地铁一体化梦想随笔600
所以遵守规则很重要，会体现一个人的素质和道德。不仅仅是坐地铁过马路。我们应该遵守一切规则，做遵纪守法的好公民。以下是我精心整理的地铁一体化梦想随笔600篇，希望能给大家带来帮助！
地铁接驳梦600篇随笔:在地铁里，遇见了一些人，错过了一些人，有了很多憧憬，也破灭了很多期待。也许你在地铁里遇到了你喜欢的女孩，却在下一站错过了她。你可能感谢过那个让你昏昏欲睡了一会儿的强有力的肩膀，但你醒来时却错过了一句谢谢。
在地铁里，总有那么一刻让你觉得世界充满阳光。在地铁站遇到那个不知所措，不知道怎么买票坐地铁的男孩时，快要迟到的周春华选择了停下来帮助他，但她的一点点善意却给了这个第一次来深的男孩勇往直前的力量。很多年过去了，少年们还在津津乐道。
在这个微小的社会里，每个人都是参与者，每个人都是旁观者。早起挤地铁的冷芳，喜欢观察地铁里那些和他一样为生活打拼的人。看到一个二十多岁的年轻人在地铁的角落里打盹，冷芳把手中的报纸递了过去。“现在我忘不了他的眼神，也许是感激，好温暖。”很多人和关启富一样，怀念刚来深圳打拼的时光，回忆地铁上的美好邂逅，希望保留打拼的初心。
地铁正在成为一个城市城市化的标志，在提供便利、改变生活的同时，也会带给我们更多珍贵的回忆。在这个流动的空间里，你可以在一瞬间分享一个活泼清新的‘世界’。
青岛绝对可以称得上是中国规划地铁的“先行者”。1987年，地铁进入青岛发展视野的时候，中国唯一有地铁的城市是北京。6年后，1993，中国第二条地铁在上海建成通车。
已经退休的张文是青岛地铁项目筹建处的第一任负责人。“那几年，青岛地铁主要做了三件事:一是推出了第一版‘四线一环’轨道交通线路规划；二是地铁1线火车站建成。三是从方清医院到水清沟开挖一个试验段。”如今，回忆起那段为地铁奔波的难忘岁月，张文依然很自豪:“虽然地铁筹建处只存在了短短四年，但它为青岛地铁的建设奠定了基础。”
步步推进在1995遇到波折。面对国内突然兴起的地铁建设热潮，国家决定暂停审批快速轨道交通项目。所以青岛地铁项目停滞不前，徘徊不前。
现在回过头来看，20年的“流浪期”绝不是青岛地铁的“空白期”。它更像是一个“储备期”或“磨合期”。在此期间，伴随着城市的快速发展，青岛一直在深入思考地铁与城市的关系，不断优化地铁线路布局，从每一个细节不断优化设计方案。各行各业也在全力推动。2008年6月5438+10月市十四届人大一次会议将《关于加快发展轨道交通的议案》确定为大会议案。市人大代表和CPPCC委员多次对地铁的规划和建设进行调研和视察。
所以，到2010年底，3号线建设如火如荼的时候，这座城市的决策层已经在用全新的战略思维规划青岛地铁了。不是孤立地经营一条线，而是经营一个网络。在城市发展战略指导下，青岛重点连接东、西、北三大环湾城市，辐射周边组团，战略性构建支撑国际湾区城市建设的驱动力引领轴。
“让青岛地铁早日运营，更好地造福岛城人民。”省委常委、书记李群强调，青岛地铁要打好经济、社会、文化综合“效益牌”，用经济效益展示城市“实力”，用社会效益展示城市“活力”，用文化效益展示城市“魅力”，振兴大局、彰显城市特色，用地铁这张“新名片”推介一个“新青岛”。
正是在这种超前的战略运营和功能定位的指导下，青岛地铁3号线从设计之初就将规模牢牢绑定在世界一流。“在青岛地铁的愿景里，要建就建百年地铁！”市地铁办主任、青岛地铁集团董事长贾福宁说。
每个细节都精雕细琢。出入口是地铁的“第一张脸”。为了给乘客留下好的“第一印象”，让“这张脸”实用、美观、轻便，青岛地铁一遍又一遍的改造，设计方案好起草。就连一个有很多城市地铁设计经验的设计师都感叹，做了那么多设计，从来没遇到过像青岛这么认真的人。
