选座位的时候,选择什么位置最好?

嗨,大家好。我是一名自由摄影师。工作十几年,坐过无数次飞机去拍摄。作为一个天秤座,我其实对旅行的很多细节都有点强迫症。没有办法,我们是完美主义者。。

旅行的时候,我一般会主动提前充当策划者,就是提前掌控很多细节就很好了!即使是这种飞行选座,如何在飞行过程中拍摄这样的小细节,也会用无数次的经验提前安排好所有行程中的任何细节~

此图来自网络,仅供参考。

此图来自网络,仅供参考。

我这里分析的类型都是针对我们穷游客选择的普通经济舱。以下回答仅针对普通经济舱。

一、提前了解航班上经济舱座位的类型+乘坐感受。

1.选对位置的前提:先判断机舱是单通道还是双通道。

说了这么多,其实很好理解,因为很多宽体民航客机的客舱配置都不一样。就像我们买一辆低中顶配的车,每架飞机的座椅部分也可以看作是运营中的一个成本控制。

我们买机票,首先要考虑选择大飞机还是小飞机。技术术语变成主机和重型飞机,窄体飞机和宽体飞机或者单通道或双通道飞机。

说的通俗一点,你看一架飞机,只有一个过道,两边都有座位,就是窄体飞机,如果有两个过道,就是宽体飞机。一般距离远的航班都是宽体飞机。从整体舒适度来看,显然宽体飞机的空间更大,空间更宽敞,是选择出行和飞行时的最佳选择。

宽体飞机和窄体飞机的外观比较

比如我们要从北京飞首尔,有很多类型的对应航空公司可以选择。国航的飞机几乎都是窄体机,而韩国或韩亚航空的飞机都是宽体机。如果排除票价等成本因素,宽体机肯定更舒适。

2.提前搞清楚两架飞机的座位差异和驾驶舱分布差异。

如果只能选择窄体飞机出行(波音737系列,空客A320系列),普通经济舱只有6个座位可供选择,中间是过道。

窄体飞机的机舱,这是波音737MAX8。

宽体飞机的客舱,这是空客A330。

如果可以选择宽体飞机出行,两边的靠窗位置(一般是A或者J)和两边的过道位置是最舒适的。

说了这么多,其实很好理解,因为很多宽体民航客机的客舱配置都不一样。就像我们买一辆低中顶配的车,每架飞机的座椅部分也可以看作是运营中的一个成本控制。

波音777-300ER宽体客机客舱

说了这么多,其实很好理解,因为很多宽体民航客机的客舱配置都不一样。就像我们买一辆低中顶配的车,每架飞机的座椅部分也可以看作是运营中的一个成本控制。

比如同样是波音777-300ER客机,相对豪华的航空公司(如全日空、大韩航空、美国航空)座位安排相对宽松,也就是整体座位数相对较少,每位乘客的空间自然大,所以会相对舒适。但是这些航空公司可能的票价会更高,买的东西永远卖不出去。。。。

至于那些相对廉价的航空公司,或者专门为客运密集航线配置的波音777-300ER客机,它们的经济舱密度是惊人的(比如国航的这几架飞机,法航的这几架飞机,加拿大航空的这几架飞机),你一坐经济舱就看到了。。天啊,这简直就是空中小礼堂。密度极高。如果是经济舱,长途飞行会很累,但这类航班一般都比较便宜,所以穷旅客是首选。

3.个人建议选座,提前预测很重要。

对于窄体机,我一般只考虑过道和窗口。要知道,坐在三个座位中间会很不舒服。靠窗的位置可以更有利于拍照,而过道的位置非常方便去上个WC或者临时有个活动。如果只能从这两个位置中选择,我肯定会考虑靠窗,因为毕竟窄体飞机飞行时间比较短,看风景的享受大于拥挤的位置带来的一点点压迫感。但是我体重比较大,身材臃肿。如果是窄体机,我无论在哪里都会觉得有点拥挤。。。。

对于宽体机来说,如果可能的话,千万不要选择中间的五六号位。被夹在中间会特别崩溃。基本只能睡觉,出去活动都要打扰邻居。但是宽体机本身比较大,结构上,又有新的问题。

其实很多宽体客机每排座位数都不一样。具体原因是客舱内的座椅配置与上一段解释的不同。别的不说,就考虑靠窗的这一排吧!一些宽体客机配有2-4-2座位(波音767,少数老式波音777和部分波音787空客A330)。从上面的一些图片可以看到,一排两个人的靠窗位置特别酷,特别适合情侣一起坐飞机的时候选择。如果你是单身,你可能会也可能不会和这两个职位有暧昧关系。。。

