中国武汉，世界桥梁文化
自大桥建设正式确定以来，全国人民以极大的热情关注和支持大桥建设，社会各界纷纷伸出援手。家住汉阳的王奶奶回忆说，那时候真的很热。数百万武汉市民争相参加义务劳动，男女老少全部被无偿派遣。很多人把自家房前屋后的好石板撬起来，捐出来铺路架桥。那段时期，很多在武汉出生的孩子，不约而同地被取名为“桥”、“建桥”、“汉桥”、“一桥”、“吴桥”，从而让这座宏伟的建筑伴随他们一生。
中铁大桥局副总经济师于启新说，当时在建桥新村派出所，来登记新生儿的都叫“建桥”。派出所工作人员劝道:“叫这个名字的人太多了，请改一改！”“那就叫‘汉桥’吧！”“但是有很多人叫汉桥。我们换个名字吧！”虽经派出所同志劝说，那两年在那个地区出生的25个婴儿取名“建桥”，15取名“汉桥”。
当时，武汉生产的许多商品也以“大桥”为自己的品牌，如大桥香烟、大桥味精、大桥婴儿车、大桥缝纫机、大桥牙刷、大桥衬衫...翻开各家的旧相册，恐怕难免有以桥为背景的照片。
50年春秋，长江大桥桥墩和钢梁先后被船只撞击70余次，桥墩被撞击次数为全国之最，但运营未受影响，充分展示了其完好无损的品质。特别是1983和1998，武汉出现了较高的洪水位。近两年最高水位、最大流量、最快流速均超过历史记录，洪峰超过10次，每次冲桥超过12小时，桥身牢固。
50年来，该桥多次接受桥梁管理部门的检查，进行了静载、动载和抗震性能的实验测试。结果表明，全桥无位移、无沉降，桥墩仍能承受6万吨压力，仍具有抵抗654.38+百万立方米每秒的流量和5米每秒的速破水的能力，仍能抵抗8级以下的地震和强烈碰撞。到工程结束时，该桥24805吨钢梁和8个桥墩均未出现裂缝、弯曲变形和铆钉松动。
中国的许多桥梁和铁路专家证实，这座桥“年轻”，维护得当。桥的钢梁可以超过100年，桥墩可以用200年。按照桥梁专家方勤汉院士的说法，建桥时的规划是“百年大计”。除了有点“皮肤病”——钢梁有点生锈，油漆有点脱落，还有一点“风湿”——钢筋膨胀把混凝土外壳撑破了，桥没什么毛病。
当时基于极端环境，桥梁的设计是超前的:假设两列火车由两台发动机牵引，以最快速度同向行驶到桥中央，同步紧急制动；与此同时，公路桥上停满了车，以最快的速度行驶，还来了个紧急刹车。“更不幸”的是，此时长江上刮起了最大的风暴，武汉发生了地震，河中300吨的水平冲击力打在桥墩上，武汉长江大桥依然坚如磐石。
武汉铁路局专家表示，桥梁设计有足够的安全储备。到现在，铁路桥还有富余能力，还没有满载。如今，武汉长江大桥已经成为一座桥梁的“标杆”，一座优质的样板桥。桥梁局以该桥的高质量为荣，也对其他桥梁产生了示范效应。
长江大桥只是新中国的一个成就，但它反映了一个时代的文化，也就是毛泽东时代的文化特征。我们需要了解历史，只有深入了解历史，才有资格评价历史。历史文化更是如此。
史料可参考长江日报和湖北省政府网站。