粤西国际机场介绍？

粤西国际机场（在建）是粤西地区***享的区域性枢纽机场，其项目规模是远期按4E规划、近期按4D级标准建设的广东四大国际机场之一。

机场的辐射包括--湛江、茂名、阳江及云浮在内的粤西地区及广西的临近地区，拓宽更广的辐射空间，提速湛江“东拓、北延”对接茂名“南扩”的“一体化”战略布局。粤西各市建立航空快线大巴线路可以快速直达该机场。按远期规划需在粤西地区的湛江、茂名两地之间选一个合适地方（吴川市塘缀镇合山村）建一个扩展辐射范围的新机场——粤西国际机场。

机场简介

粤西国际机场最终落定于吴川市塘缀镇合山村，为促进粤西地区振兴发展提供有力的空港支持。 湛江国际机场建设项目规模是广东四大国际机场，将为粤西地区（包括湛江、茂名、阳江、云浮）甚至环北部湾经济圈的其他城市服务，并发展为国内干线机场，新机场将按4E等级设计，分期建设：近期按4D或4C等级规模建设，中远期按4E等级建设。定在2017年动工，2025年完工并投入使用。

粤西国际机场合山场址已获得中国民用航空局同意批复，目前相关工作已启动，力争“十三五”期间完成湛江新机场建成投入使用。

粤西·国际机场性质定义为广东民用航空运输机场网络中的一个民用定期国内、国际航班的干线机场。近期规划机场飞行区等级为4D，跑道长度为2800米，起落机型是定位为D类飞机；远期发展为4E，跑道长度为3600米，比4D增400米。该期建设目标年是到2025年完成建设并投入使用，机场设计年旅客吞吐量为510万人次，货邮吞吐量为61400吨，高峰小时人数为3000人，航站楼建筑面积79000平方米，货运库建筑面积为10500平方米。在远期2040年，设计预测年旅客吞吐量为1700万人次，货邮吞吐量为26万吨，货运库建筑面积为44600平方米，航站楼建筑面积20.7万平方米。项目投资总资金约72亿元（暂定，资金不够可追加）。

机场规划

随着粤西当地城市化和经济加快发展，未来发展规模受到限制，原建设在湛江霞山区内的湛江机场所处位置及其吞吐量都显得尴尬，按远期规划需在粤西地区的湛、茂两地之间选一个合适地方（吴川）建一个扩展辐射范围的新机场——湛江国际机场。粤西国际机场是将原有的湛江机场迁建至湛江吴川塘缀镇境内，新规划不仅提速湛江“东拓、北延”对接茂名“南扩”的“一体化”战略布局，对搬迁后的新机场自身的发展也拓宽了更好的辐射空间。

广东举行的首次粤西工作会议上（二零零九年）粤西各市提出，把年客运量一百三十万人次的湛江机场搬迁到湛江与茂名之间的吴川，建成湛江国际机场，理由是粤西地区虽有一个湛江机场，但距茂名市区有120多公里，距阳江市区200公里，大部分粤西人坐飞机十分不方便。湛江国际机场建成后，将成为广东第三大国际机场，新机场的辐射范围从湛江地区扩展为包括茂名、阳江、云浮在内的粤西地区，甚至于广西的临近地区，扩大客源和货源。

建设进程

茂名市民可以通过沈海高速公路或汕湛高速公路直达机场，路程约为50公里，需时30分钟左右。预计2018年完工。

在建的汕湛高速公路在茂名境内147公里。该项目前期筹备费用由茂名、湛江和广东省机场集团三方,按4:4:2比例出资。

建设意义

粤西被定位为广东重化工业基地、现代物流基地、循环经济示范地，粤西已形成贯通珠三角、联接大西南、内部联通快捷化的大交通网络，临港重化工业形成规模，特色农业和海洋产业大发展。

据国外研究结果表明，大型枢纽机场客运量每增加100万人，将拉动地方经济增长0.5个百分点，增加就业岗位1万人；把湛江国际机场建成大型枢纽机场，利用空港经济产生的巨大效应，促使生产、技术、资本、贸易、人口各种资源聚集，带动粤西相关产业集群快速发展。

对于粤西地区的长远发展，湛江国际机场起到了举足轻重的作用。

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