对自然保护的启示
中国的自然保护体系主要包括自然保护区、风景名胜区、地质公园和森林公园四大体系。目前，绝大多数自然保护区是“分散”的，即孤立地作为一个孤岛进行保护，尚未形成全国性的自然保护网络。“海岛式”保护只适合那些有美学价值的地质地貌保护区，或者只适合大规模的保护区。然而，随着人类活动的暴力干扰，栖息地的破碎化和数量的急剧下降，使生物多样性的保护面临很大威胁，尤其是在东部地区。然而，中国尚未建立完善的自然保护区网络，台湾省已开始尝试在西海岸建立湿地绿道系统，以保护其脆弱的生态系统。绿道方式对中国自然保护网的建设具有重要的生态学意义。对于快速城市化的东部地区，建设绿道网更为迫切和现实。
对城市绿地系统和开放空间规划的启示
目前，我国城市绿地系统的规划和实践大多集中在绿化带和单体公园的建设上。由于城市的无序蔓延，人工绿化带难以发挥应有的作用。绿道方式可以依托一些线性元素(如城市河流、文化线路、道路系统等)将单个公园的建设纳入绿道系统。)，以便更好地发挥各公园的生态效益、游憩效益和历史文化效益。在南京都市区绿地规划中，规划了三条绿道，并在城市范围内交叉成网，包括沿城墙的环形绿道、沿林荫道的绿道和沿内秦淮河的绿道。在社区尺度上，绿道主要是通过各种手段延伸到社区尺度。
对文化遗产保护的启示
在文化遗产保护运动的发展过程中，经历了从点状文物到历史城镇和街区的保护，再到线状廊道的保护。目前，文化遗产的保护大多集中在对单一遗产或某一历史文化保护区的保护上。将绿道理念引入文化遗产保护，形成遗产廊道、文化路线、遗产运河等线性概念，对我国文化遗产保护具有重要意义。虽然我国在第一批国家重点风景名胜区中对“剑门蜀道”线性文化遗产进行了评估，但到目前为止，仍然没有针对遗产廊道或线性遗产的管理和法律制度。然而，许多学者呼吁在全国范围内建立和保护线性文化遗产，如遗产走廊。美国国家公园体系中与绿道相关的线性遗产包括遗产廊道(4项)、国家历史步道(14项)、国家风景步道(5项)和公园道路(6项)。河流区域(14项)和海岸线/湖岸(14项)占美国国家公园系统遗产总量的14%。
对旅游休闲规划的启示
在区域旅游或景区的规划中，可以借鉴绿道的思想，依托一些线性廊道，形成让游客身心愉悦的景区道路，可以提高整个旅游区的品质，提高旅游发展的经济效益。