郑周永的角色介绍
现代汽车创始人郑周永(1915438 in 05+01-1-2001-3-21)拥有43家关联企业，15.5万名员工，年营业额512亿美元。还包括造船、重机、电子等相关企业。现代是股票上市最少、外资最低、最具“韩国色彩”的企业集团。在这一代全球分工合作中，成为车坛特立独行的黑马。
中文名:郑周永。
Mbth:忠州市
国籍:韩国
出生地:朝鲜江原道北部
出生日期:1915 11月。
死亡日期:2006 54 38+0 3月21。
职业:企业家
代表作品:汽车、房地产、冶金、化工、交通、电子、金融。
配偶:边奚仲
儿童:郑梦九，郑义宣。
人物体验
郑周永出生于朝鲜民主主义人民共和国江原道北部通川郡的一个贫苦农民家庭。小学毕业后，他到处打工谋生。起初，他是一名手推车工人。到1942，他已经用很少的钱开了一个车库。朝鲜战争结束后，他终于借助自己做独轮车工人的经验，在建筑行业获得了一席之地，并因韩美修建军营和军队维修用车辆，奠定了日后与福特汽车公司合作办厂的基础。
凯米店
1915 11，郑周永出生于朝鲜中部江原道通川郡的一个贫苦农民家庭。家里兄弟姐妹八个，他是老大。由于他已经10岁了，所以他的父亲在15年早上4点就把他叫醒，晚上带他去地里干活。他的父亲要求他为弟弟妹妹们树立榜样，做一个脚踏实地的农民。
日复一日的努力工作，郑周永渴望走出农村，走出世界，过上好日子。当时典狱长家里有一份《东亚日报》，郑周永每天都去典狱长家里看，希望不要与社会脱节。从那以后，他越来越想走出去，看看外面的世界。
从1931小学毕业后，郑周永离家出走过四次，但每次出去找工作，都被父亲带回了家。有一次，为了攒够路费，他卖掉了家里最值钱的东西——两头牛，父亲很无奈。
1935年，郑周永第四次离家出走。他只身一人来到仁川码头做苦力，在首尔做了近一年的工人，最后在一家米店找到了一份待遇不错的工作，才得以安身立命。这是他多次离家出走的第一个转折点，当时郑周永还不到20岁。
郑周永在米店的努力工作赢得了老板的赞赏，并与当时的一些客户建立了良好的关系，为日后奠定了基础。1938，机会来了。米店老板病重，独子无所事事，就把米店免费交给了身无分文的打工仔。一瞬间，他从哥们变成了掌柜。
他用赚来的钱为家人买了土地，22岁时，他被命令娶他父母的女儿卞为妻。两人日子不好过，一度他老婆去路边卖豆腐养家。
但没过多久，日本侵华战争爆发，日本对朝鲜实行口粮制度，下令所有米店关门。米店的早逝给了郑周永很大的冲击，但他并没有灰心。他借钱开办了当时有利可图的汽车修理行业，但工厂在开业五天后毁于一场大火。看来老天是要考验这个人的忍耐力了！
但郑周永并不气馁，因为他没有时间和权利，因为这个20多人的家庭要靠自己。我不得不再次借钱。让郑周永感动的是，当他向老客户借钱时，人们二话不说就借给了他，因为他的信誉很好。这个教训让郑周永明白了一个道理:信誉就是一切！
2月1940，1，他集资重新创办了专做汽车的“阿道汽车修理厂”。在操作过程中，他还学习了汽车原理和发动机结构的知识。当时，阿道汽车修理厂有160名员工，这是一个不小的企业，但郑周永每天早餐除了咸菜和一碗粥什么都没有。郑周永的母亲和妻子每天都要给工人们做饭，忙得抬不起头来。正是由于这样的努力和勤奋，工厂一天比一天强大。
1945，举国欢庆的日子，日本战败投降，美军拍卖房产。郑周永和几个朋友在首尔买了一处被没收的房产搞汽车修理，“现代汽车工业社”就这样先挂起来了。当时，有许多美国车辆驻扎在韩国南部。郑周永因其丰富的维修经验和良好的技术赢得了客户的信任。在不到一年的时间里，郑周永的工厂已经发展成为一个拥有近100人的大型维修厂。
在战后的韩国，一切都是一片废墟。精明的郑周永看到，仅仅靠汽车修理的利润仍然太少，建筑应该是一个新的行业。当时美军对建筑行业有很多有利条件。5月25日，1947，“现代民用建筑学会”的牌子挂在“现代自动车辆工业学会”的牌子旁边。很多朋友劝他不要熟悉，不要涉足自己不熟悉的行业。郑周永说，“我在码头工作过，比谁都有经验。”不顾朋友劝说坚持开业。这一天是1947年5月25日，后来成为“现代”生日。
