求神告知山地车骑行术语。。。比如XC。上午10点.类似这样的。

越野(XC):越野自行车。因为骑行里程长，环赛专车需要消耗的体力最多，所以设计定位是轻。在越野赛中，主要是在爬坡上取胜，而不是在下坡上。为了追求更高效的姿势，骑行时把手比较低。选择较窄的轮胎。为了获得更快的速度，尽量减少轮胎中间的胎面花纹，只保留位于外胎边缘的颗粒，增加转弯的抓地力。这种山地车一般采用80-100mm减震前叉或后减震，重量合适。为了达到轻量化的目标，车架和附件通常采用轻质材料。因此，XC自行车通常比其他自行车更脆弱。前后减震器采用气压作为介质，可以尽可能的减轻重量。有些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬货叉。在尽可能轻便的情况下，他们也更多的依靠驾驶员的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤到14公斤。XC自行车是最常见的自行车运动。典型的XC地形通常被认为是攀爬多于下降，并且不包括任何特效。Enduro(全山地，AM):全山地自行车。这种车比XC自行车重很多，重量一般在14 kg到16 kg之间。它们的减震更长，通常采用150mm前后减震，中高级车也可以调节减震行程。Freeride开发的减震器使这款车能够像XC一样上下山。Freeride(FR):自由骑山地车。这种车辆类似于Enduro(AM)。但并不强调轻量化的必要性，而是更注重减震的效果。这是DH和XC的综合版本。FR自行车往往减震更长更好，8寸或更长的后减震是正常配置。它的零部件设计是基于强度的，所以整车重量更高。FR自行车比其他自行车用途更广。但在爬山或低速行驶时，由于头管角度的原因，整车灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这提高了跨越小障碍物的能力。FR自行车提供了跨越自然地形障碍所需的角度。FR自行车的重量通常是14kg到20kg。FR一般都是为了到达某个区域而爬山，所以FR机型在爬山的时候还是有点效率的。一个结实的FR价格昂贵，同时在爬山时也不能为驾驶者提供舒适的骑行体验。下山时为FR骑士提供了更好的机动性，但FR骑士只能推着它上山。另外，当你花了很多时间？骑山地车时，舒适的坐垫变得非常重要。有两种类型的自行车:多功能山地车和旅行车。下坡(DH):下坡自行车，下坡自行车。它的重量更高，通常超过20公斤，减震行程为8英寸(200毫米)以上。虽然重，但是DH race的车辆尽量轻。它们异常坚固，拥有大而高的档位和柔软的减震，并且只为下坡设计。减震往往调整到全程吃40%(也就是在颠簸的弯道提供足够的抓地力，非常“软”。车头的角度通常是64度。DH山地车大赛是山地车技术最创新的领域。很多厂商都有自己赞助的驱动。DH骑行和它的名字一样，就是下山或者下山。因为经常是高速下坡，很多DH车只有一个齿盘，一个护盘，一个导链。DH山地车比赛已经成为山地车比赛最具特色的类别。但即便如此，下坡山地车也很少有能坚持到赛季末的，大部分dh一半时间都用不上！至于踏板方，速降选手既需要考虑自锁踏板，也需要考虑可以随时移动的踏板。以便在必要时支撑和保持平衡。选择什么样的踏板要看骑行环境和需要问:顺便问一下楼主可以给几个自行车论坛网站没有答案:论坛很多，从网上进入自行车论坛就可以了。