洗车循环水设备的冲击数据
2.环境污染:洗车废水中LAS含量仅在5mg/L-30mg/L之间，LAS净污染物量为17.5mg/L，稀释至国家二级排放标准的14595吨水含量为1mg/L，将用尽5座山峡水库(山峡水库)的库容。使用了1043西湖的水容量。
3、国家高度重视，凝聚了全民的* * *知识；各级政府积极响应并付诸行动。随着全国各地水资源和环境状况的恶化，洗车水的浪费已经引起了全国人民的关注。
早在2007年，国家发改委就将“洗车循环水设备”作为鼓励发展的环保产品目录。足以证明国家对洗车浪费水的问题非常重视。全国各省会城市和经济发达城市相继出台“节水管理令”，加强洗车用水管理的相关法规政策和立法，在全国范围内掀起了“整治洗车场浪费水”的热潮。全国各地人民对此行动反响热烈，以不同的行动和方式表达了对整治行动的支持。洗车场浪费水资源的问题亟待整治，这一点已经得到了政府和全国人民的高度认可。
于是，就有了全国性的“洗车整治行动”。赢得了全国人民的支持和响应。根据当地的报道，已经取得了良好的效果；它的数据有条不紊，数据非常详细。如果真是这样，那是国家之福。
4.整治洗车浪费水行动中遇到的尴尬。
为什么全国范围内清理洗车场废水的运动遭遇了同样的尴尬？全国各地，各种媒体总是看到几乎同一个标题的文章和报道，“洗车循环水为什么回收难？”。于是就有了各种各样的疑问和解释；然后上演了一场执法与应对的捉迷藏游戏！
该怪谁呢？这是谁的错？执法者和业主都没有过错！其实，执法和处理“洗车循环水为什么回收难”引发的捉迷藏游戏的深层次原因是“洗车循环水设备”！
只要接触过洗车的人都知道，循环水处理后的循环水很多而且几乎都有泡沫和臭水，这是不争的事实。所以车主很难接受洗车车主为了生计敢违背天意。所以主人成了罪魁祸首？而臭水洗车会直接影响车主自身的生活质量和生命安全。他怎么敢置之不理？就这样，出现了很多尴尬！
五、“循环水难循环”循环水设备技术分析
洗车废水的主要杂质和污染物是油、沉淀物、表面活性剂、细菌等可溶性物质。当然，洗车水的处理工艺要有针对性，有效可行。
1，油污和泥沙的处理。目前世界上所有的工艺设备基本都能解决这个问题；只是解决的方法有好有坏，解决的方法不一样。如果解决不好，往往会堵塞设备。这一段处理过的水基本上是清澈透明的，就像自来水一样。从目前大部分循环水设备的整体处理流程来看，只有洗车水的这个处理流程已经完成。
2.洗车水中可溶性油渍、表面活性剂、细菌等可溶性物质的处理是循环水设备能否循环使用的关键。循环水中的泡沫和水臭味问题就是由此引起的。所以整个流程必须围绕这个问题来设计。
3.几种处理方法的分析:
a、过滤用石英砂，多介质过滤器吸附用活性炭。石英砂等过滤材料可以过滤出泥、沙、锈、油污等。在水中；活性炭是用来吸附去除水中的各种异味、颜色、洗涤剂、肥皂等，但一直残留在系统中；精密过滤器可以过滤掉水中的泥、沙、锈、油等残渣，从而保证最终的出水水质；但这一过程需要频繁反洗，活性炭在使用一段时间后(以目前设备中活性炭的体积为7-15天)需要再生或更换。高昂的费用让人难以承受。
b .采用生化法和生物膜法；在技术上是可行的。生物法是水处理中最“浪”的处理方法，需要瀑布和“浪”，停留时间长且“泛”。要达到要求，必须有足够的空间保证生化时间，洗车水的营养成分不足以达到生化要求。
C.膜过滤法:膜过滤要求水质高，水压大。膜过滤中，除了反渗透膜和纳滤膜，其他膜都不能去除LAS成分。而反渗透膜和纳滤膜对水压和维护费用的要求在经济上是不现实的。但超滤膜通常用于低品位水处理，不能过滤大部分溶解在水中的污染物。
D.光催化氧化法:光催化氧化技术是二十世纪七十年代和近三十年发展起来的新技术和新方法。此前，由于光催化剂在体系中的负载和分布的限制，光催化氧化技术中的量子效率低，光生电子-能隙对容易复合，该技术一直没有真正实现产业化。相关数据显示，目前该工艺已取得重大突破。
催化剂改性成功:通过离子掺杂对TiO2催化剂进行改性，解决了光催化氧化技术中量子效率低、光生电子-能隙对容易复合的问题。解决了催化剂对污染物的选择性问题。通过催化剂的三维网络固定化技术和光源的合理分布，反应器形成了光和催化剂的均匀等效融合。从而实现该技术的工业化应用。