从建筑开始
当初现代土木只是众多二手承包商中的一员。由于郑周永的努力，他终于在建筑业站稳了脚跟。1950 10年10月10，现代汽车和现代土木正式合并，成立现代建设公司，就在朝鲜战争爆发的时候，郑周永接手了很多美国的项目，获利颇丰。然而，上帝又一次把挫折摆在了郑周永面前。
4月1953到5月1955的高陵桥项目，是他面临的一个很大的困难。高陵桥项目由政府主办。因为地处交通要道，施工难度大，但利润也很可观。几经周折，郑周永申请到了这个项目，但是做起来要困难得多！
当时的现代化建设虽然资金雄厚，但设备极其落后。在项目开始时，遇到了许多灾难。高陵桥是山洪多发区，桥墩很容易被洪水冲垮。就这样一直持续下去。一年过去了，13墩还没修好，但价格上涨很快，工程结束前的支出已经大大超出预算。现代建筑面临着严重的财务危机！
但是郑周永是一个信守诺言的人。即使没有钱，他也决心完成这项工程并支付工人的工资。无奈之下，全家卖了房子，筹了9970万现金，保住了现代建设。尽管这项工程亏损6500多万元，付出了沉重的代价，但郑周永也获得了金钱买不到的东西——信誉！为此，韩国政府对这一项目给予了高度评价，为日后承接政府项目发挥了巨大作用。
从这次失败中，郑周永懂得了仅仅依靠勤奋和努力是不够的，技术同样至关重要，更新设备才能立于不败之地！经过更新设备、调整技术，现代建筑很快进入建筑行业前六。
1967年，应朴正熙总统的要求，郑周永承建了京福高速公路项目，这是韩国历史上第一条高速公路。它的成败不仅是个人的问题，也关系到国家的荣辱。经过近两年的努力，整条高速公路终于完工，郑周永还获得了一枚“铜塔工业奖章”。
郑周永的眼睛盯着外国。毕竟韩国人那么多，一定程度上制约了企业扩张的步伐。于是，郑周永开始立足南朝鲜，面向世界。尽管一开始亏损不断，但郑周永认为这是应该交的学费，需要失败才能成功！
当时韩国经济界对郑周永的评价是，他的商业精力在国内市场，但不能贸然进入国外市场。然而，郑周永不相信邪恶。1976年，沙特阿拉伯朱拜勒工业港国际工程招标中，中标价93144万美元，击败美、英、德、日等西方发达国家大公司，中标，高质量提前完成。
从此，郑周永的现代化建设大军进入中东，所向披靡。几乎承接了中东所有的大型建设项目，“现代化”事业如火如荼。
汽车梦
别忘了，郑周永的梦想是从汽车维修开始的，所以他对汽车也有着不同寻常的感情。虽然他在建筑行业花了很大力气，但他始终没有忘记汽车。在建筑行业赚取的巨额利润使他实现了汽车梦。
在朝鲜战争后建设浪潮的推动下，郑周永于1967+02成立了现代汽车公司。新生的汽车制造商首先选择福特的英国分公司作为合作伙伴，即福特负责向现代提供生产轿车和轻型卡车的必要技术。
但是，福特对现代很冷淡。他们认为即使生产汽车，在韩国这样的小市场也赚不了多少钱，所以刁难。最后，郑周永做出了一个至关重要的决定:终止与福特的合作，自己生产汽车。
1976 65438+10月，通过引进乔治·邓布尔设计工作室的模型，利用从日本和英国学到的制作技术。现代首款自主车型“小马”终于投产了。这款微型车在国内市场大获成功，使得现代汽车连续20年蝉联国内市场第一。成为车市真正的黑马。
更重要的是，1992年，现代在底特律车展上骄傲地推出了自主研发成功的第一款概念车——HCD-I。它凭借流畅的线条和前卫的造型，在两盏明亮的鹰眼大灯的映衬下，立刻征服了北美的车迷。最“可怕”的是，这款双座跑车的价格只有1.4。
现代精神
在韩国，郑周永可以说是极其富有，韩国人称他为韩国首富。郑周永不这么认为。他说他只是一个富有的劳动者，用劳动来生产财富。
郑周永认为，如果一个人以10倍的精力工作，他将得到10倍的回报。他经常向员工讲述自己的经历。他说我在米店工作的时候，为了省5分钱的公交费，从我住的地方到米店要花一个半小时。怕废鞋，干脆在鞋底钉个钉子。那时候，我从来不买报纸。我总是去米店看老板买的报纸。那时候我每个月的工资是一袋米，每次都要存一半。在韩国快速城市化的过程中，利己主义、金钱至上、铺张浪费、颓废已经开始蔓延。为了摆脱这些不良倾向，重新树立新的精神面貌，韩国政府积极引导国民勤俭节约。
