威派、蔚来和柯灵，谁能走得更远？

这三个品牌无论是准备时间还是市场投放都非常短。在4年左右的时间里，除了新领克系列轿车加速推广之外，蔚派和蔚来依然走的是慢而稳的路线，两款车型的产品线也比较单一，都是以SUV车型为主。这里强调一下，三个品牌并不是只标榜为与沃尔沃共同开发的合资品牌。长城的威派系列和威派轿车都是自主国产车，也属于高档车。我一直认为唐珂是国内的。不管厂家和经销商怎么说，合资车不还是国产的吗？而且这个品牌虽然进步很快，但实际市场表现和蔚来、蔚派一样差。对于一个新品牌，吉利想让它一下子和日系车、美系车、德系车一样。

还有就是能源结构。威派和柯灵都是专注于燃油汽车的自主高端品牌。虽然是高端，但是市场定位还是几十万的中端市场。严格来说，30万的豪车档口并不算高端，蔚来作为国内知名的电动车厂商，从第一辆网络名人车EP9开始，就开始了一发不可收拾的道路，虽然一开始和小鹏、威马一样冷门。但是，最初的定价很吓人。比如ES8最初的定价就来到了50万的中档豪华车领域，这在之前的国产车领域是史无前例的，很多当初的产品都有设计上的缺陷。虽然做工外观对得起价格，但车辆综合性能远不如特斯拉，间接导致品牌高端化，销量低端化，公司在找代工厂之前就在找江淮汽车。这就间接导致了产业链的形象建设，总让人觉得没那么有意思。找一汽或者广汽这样的知名工厂可能会好很多，但是后期已经自建工厂了，应该会有很大改观，而且蔚来的售后服务一直走在行业前列，深受消费者好评。

先说长城的威派系列，以长城汽车创始人魏建军的姓氏命名。威派的市场定位是自主高端豪华SUV，价格亲民，比如VV6、VV5，有价值有动力，并且独立于长城、哈弗线下的门店，真正从售前售后提升产品档次。目前整个产品线比较单一，只有VV7、VV6、VV5、VV7GT四款车。而且设计风格也差不多。虽然内饰用料豪华，但结合其运动外观已经有三四年了。有必要做一些改变吗？一个风格太长会审美疲劳。

最后说一下领克，吉利和沃尔沃合作开发的合资品牌，包括轿车和SUV。从01到06有很多款。仅今年上半年就发布了05、06两款新车型。线下门店扩张迅速，非常吉利。设计风格聚焦年轻市场，产品研发设计环节更加激进。最初的三缸版车辆在市场上并不流行，吉利也是在后期才意识到的。又用了四缸发动机，但整体市场表现火爆，但销售表现平平。当然这是和合资车比的。毕竟雷克萨斯的车价格不低，高端车20多万，普通车15万左右。目前这三款车的发展潜力都很大，谁也不能说发展的更好。如果真要做决定，我可能会更看好蔚来，来合肥。如果投资成功，很可能成为电动车领域的第二个特斯拉。三言两语说不完。大家评论一下吧。个人认为，不要打扰它。