罕见的“桶形”旗舰:全新福特探险者|智能驾驶
文怡之家网张馨
定位于大型SUV市场的全新福特探险者是福特SUV产品线的旗舰车型，但不到38万元的顶配价格与其“大家伙”形成鲜明对比。
大不代表一定贵，这是全新的福特探险者给人留下的第一印象。
从车身尺寸来看，全新福特探险者的长宽高分别为5063mm、2004mm、1778mm，轴距为3025mm，是典型的大型SUV身材，绝对符合消费者对“旗舰SUV”的期待。
同时全新的造型设计也很成功，既延续了原有的气场，又增加了一些青春气息，老少皆宜。
全新的福特探险者价值30.9-37.98万元，也很吸引人。即使是级别和尺寸更低的广汽丰田汉兰达，价格也在26.8-34.88万元。两款有明显的价格重叠，顶配车型之间只有3万元的差价。
大尺寸、全气场、实惠的价格，让全新的福特探险者成为一款有能力快速赢得市场青睐的车型。
新福特探险者的尺寸优势在空间方面最为明显。官方数据显示，其驾驶舱空间达到了近6平米，尤其是横向宽度非常丰富，能让驾乘者感到舒适。
座椅布局方面，全新福特探险者有六座和七座，四款车型都有两种座椅布局可供选择，是非常友好的配置方案。本次试驾，为了进一步提出新车的空间感，选择了六座车型，第二排独立座椅的舒适性更加突出。
在更大驾驶舱宽度的加持下，全新福特探险者的第二排座椅拥有足够的横向空间。官方数据显示，第二排座椅的坐垫宽度和长度分别增加了44mm和25mm，使其更像一个大沙发，舒适性可以媲美豪华MPV。
此外，这对独立座椅还有三个卖点:
首先，采用CDPD头枕，触感更柔软，尺寸和位置都很舒适。尤其是座椅靠背最大程度放倒后，乘客半躺在座椅上时，头枕有非常好的支撑感，颈部感觉放松，堪称“睡眠利器”。
第二排和第二排座椅不仅具有6向电动调节功能，还可以通过专属电动按钮向前翻转，方便第三排乘客进出。复位时，除了使用电键，甚至可以通过语音交互来实现，操作更方便。
再次，两个独立座椅之间的过道宽度比较大，在同级别SUV中优势明显。第三排座椅的出入会方便很多，实用性也会有所提升。
至于第三排座椅，新福特探险者的表现比大部分中大型SUV略好，但毕竟SUV不是MPV，所以这里的空间还是不太宽裕。
从使用场景来看，第三排座椅可以满足通勤需求，通勤、购物等短途使用没有问题。一旦开车时间长了，乘客肯定会有点局促。
造成这种情况的主要原因是第三排SUV座椅的坐垫高度更靠近地板。坐在上面后，大腿与躯干的夹角会小于90°，乘客长时间乘坐会感到疲劳。
当然，如果第三排只有一个人坐，可以把腿放在中央过道，缓解局促感。
第三排座椅不使用时，折叠后的座椅会与行李厢地板完全齐平，形成一个规整的储物空间。第二、三排座椅全部放倒后，储物空间甚至可以达到2487L，几乎可以媲美一辆小货车，携带大件物品会非常方便。
智联配置方面，全新福特探险者更具旗舰性，在同价位市场具有良好的竞争力。
超大的27英寸中央触摸屏是福特品牌目前的“看家配置”，在各个细分市场都非常抢眼。12.3英寸的仪表屏和17英寸的全彩HUD平视显示器也属于同级别一流的配置水平。
27寸的中央触摸屏视觉效果非常好，可以全屏显示，也可以分两屏显示。系统菜单和车载功能图标操作简单，屏幕交互体验足够流畅。
车载系统方面，全系标配新一代SYNC+2.0智行信息娱乐系统，支持OTA升级。其语音交互系统支持自然语音识别、持续输入、随时中断，功能也涵盖了空调、声音、信息查询等软硬件功能。，在同级别中也是一流水平。
智佳君在使用过程中，使用语音交互设置导航，查询天气、股市信息。系统的语音识别准确率高，响应速度足够快。整体体验非常接近在这方面有优势的新动力品牌。可以看出，福特品牌在智联车机上有足够的竞争力，在合资市场上优势明显。
值得一提的是，福特副驾驶360智行驾驶辅助系统也是所有新探险者的标配，其智能驾驶辅助可以达到L2水平，辅助功能65，438+08。据官方介绍，由福特率先量产的智能车辆基础设施协同系统(Intelligent Vehicle infra structure Cooperative Systems)也已经在车辆上落地，可以在拥有车路协同设施的城市使用。
动力方面，全新福特探险者搭载2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425Nm，匹配全新10手自一体变速箱。官方数据显示，四驱车型的百公里加速为7.8s。
新福特探险者在实际驾驶过程中，动力储备充足，即使驾驶高大魁梧的车身，加速也毫不费力。要知道，7.8s的百公里加速性能其实已经接近跑车的水平了。日常驾驶，完全不需要加速，油门开一半就足以应对大部分场景。
在高速公路上，新款福特< a class = " hidden " href = "/谭先哲/" ti
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