郑周永对此表示强烈支持。他对青年工人说:“先别买电视。我连自己的房间都没有，那电视放哪？一台收音机足以让你了解世界大事。最好不要抽烟，甚至不要喝咖啡等。在建立家庭之前。公司给你工作服，甚至内衣，只要你有西装去见婆婆。我小的时候只有一套春秋装，冬天就加了一件内衣。一年过得好好的。”
除了勤俭节约，郑周永的经营方式还有一个重要的点:崇尚“现场第一主义”。他认为商场如战场，一个指挥官不亲自在前线指挥战斗是不可能取得胜利的。
在现代集团，郑周永是最忙的人。他每天4点起床。他一边听报告，一边读报告，以便及时了解现代集团的动向。他的大部分时间都花在建筑工地上。无论是在京釜高速的工地还是蔚山造船厂，无论是在巴林还是朱拜勒，都能看到他穿着军靴和工作服的身影。一到工地，就能听到他的怒吼:“快点！快！”郑周永一来到工地，现代工人就说:“老虎来了。”郑周永是名副其实的“工地暴君”。
这就是现代精神，郑周永自豪地将其概括为“创造、开拓、坚韧和勤奋”。
但是郑周永并不满足。他还雄心勃勃地进军政界。1992年，他以77岁高龄竞选韩国总统，打破了商人不从政的惯例，虽然最后失败了。1998期间，郑周永赶着几百头牛越过“三八线”，直接进入朝鲜。这种“黄牛外交”是南北朝鲜和平谈判的一个里程碑。
直到去世，郑周永仍然很忙。虽然只担任集团名誉董事长，但被称为“王董事长”，仍然坚持每天来首尔总部上班。这就是郑周永，一个从未停止脚步的人！
车坛黑马
利用建筑业的大好机会，郑周永于1962年以贸易和制造机械和汽车零部件建立了现代对外行为基础，并于1967+2月与福特汽车公司合作，建立了现代汽车，正式向重工业进军。早期以福特Corte-ira和Granadae为标杆车，开发适合韩国使用的车，成绩一般。
或许经营理念达不到* * *明。1967年，郑周永与日本三菱集团汽车部签订技术合作，开发小型汽车。由于三菱车厂全力支持技术转让，外形简洁利落，燃油经济的小型车厢，性能和实用性都很好，上市后在国内外都获得了很高的赞誉，尤其是首次进入北美市场。
现代汽车工厂的“小马”车队驶向全球最大汽车市场北美的良好势头，让郑周永意识到“高品质”是立于不败之地的保证，因此不仅在R&D各部门投入巨资，还在三菱汽车的技术支持下不断更新各种生产设备，如最新的电脑控制机器人，以及符合英国MIRA和日本MC标准的各种测试仪器，使产品从材料、零部件到成品车都很齐全。此外，还将在蔚山汽车工厂建设20公里长的环形试验场，随时掌握设计中的样车和刚下线的新车在各种路况和路面下的试验结果，作为立即改进和修正的参考。
这些努力和坚持都得到了回报，新改装的小马车在1983问世，大量出口加拿大，好评如潮。后来推出了1.6L“恒星”，出口也很成功。现代汽车工厂同年在加拿大设厂，并在附近生产新车。1985年，为满足北美需求而开发的Excel汽车一上市就被北美消费者接受。1985年以史无前例的8.5万辆销量创下了当年加拿大进口车冠军的记录，并于同年在美国售出17万辆汽车，成为了一匹被世界人民敬仰的黑马。
运行系统
郑周永对这些成就并不自满。他不仅想让现代在韩国拥有第一的市场份额，还想在世界汽车市场占据主动和领先地位。因此，他坚持自主开发的能力。早在1976年，也就是建厂8年后，现代汽车厂就有了自己开发成功的新车型，1981，是与三菱汽车合资(三菱出资10%)。到1983，它开发了第二款新机型，1985，在加拿大魁北克。
针对电子汽车产业的趋势，郑周永于1982成立了现代电子，成为现代汽车现代化的有力后盾。现代汽车工厂努力向95%自主化的目标前进。1988年，现代汽车厂自主研发了全新的喷气燃料供给系统发动机，这是现代汽车厂与下游厂商合作的成果。郑周永继续促进材料和零件的独立研发和制造。