青岛地铁集团相关负责人还告诉记者这样一个细节——
最初，3号线车站出入口的承重柱采用T型钢结构设计。后来考虑到T型钢结构质感差，就改成了铸钢结构，外观厚重，耐久性好。根据设计方案，承重柱宽度设计为28 cm。为了最直观地了解这个维度的效果，在得知美国的一个建筑也采用了类似的结构后，他们联系了第一次来美国的同事，让他找到这个建筑，测量柱子的尺寸，实地看一下效果。当他发回大楼的现场照片，告诉我们宽度正好是28厘米时，大家终于认可了这个设计思路。
在设计上，为了充分发挥地铁的“文化效应”，青岛成立了全国首个地铁艺术设计专家委员会，对青岛地铁的艺术设计进行全过程的咨询和指导。
“从公共艺术作品的主题设置到方案内容，再到车站装饰的细节乃至地面的建筑风格，委员会都进行了认真细致的研究，力求最大限度地体现沿线的文化历史风貌。”青岛地铁集团副总经理张军说，从22个车站中随机选取一个车站，对比第一版和上一版设计图纸，会发现改动非常大，个别车站甚至“面目全非”，方案调整优化最多时达到27次。
现在，走进3号线青岛北站、李村站、五四广场站、太平角公园站、汇泉广场站、中山公园站、人民会堂站、青岛站等8个车站，人们会看到精美的艺术品，展现青岛包容的东方文化和迷人的海洋文化。它们成为展示城市文化最直观、最明显的载体。
这个设计方案是经过精心制作和反复比较的。除了充分采纳专家意见，青岛地铁还广泛吸纳了公众意见。各条线路的车站立面和装修风格向社会广泛征求意见，并认真整理归类。很多想法让专家眼前一亮，甚至说“高手在民间！”
像现在，青岛火车站出入口的白色波浪形钢结构，吸收了很多市民对简洁淡雅色彩的建议；五四广场站的浮雕柱原本设计为红色，但在听取市民意见后也进行了修改...
就这样，青岛地铁的蓝图变得日益丰富。
我热爱生活，我热爱生活中的小镜头。但是，我更喜欢地铁车厢里的小镜头。
早晨，一辆公共汽车的车门打开，人们立即涌进车厢，坐在座位上。他们中的一些人有卷发、直发、长发、短发、黑发和白发...穿皮鞋、布鞋、运动鞋、高跟鞋、低跟者...宽敞的地铁车厢显得有些拥挤。
人们进了地铁车厢，立刻，粗糙的手，精致的手，宽大的手，细长的手，都从不同的地方拿出了自己的电子工具——手机:钱包，布袋，公文包，挎包，马甲包，口袋。
车厢里一阵骚动后，又恢复了平静。偶尔听到人们说话和广播平台的声音，异常安静。人们完全沉浸在自己的世界里。
一个穿着蓝色衬衫的工人，上车后，不顾拥挤的人群，“啪”的一声，坐在座位上，把工具箱“扑通”一声放在脚下，翘着二郎腿，从裤兜里掏出手机，在网上看新闻。他一边看着嘴一边咕哝着什么，也许是在说街上的趣事；一个穿着棕色风衣、黑色裙子和靴子的窈窕少女，背着一个小挎包，走进车厢。她一坐下，就小心翼翼地从包里掏出手机，插上耳机，悠闲地听着英文小说。她不时皱着眉头，可能是因为遇到了生词。一位拄着拐杖、戴着老花镜的老人坐在专为老弱病残人士准备的座位上。他从皮包里掏出手机，拿出电子笔在上面一条一条写，准备给亲戚朋友发短信。虽然写字的时候手在发抖，但是他一直写，非常专注。一个五六岁的女孩，戴着蝴蝶结，梳着辫子，跳上公交车，坐了下来。她从书包里拿出手机给爸爸打电话。她的大眼睛眨了眨，和爸爸聊得很开心。她红润的小嘴甜甜地笑着，好像刚吃了蜂蜜...
到了要下车的车站，我依依不舍地走了。虽然这只是多彩生活中的一个小镜头，但却告诉了我们一个事实:青岛正在飞速发展:上海街头的男女老少都在使用手机，青岛不再是以前那个贫穷的小渔村，而是一个国际化大都市。
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