中国航母为什么命名为“瓦良格”号？
这是我查到的资料:1982年5月7日，苏联中央委员会和部长会议经过反复酝酿讨论，决定按照1143.5的设计方案建造第三代航母。第一艘航母“订单105”(设计方案的工厂编号1143.5，“订单105”被命名为“第比利斯”号，即现在的“库兹涅佐夫”号)于当年9月开工建造后，1983。
为了建造这两艘航母，苏联政府拨款对黑海造船厂进行第二次大规模技术改造，包括建造组装和焊接车间，允许船体重量增加到200吨；配备两辆自走式平板车，每辆载重350吨，修建了从新车间到船台的运输车道；0号泊位长度延长了30米；建造了一个总长度为1700吨的水平泊位平台，为泊位和泊位平台安装了两台起重量分别为900吨的芬兰门座起重机，并安装了其他新的起重机，因此整个泊位使用的起重机数量达到10台。同时，将改造大运河舾装码头。为了保证航母出厂到黑海，大运河和布格-第聂伯-李曼河也加深到10.5米。这一技术改造大大提高了黑海造船厂的生产能力。
按照原设计，两艘同级航母满载排水量为6.7万吨，总长306米，仅比美国“尼米兹”号航母短22米。舰首飞行甲板的高度高出水面七层楼，舰首飞行甲板的宽度为73米。该航母最多可容纳约60架战斗机，飞行甲板前部有12座SS-N-19反舰导弹发射装置。其主要任务是保证苏联弹道导弹核潜艇的安全和战斗力，消灭敌人在海上和基地的海军力量。1985 65438+2月4日，“订单号106”(“里加”)号在船厂落户(一艘下水，后续船只同日登上船厂)。到1988年，里加的船体建造成功，并于当年10月25日下水。1990年7月，里加改名为瓦良格，以纪念日俄战争中沉没的巡洋舰瓦良格号。截至6月1991 11，“瓦良格”号建造率已达68%。
工厂建设过程中，发现有15%的时间是花在从一个工位到另一个工位的路上。为了减少非生产性浪费，在上层甲板上设立了一个移动维修车间、一个存放工具和工艺夹具的仓库，并实施了在船上预先指定的地方分发材料的方法。为了方便进出内舱，在船体侧壁设置了专门的工艺通道，船台和舾装码头也设置了自动电梯，解决人员上下车和运送小件货物的问题。负责全舰设计的涅瓦设计局也改变了设计技术。图纸按总段和专业绘制，图纸明细表分布在电脑上。这样就可以根据分类表相当快速准确地将加工好的零件投入生产。一艘航母由24节组成，工厂将每一节都视为一个完整的产品。艉架、舵、毂安装在船台旁的平台总段，大范围实施封舱前总段吊装机械、设备、管道等工艺单元的工艺路线，大大缩短了船台周期，实现了高水平的生产管理，相当严格有效。
主尺度:302m(全长)，281m(吃水线)，70.5m宽，10.5m吃水。
飞行甲板:长300米，宽70米。
机库:长152米，宽26米，高7米。
排水量:55000吨(标准)67000吨(满载)
动力:4台汽轮机，4根轴，20万马力线图。
空速:29 ~ 31节
续航能力:> 7000海里/18节
机组:1960+626(航空人员)
武器装备:
单元12 SS-N-19反舰导弹垂直发射器(12备用炸弹)
四个六联装SA-N-9防空导弹垂直发射器(192备用弹)
八座“卡什坦”炮导综合近防系统。
4支AK-630型6管30毫米高射炮附近
两座10管RBU 12000反潜火箭发射器。
最多可搭载50架各型飞机，主要包括苏-33(苏-27)和米格-29战斗机、卡-27反潜直升机和卡-31预警直升机。
电子设备:
声纳:Zvezda-2主动搜索/攻击(中低频)声纳和MGK-345 Bronza/Ox Yoke舰体声纳。
雷达:两部三面空中搜索雷达；1 MR-710“顶板”三坐标海空搜索雷达，D/E波段；两部MR-320M“双支柱”海上雷达，F波段；3部棕榈叶导航雷达，I波段
火控:4枚“十字剑”，K波段，控制空空导弹；八个“热闪光”火控雷达，J波段，控制近防系统。
电子干扰:2 PK-2和10 PK-10苏联解体后，瓦良格号出于对当地条件的考虑，被今天的乌克兰共和国获得(最初几年名义上属于俄罗斯黑海舰队)。但由于乌克兰经济状况不佳，无法继续施工，工程于6月1992停止，半途而废。
据说，乌克兰前总统克拉夫丘克在1991竞选第一任总统时，曾满怀信心地对黑海造船厂的工人们说:“乌克兰需要瓦良格号，我们一定会建造它！”在场的人没有一个人愿意抛弃这艘倾注了几千人心血的航母。但直到克拉夫丘克战败下台，“瓦良格”号航母仍在舾装码头上风吹日晒，得不到资助。
65438时至0993时，俄罗斯总理切尔诺梅尔金和海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马陪同下前往黑海造船厂，研究完成瓦良格号航母建造并移交俄罗斯的可能性。这艘航母最初是由苏联政府资助的。乌克兰方面要求俄罗斯支付全部费用，即作为一艘完整的军舰出售，而不是俄罗斯认为的未付的30%。厂长马卡罗夫此时报告:“瓦良格号不能再完工了……”大家问:“工厂需要什么才能完成船？”马卡罗夫回答说:“苏联、中共中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业。”马卡罗夫说，只有伟大的力量才能建造它，但这种力量已经不存在了。所有在场的人终于明白，国家解体后，瓦良格号已经不可能建造了。此后，俄罗斯和乌克兰就这艘船进行了多次磋商，但都无果而终。1995年，已经成为乌克兰总统的库奇马决定将瓦良格号的命运交给黑海造船厂处置。
2月，库奇马总统访问了北京。1996 65438+10月，国际文传电讯社援引随同总统来访的副总理阿纳托利·基纳赫的话说，中国和乌克兰正在就未完工的乌克兰航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一事进行谈判，他说，“瓦良格”号最终有可能在中国拆解。
65438-0997，香港中资机构创路集团(当年乘车飞越黄河的发起人)总裁助理姚等香港中文大学毕业生赴乌洽谈购买事宜。《简氏防务周刊》刊登了一条似乎在人们意料之中的消息:“瓦良格号开始解体”。事实上，这份报告是错误的。被拆的不是船体本身，而是船上安装的各种设备。