此外，值得一提的是，现代汽车工厂的生产机具，包括电脑硬件设备，大部分都是国产的。同时，为了提高质量控制，没有采用日本式的“实时控制系统”，而是实行高水平的垂直一体化模式，平均年产65，438+0，654，38+0.5万辆乘用车。
目前，现代汽车工厂在全球128个国家和地区销售四种汽车，包括Exc-el、伊兰特、索纳塔和带有伊兰特平台的coupe跑车。伊兰特轿车在1992和93澳大利亚越野赛中获得量产车组冠军，并获得英国汽车专业杂志《WhatCar》最值得拥有的中型房车称号；卓越入选1994 CarBook最佳安全小型房车；索纳塔以1993开头登陆中国大陆，1-5月销量4万辆。
商业哲学
现代汽车可以在短时间内超越韩国最有历史、规模最大的起亚汽车工厂，在世界汽车行业一战成名。郑周永独特的经营理念——“现场主义”是成功的关键:他不仅要家里所有的15的弟弟，8个儿子，1的女婿，都在业务第一线，而且他还经常“现场”工作。他大胆启用了韩国一直忽视的科学技术部的干部。这些专注于“现场”的管理者，自然成为郑周永在各个现场的“传感器”，全面掌握相关企业的实时情况。
然而遗憾的是，1987年7月，开始出现“罢工”问题，并迅速蔓延到整个现代企业集团。于是，集团内12家企业组成的“劳资协议会”要求郑周永退出业务阵容。最后，工资的决策权和管理权交给各公司总经理后，罢工风波平息，但集团内6家企业。
不断的劳资纠纷让现代集团失去了大量的经营机会和成果。在6月现代蔚山汽车工厂罢工期间，1，992，影响对欧洲和亚太地区出口的损失金额超过6543.8+0.25亿美元，这还不包括修理工厂和设备所需的530万美元。然而，现代汽车的继承人郑继承了他哥哥的精神，并实践了“现场”。看来现代汽车在世界汽车界的风采并未减退。
跻身前五
事实上，郑周永曾经面临这样一个问题，“我们会继续生产汽车吗？重要支撑时刻:1980，新当选的全斗焕政府力促政治清廉，为有效改善社会贫富不均的严重局面，采取多种措施遏制财团势力，于19865438年8月和1年2月坚决采取重化工业调整措施。
面对政府这两波强有力的调整措施，郑周永只能在“丰富发电设备”和“发展汽车工业”之间选择生存空间。于是，他义无反顾地选择发展汽车产业，甚至拒绝接受通用汽车50%的汽车投资，进入了完成自主开发、生产和销售的“韩国汽车”产业时代。现代的目标，
但要实现世界前五的目标，现代还有很多路要走，比如进入中国市场。进入中国市场是现代的一个新课题。加拿大和美国市场的成功经验不一定适用于中国市场，因为现在的中国市场类似于近代初的韩国市场，汽车还处于财富和地位象征向家用消费品的过渡阶段。中国市场虽然小，需求分散，但却是实现现代汽车五强梦想的关键一环。有数据显示，中国将在十年内成为全球最大的汽车市场之一。
2000年，现代汽车在中国设立了现代和起亚的“中国总部”，专注于开拓中国市场。现代在中国开设了60多个服务网点，供应汽车维修设备和正统零部件。更重要的是，2002年，现代汽车与北京汽车工业控股有限公司合资成立北京现代汽车有限公司，得到了国家相关部委和北京市的全力支持。现代索纳塔和伊兰特轿车销售势头良好，伊兰特甚至在国内10车市惨淡的情况下反弹，取得了1.3万辆的月销量佳绩。
从1967到现在，和我们所知道的百年品牌相比，现代确实太年轻了，但正是这只初生牛犊，让我们看到了韩系车在世界汽车界的希望和地位。按照这个“现代速度”，世界第五的“现代目标”并不是奇迹。
“现代性”之父郑周永
财富档案
郑周永是一位传奇企业家。他从无到有创办了韩国最大的综合性企业现代集团，包括造船、汽车、房地产、冶金、化工、交通、电子、金融等行业。他是韩国首富，曾在1992年竞选韩国总统。“现代”不仅是韩国的经济支柱，也是政治的幕后支持者。
企业类型
汽车制造。
成长记录
2001 3月21日，韩国现代史上的传奇人物、现代集团创始人兼名誉会长郑周永在首尔一家医院去世，享年86岁。郑周永的逝世震惊了韩国朝野，韩国总统金大中等政界、经济界知名人士纷纷发来唁电表示哀悼。韩国最大的企业协会韩国经济代理人联合会甚至要求为他举行国葬。这个享受哀荣的人被称为“在韩国现代历史的每一个重要关头都留下足迹的时代巨人。”为什么他的死会引起如此多的关注？那是因为他的经历是韩国经济发展简史，几经磨难才成功。