循环水设备的流程分为两步:第一步:将收集的洗车废水进行沉淀，然后加入净水剂进行混凝、沉淀、澄清。第一步处理过的水已经是清澈透明的了。第二步:清水在光触媒的催化下，通过光催化氧化分解成泡沫和紫外灯分解出有臭味的物质，然后杀菌、消毒、除臭。第二步处理后的水无色无味无泡沫，可重复使用。该工艺设备是目前世界上最成功的洗车循环水设备。
仅从以上各种洗车水处理工艺来看，采用“石英砂过滤，活性炭吸附多介质过滤器”。
“生化法和生物膜法”、“膜过滤法”从技术角度看都是有效的，都是有针对性的，有效的；因此，在全国各大城市相关政府职能部门的推荐评估中，缺少对此类设备的可行性和实际可操作性的评估。于是，“尴尬之源”就诞生了！
六、令人尴尬的“洗车行动”的几大成果:
1，洗车车主是最大的受益者:也就是说，“行动”是对不负责任的水资源浪费者和环境破坏者的奖励。因为全国范围内的洗车价格基本都在5元上下。
2.洗车场的主要原因是最大的奸商:简单核算:循环水设备及辅助工程正规投资在25000.00元以下(有的业主只花2-3000元买简单的过滤器做检查)。如果每趟车加5元，每天洗80车(很多车每天洗100多车)，每天收400元。投资不到3个月就收回投资(买2-3千元的设备，几天就收回？)。主人不偷着乐吗？
3.改造洗车场的行动造成了更大的水资源浪费:洗车场老板多收了钱回馈车主，把车洗得更干净，所以用了更多的水，让车主安心。如果循环水不能用，当然要多用自来水。因为洗车的成本很小。100升水洗车成本不到1元(按照深圳水价7.5元+21元计算，深圳等发达城市洗车的水成本是0.5元，因为洗车工技术熟练，一般洗车工最多50升水)。
4.车主是最大也是最无辜的受害者:他们支持环保，他们愿意真诚关注保护和节约我们赖以生存的水资源。然而，他们的真诚却被贪婪的人践踏了。因为他们是最后买单的。环境被破坏，买单的人就遭殃了。
5、滋生腐败，一些水管基层工作人员，大势以利益回扣推荐不合格厂家产品，肆意刁难其他合格产品；并安排所有证照；从中获利。
七、洗车循环水为什么难以循环。
1，首先是循环水设备处理效果的问题，导致循环水市场的混乱局面。没有好的设备，开展循环水洗车的前提就不成立。
2.地方政府本身对整治行动了解不够。我从观念上没有意识到，循环水洗车不仅仅关乎洗车行业的成本，更关乎一个城市的生态环境、整个城市的基本功能以及应对缺水时各行业正常运转的保障机制。
3.改造洗车场的行动，准备不充分，未能对推荐的设备进行全面科学的论证。其论证必须基于洗车废水的污染物特性，其设备处理工艺必须有针对性、有效性和可行性的综合评价。缺少任何一个方面都是不可行的。如果没有合适的循环水设备，设备的出水不能达到循环使用所需的水质。你希望洗车行业做什么？如此仓促地开展“整治洗车场行动”，不仅达不到整治效果，反而会是一场影响政府声誉的灾难。
4.政府角色错位:政府只能作为政策的制定者和政策的执行者，没有从针对性、有效性、可行性三个方面对其可行性进行综合评估和论证，永远不能成为循环水设备的推荐者。导致设备处理效果不够。该怪谁呢？你的政府如何执行法律？
5.国内一些知名高校和化工科研院所引进劣质设备，造成洗车整改行动循环水设备信任危机。
6.缺乏标准；只有回用水水质标准，缺乏合格设备工艺认证标准。
八、怎样才能让洗车循环水真正循环起来？
怎样才能让洗车循环水真正循环起来？关键问题是解决洗车的循环水设备问题。只有经过洗车循环水设备处理后的水能够真正满足洗车用水的要求，并且没有异味、残留表面活性剂等污染物，人们才能坦然接受。只有车主接受，洗车场的生意不会因为使用循环水而受到影响，才是循环水真正循环的那一天。
从最早的省市开展这样的行动到现在已经十年了。在全国各地政府开展大规模洗车水整治行动的省市，最短也就2-3年。我就不信，这么大的中国，科学这么发达的时代，洗车水的处理就没有办法了？没有一套设备可以满足洗车的水循环利用？简直就是一个滑溜溜的世界！
因此，政府要做的不仅是在政策上建立长效治理机制，更重要的是倡导和鼓励国内科研院所、环保机构和个人利用先进技术开发和完善洗车废水处理回用工艺。奖励在相关技术和工艺装备方面取得重大突破的单位和人员，填补这一空白。作为国内的高校和科研院所，应该肩负起这个重任。