只是提前留意一下,但是万一临时换机

目前有更灵活的配置,改变座位顺序。3-3-3构型是最新一代宽体客机(空客A350,部分新波音777-300ER,部分波音787)的标准构型选择。这样的话,中间乘客的舒适度会提高,但是靠窗的那排就变成三个人了。在这种情况下,位置的选择必须考虑中间人的因素,所以在这种情况下,选择靠窗或者靠过道都是可以的。

最后要说的是我们之前提到的高密度宽体飞机。基本上他们在经济舱的座位顺序是3-4-3(波音747-8,有的新波音777-300ER),也就是说两个过道中间的这一排有四个人。不用说,我肯定这些座位会相对不太舒服。

二、如何快速提前锁定拍照的最佳窗口位置?!

1.获取窗口位置的四种方法

从我个人审美角度来说,我不会在过道位置拍照,因为我觉得这个位置应该更适合活动或者休息,怕空姐侵犯肖像权不太合适!那么,剩下的靠窗座位怎么选呢?其实我真的很需要抢!因为每一架飞机上靠近窗户的位置确实有限,下面是常见的四种情况:

使用航空公司的APP提前24-48小时选择座位:这是最理想的方式,也是最方便的。由于知名航空公司APP已经被国内四大航空公司屏蔽,我们只能使用航空公司自己的APP来选择地点。比如国航的APP就有提前值机的功能。第一次开值机的时候一定要记得提前选择。必须抓取窗口位置。

提前2-3小时到达机场,等待值机柜台开放,第一个排队值机:这是最古老、最原始的方法。如果你没有相应的航空公司APP,或者对方的值机工作不是我们公司办理的(比如东航日本的值机是JAL工作人员办理的),那就只能靠这个方法了。你会看到在国外很多机场,我们很多中国同胞早就在值机柜台前排起了长队。其实就是为了早点入住,选好位置,实际一点的意思。直接告诉值机人员我需要靠窗的座位。如果你到得足够早,一般的值机人员不会为难你。他们的服务态度很好。

登机后,有些好心人可能会给你换靠窗的座位。这是真的,确实发生过,我至少遇到过三次!一般来说,父母带着宝宝会为了更好的和孩子在一起而改变,或者夫妻为了坐在一起而改变。他们会把自己靠窗的好座位让给你坐。你一定要感谢他们给你看风景的机会。

飞机起飞的时候,如果后排有很多空位,甚至会有四分之一的机舱是空的,不要着急,也许你可以找个机会换一下。但是,在飞机起飞和发射以及随后的爬升过程中,不要着急,听从乘务员的安排,因为如果改变位置,会引起相关的配载问题,严重影响飞行安全。等飞机到了巡航高度,稳定下来,可能还有机会改。靠窗的座位还是你的。别担心。

2.关于锁定车窗位置后如何选择前后视角:

飞机上大约也有靠窗的座位。你要考虑飞机起飞后的方向,选择合适的靠窗座位,这直接关系到要记录的风景。对于方向感不太好的朋友来说,这个问题可能有点抽象,在我个人看来也是最复杂的阶段。基本上,它需要一个大脑来理解。这里涉及的因素太多了。飞行的方向和高度,尤其是光线的变化,一定要记住!

比如我们拍摄前想到的:我们从杭州萧山机场飞回北京首都机场,飞机的大方向会由南向北飞,所以如果要拍日落,一定要锁好左边的窗户,因为太阳从西边落下。如果选择右侧的窗户,根本看不到,最多只能看到一点剪影。无论飞机如何螺旋上升,总的方向是绝对不会错的,只要记住这一点!

再举个例子,当我飞到东京时,我想知道是否有可能从空中看到日本的象征富士山。后来查了相关航次,确实有人拍到了。于是我详细排练了一遍:如果你打算从空中看富士山,而你的降落机场是东京的羽田或羽田机场,那么飞机将在富士山以南转90度弯。这时候坐在靠窗的左侧80%就能看到巍峨的富士山。如果你选择坐在右边,可能也会看到,但是他们相遇的时间比左边少很多。这是一次小小的机会赌博。。。事实证明,不管飞机怎么螺旋下降,总的方向永远不会错。

