没有机腹的直升机一定是山姆大叔的，但是叫什么型号呢？

CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单螺旋桨升降直升机。连队编号是S-64，绰号“空中起重机”，美军编号是CH-54，绰号“塔河”。

S-64是在S-60的基础上发展起来的，采用S-56旋翼。在S-60原型机于1961年4月坠毁之前，采用涡轴发动机的S-64原型机开始制造。尽管美国军方没有像希望的那样支持这个计划，西德政府决定评估S-64，并购买了首次制造的三架原型机中的两架。

1962年5月9日，S-64首飞。德国人在评估后没有下订单，但美国陆军对S-64表示出兴趣，并在7月订购了6架S-64A进行评估，1963。它们被编号为YCH-54A，命名为塔尔赫。虽然它们与原型机相似，但配备了4500轴马力的涡轮轴发动机。

1964年，CH-54A正式制造。截至6月1974，除民用外，* * *已经为美国陆军生产了96架。但是CH-54的价格太贵了，至少是UH-1的7倍。此外，西科斯基公司的模块化吊舱概念在战场上的军事行动中弊大于利，陆军想要一种既可以用作起重机又可以用作运输机的直升机，而不是使运输行动适应特定的模块。于是从70年代开始，CH-54开始从部队退役，到80年代，CH-54全部退出现役，进入民用和商用领域。

(CH-54A)性能参数:

队长26.97米

转子直径21.95米

尾桨直径4.88米。

飞机高度5.61m，尾桨7.75m..

机器宽度(刀片折叠)6.65米

轮距26.79米。

空重8725公斤

正常起飞重量17240公斤

最大起飞重量19050kg。

最大水平飞行速度(海平面)为205公里/小时

最大巡航速度169 km/h。

最大爬升率(海平面)6.75米/秒

有效悬停升限为3230米

无效悬停升限为2100m。

航程(最大燃油，10%剩余油)370公里。

模型演变:

CH-54A，正式生产后的军用代号。它在越南战争中被分配到第一骑兵师。

CH-54B和CH-54A重型型号由美国陆军使用，其中两架已经生产。

S-64F和CH-54B的民用型号在1970年底取得适航证，但没有正式投产。

CH-54一直在国民警卫队服役到20世纪90年代初。它不仅用于军事训练，还在发生火灾时用大水桶提水灭火。

最后一架CH-54于1993年在内华达州的国民警卫队航空基地113退役。