福州航运局是一家怎样的企业？

19 20世纪60年代至90年代，中国启动洋务运动，创办了一批近代军事工业，福州船政局就是其中重要的工业项目之一。1866年，左(1812 ~ 1885)成立福州船政局。这是当时最大的造船厂，用于制造和修理海军武器装备。

经清廷批准，与法国人签订合同，任命法国人日一格(1835 ~ 1886)、德可贝(1831 ~ 1875)为正、副监，负责一切海运事务。双方商定，自铁厂开工之日起五年内，他们将监督建造65，438+06艘大小船只，并培训中国学生和工人。厂址位于福州马尾罗星塔，又称马尾船务局。除了铁厂和造船厂，船政局还设立了船政学堂(又称“秋实堂艺术局”)，分为两个班:前班学习法语，重点培养造船人才；后院学英语重在培养驾驶人才。？[1]?

创始流程编辑？广播

航运局初始经费47.2万元，从航运部国库结算的40%中拨付。年基金从1866 11每月52000元，船舶维修基金由福建省税务局提供。1873年，经丞相衙门批准，每月从茶税中另加2.2万元。65438+上世纪70年代初，由于财政困难，航运局一度打算制造船只供商人招租，但被丞相衙门禁止。

1884中法战争期间，福州船政局遭到法军严重破坏。战后虽努力恢复，但产能大不如前。1894中日甲午战争之后，更是雪上加霜。总共从1866到1907，航运局造了40艘各种各样的船。其中，日本、意大利监管期间(1866 ~ 1874)造成大小木船15艘。从1874开始，造船业务改为由我们自己培养的技术人员主持。到1895，19舰继续建造，包括铁胁战船和铁胁快船(即巡洋舰)，局技术水平明显提高。甲午战争后，1907年又造了7艘。

辛亥革命后，船政归海军部管辖，规定船政经费每月3万元，从福建省财政厅拨入中央国税。民国初期，政局动荡，经费不续，船政局主持人员更换频繁，制造事业毫无建树。1928更名为海军造船厂。抗日战争期间，造船厂多次遭到日本飞机的轰炸，损失严重。1949年，国民党政府逃离大陆时，拆毁了大部分机器。中华人民共和国成立后，由人民政府接管。？[2]?