从我的拍摄角度来看,无论是窄体飞机还是宽体飞机,选择最佳拍摄座位的规则是:我一般选择靠近飞机前3-4排的经济舱位置,或者靠近飞机后5排的经济舱位置。这两个点特别黄金,位置好,可以选择最佳视角。下面举个例子:

首先,在经济舱的前五排,你可以斜着拍后面包括机翼和地面的风景。机翼只是以45度角出现,所以构图上会很舒服。毕竟有一条对角线来说明飞行的状态和飞过的标志性景色,是比较常见的拍摄方式。(这张图是在福冈机场降落前用手机拍的,质量有些差。请原谅我。)

其次,经济舱在飞机尾部五排以内的位置有更大的发挥空间,因为这是机舱内除驾驶舱外的最佳视角。非常广阔,几乎没有障碍。因为你的镜头前除了翼尖几乎没有任何障碍物,所以你可以从很多角度展现。如果是中等焦距的构图,基本就是拍整个机翼。如果此时从长焦镜头拍摄,几乎可以将窗外的景色扫向多个方向。相对来说,这个位置比经济舱前3-4排要轻松很多。我的很多记录都是在这个岗位上完成的,所以我会开始认真复习!

第三,晒晒我拍的舱外风景。

我先说两句:和很多朋友相比,我去旅行的次数可能比较少,但我真的很喜欢用飞机窗户的视角记录美景。我能不能拍成功,其实是技术+运气的问题。说到运气,大概率取决于你乘坐的飞机玻璃的清洁度。一般来说,机龄比较新的飞机玻璃一般比较干净,没有划痕。还有就是天气。拍摄风景的好坏和天气有很大的关系。如果拍摄时天气不够透明,真的很难拍出好看的照片。

总的来说,小屋的拍摄视角可能是最感人的,也是很多朋友都在拍摄的内容。因为日出日落时的天空,因为色温变化的条件比较完备,色彩表现会更丰富,更有艺术性。就好像我在阳光下飞翔,充满了力量。在飞机上看过日出的朋友,一定有很多体会。当眼前的世界冲出云层,看到天空中的第一缕阳光时,那种激动难以用语言来形容。我们来具体看一下:

地点:从曼谷回北京的路上,空客AB6的经济舱在后面第五排靠窗的位置。

拍摄场景:拍摄冬天清晨的日出。

拍摄技巧:不仅当时云层的形状配合得很好,太阳从云层中升起的高度也恰到好处,正好在画面的黄金线上。整个线条由冷到暖,整个画面色彩饱满,突出了当时的氛围和意境,让人一眼就看出这是一场美丽的日出。

地点:北京到吉隆坡途中的空客A330?经济舱中间的窗户

拍摄场景:拍摄冬天清晨的日出。

拍摄技巧:从这个角度拍摄的日出可能没有之前那么壮丽,但因为光线正好打在机翼的轮廓上,也有日出的氛围感。另外,这种照片必须是RAW格式的,方便后期调整细节。

位置:刚刚从大连起飞到北京的波音737,经济舱后面有一个窗口。

拍摄场景:秋暮归来拍日落。

拍摄技巧:即使提前坐在左侧靠窗的位置,也能在日落时分看到大连市区的日落全过程。无论是充满阳光和质感的翅膀,还是夕阳下俯瞰整个大连市区,效果都能令人满意。只是当时飞机的玻璃不是很干净,所以还是在一定程度上影响了拍摄效果。

位置:刚刚从杭州起飞去北京的空客A319,经济舱后面有一个窗口。

拍摄场景:秋暮归来拍日落。

拍摄技巧:飞机在日落时起飞,爬升到巡航高度稳定后,正好从起飞前已经选定的右侧向西的位置拍摄日落。此时天空逐渐变色,有几处由零散的云朵组成的划痕,应该也是用RAW格式记录的,后期调整以丰富整体色调。

当飞机在城市上空起飞或下降时,将是一个非常好的拍摄时机。这个时候因为高度在上升或者下降,可以拍出包括城市风光在内的很多元素。拍摄的好时机,你要从起飞阶段(下降阶段)拿拍摄器材。如果相机太显眼,可以拿手机。(现在可以在飞行过程中使用手机,但在起飞和降落阶段最好小心。).