角色家族
配偶和子女
配偶:卞(_ _，1921年-2007)
长子郑梦碧(_ _ _，1936 -1982)，仁川制钢所前社长，车祸身亡。
次子郑梦九(_ _ _，1938-)，现代起亚汽车集团、现代汽车和起亚汽车的总裁。
郑义宣(_ _ _，1970-):郑梦九长子，现代汽车、现代钢铁副会长，韩国射箭协会会长。
三儿子郑·(_ _，1942-)，现代百货集团名誉总裁。长女郑清姬(_ _ _，1944-)
郑·(_ _ _，1972-):郑·的长子，现代百货集团总裁。
郑·(_ _ _，1974-):郑·的次子，现代百货集团副总裁。
第四个儿子，郑·(^ _ _ ^，1945 -1990):现代铝业前会长，服毒自杀。
郑日宣(_ _ _，1970-):郑的长子，现为钢铁社长，现代起亚汽车集团成员。
第五子郑梦宪(_ _ _，1948 -2003):现代集团前会长、现代峨山前会长，跳楼自杀。
玄贞恩(_ _ _，1955-):郑梦宪的妻子，现任现代集团、现代电梯和现代峨山的会长。
郑志艺(_ _ _，1977-)，郑梦宪的长女，曾在现代商船的财务部门工作，是现代大学专家。
六子郑梦准(_ _ _，1951年-):新国家党国会议员，现代重工集团最大股东，韩国足球协会名誉会长；现代重工前总裁，国际足联前副主席(1994 -2011)，韩国足协前主席(1993 -2009)，2002年世界杯组委会主席。
七子郑梦云(_ _ _，1955-):现代海上火灾保险公司总裁。
八子郑孟翳(_ _ _，1959-):现代商业银行、江原银行前社长，现代企业金融社长。
兄弟姐妹和侄子
二哥郑任勇(_ _ _，1920 -2006):汉纳集团创始人、名誉总裁；前《东亚日报》记者、前现代建设社长，从现代集团离职后，创办Hanna集团并担任社长。
郑郭猛(_ _ _，1953-):郑长子，原汉纳集团副会长，原韩国民族学院(现汉纳大学)理事长，MT产业会长。
郑梦圆(_ _ _，1955-):韩拿集团会长、韩拿建设会长、韩国冰球协会会长郑次子。
三哥郑顺勇(_ _ _，1922 -2005):星宇集团创始人、名誉总裁；他曾经从事现代建筑，后来他大胆收购了现代水泥，组建了星宇集团。
郑梦山(_ _ _，1954-):星宇集团总裁、现代水泥总裁郑顺永的长子。
郑孟茜(_ _ _，1958-):现代综合金属总裁郑顺永的次子。
郑孟勋(_ _ _，1959-):星宇电子总裁郑顺永的第三子。
郑孟勇(_ _ _，1961年-):星宇汽车总裁郑顺永的第四子。
郑西永姐姐(_ _ _，1925-)
金朱勇(_ _ _，1920 -2010):郑熙永的丈夫，韩国法兰产业名誉会长。
金允珠(_ _ _，1946-):金长子，韩国法兰工业会长郑熙永。
四哥郑时永(_ _ _，1928 -2005):现代产业开发集团名誉会长、现代集团前会长、现代汽车前会长。
(_ _，1962-):郑长子，现代汽车前会长、现代产业开发集团会长、韩国足球协会会长。
第五个哥哥，郑信勇(_ _ _，1931 -1962)，东亚日报记者，在西德攻读经济学博士学位期间因肠梗阻去世(同时担任东亚日报特约记者)。郑周永以它的名义建立了新勇研究基金会。
张贞子(_ _ _，1935-):郑信勇的妻子，现代学院院长。
郑蒙_ (_ _ _，1961年-):郑信勇长子，现代综合商业总裁。
六哥郑向勇(_ _ _，1936-):KCC集团创始人、名誉总裁。
郑金梦(_ _ _，1960-):KCC集团总裁郑的长子。
郑孟翳(_ _ _，1962-):KCC集团总裁郑的次子。
郑梦烈(_ _ _，1964-):郑的第三子，建设董事长。
郑周永是六男两女中的老大。除了上面提到的五个弟弟和一个妹妹，还有一个妹妹在朝鲜结了婚，却英年早逝。