位置:清迈到曼谷,空客AB6飞机刚起飞,经济舱后面靠近窗户。

拍摄场景:尽量拍出动感的城市夜景。

拍摄技巧:整个画面有氛围感。虽然可能因为飞机起飞时的颤抖而显得有些空旷,但这恰恰凸显了旅行的真谛,那就是义无反顾地去探索。另外,这个人物翅膀上的“星光效果”非常突出,因为选择了合适的光圈值。

地点:从威海飞往北京的波音737即将降落。经济舱的后部靠近窗户。

拍摄场景:初夏天空晴朗。

拍摄技巧:下午的能见度极好。我坐在机舱右侧靠窗的位置,借助透明玻璃,拍下了北京通州区的很多名胜。照片中的通州运河公园非常清晰独特。另外这张图很清晰,当时的光环境也很有关系。

地点:从上海飞往北京的空客A330即将着陆。经济舱的后面靠近窗户。

拍摄场景:初秋天空晴朗。

拍摄技巧:当时看到地上一排排的稻田很整齐,感觉构图很舒服,就拍了一些,主要是突出线条感。另外因为当时飞机在转弯,因为光线问题整体色调有点暗,有点可惜,不过我还是很满意的。

如果你的飞机起飞时是阴天,云层很低,效果可能会出奇的好。因为天空和地面的层次会更加丰富多彩,但对摄影师的基本曝光技巧来说会是一个挑战。我的建议是,如果你不能完全确定,你可以尝试HDR模式,拍更多的照片,最后用电脑合成。?

位置:大理到昆明,波音737刚刚起飞,经济舱尾部靠近窗户。

拍摄场景:初秋天空晴朗。

拍摄技巧:此图不仅表现了云层的层次感,还将整个大理新城一览无余。为什么能拍出这样的照片?!我已经提前观察过飞机起飞后的位置了。如果我呆在左边,我只能看到山,什么也看不到。并选择方位右侧的后窗。飞机起飞转弯前,你可以在空中看到整个大理新城,包括洱海。?

位置:刚刚从北京起飞飞往上海的空客A330,在经济舱的后面有一个窗口。

拍摄场景:盛夏要下雨了。

拍摄技巧:当时云层很低。为了突出云层的层次感,我在离开地面后立即按下快门,在曝光值上尽可能多地拍摄不同的照片。这也是提前预测的,因为如果你在右边,那就是乌云笼罩下的顺义,景色和视野肯定没有左边开阔。

位置:北京到上海的巡航过程中,空客A330经济舱的后排位置靠近窗户。

场景:盛夏下雨。

拍摄技巧:在巡航的过程中,我们的高度要在10000米左右!你听过迪克牛仔的那首歌吗?!保持离地,距离近3万英尺!就是这个意思!这时候你的拍摄高度已经高于普通的云彩了。如果是白天和夏天,地面就在下雨。如果你仔细看,你可以看到壮观的积雨云。这张照片是在一大片积雨云上拍摄的。云的形状很特别,有很多片,表现了天空多变的一面。

但如果飞机在巡航高度,同样高度的地面能见度是好的,其实用长焦镜头可以拍出很多漂亮的画面,这在飞行过程中被严重忽略了。这个构图必须是长焦镜头,大于70-200MM。

位置:从北京到东京的巡航过程中,波音787经济舱的尾部靠近窗户。

拍摄现场:严冬能见度极高。

拍摄技巧:这些都是沿着当时飞机的轨迹拍摄的,前两张应该是在韩国的某个地方。后一个疑似日本四国岛。借助全新的玻璃和当时飞机极佳的可视性,对RAW格式的图片进行了色彩调整,并绘制了曲线以增强细节。

拍摄地点:波音787在北京飞往东京的航班上,靠近经济舱后面的窗户。

拍摄现场:严冬能见度极高。

拍摄技巧:最后一张照片是在飞越富士山时拍摄的。当时录是因为我提前做了功课,选了左边的位置。那天的能见度真的很好,好到可以用广角镜头或者长焦镜头拍摄。这个视角和在飞机上拍富士山是没有可比性的。测光模式可以考虑点测光,保证高光比下更精准。

其实还是有很多朋友一定有很多好照片的,尤其是那些可以通过飞机的舷窗拍到星空的照片。我由衷的佩服自己没有达到那种技巧,还需要努力。

也许在很多人眼里,旅行中坐飞机是一件很平常的事情,只是一个工具。。然而却忽略了飞行过程中看到的美景。这些瞬间真的应该作为我们旅行的亮点记录下来。旅程总是值得记住的,结果也许并不那么重要。

我的工作不是专业的空姐,也不是专业的航空公司内部人员。毕竟我对民航航班的了解非常有限,有些地方可能不准确。在此特别欢迎专业人士指正。

无限美景在万米高空,只等你继续探索!