野马Mach–E会是Model Y的有力竞争对手吗？
为了打造一款能与特斯拉抗衡的纯电动汽车，福特可谓煞费苦心。他们提取公司最有效的资源，成立特别行动组，全力以赴研发纯电动汽车。并将这个特别行动小组命名为:爱迪生小组。
没错，就是我们在小学课本上听到的发明家“爱迪生”。了解福特历史的读者都知道，亨利·福特在涉足汽车行业之前是爱迪生-通用电气的员工。他创办福特汽车公司后，也与爱迪生保持着深厚的友谊。
推荐你看这篇文章:两人有比较完整的经历。推荐你站外看这篇文章？
一生的好朋友典范:爱迪生和福特？-?哔？-?今日头条/is/JuLh7PU/
你再去网上搜一下，会发现爱迪生这几年有很多黑文学和街头文学。他们大多形容他是奸商，欺骗了塞尔维亚人特斯拉，没有兑现5万美元的奖励，导致特斯拉离职，发明了交流电机，一举摧毁了爱迪生-葛推广的直流电。但在那个年代，科技创新推广之路也是营销与资本推广之战，与今天的商业手段无异。
相对来说，我推荐你多看几篇站内观点中立的文章。几个作者加起来，反应的现实是比较全面的。
有人理性评价科学家特斯拉吗？
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爱迪生和特斯拉有什么恩怨？
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如何看待爱迪生和特斯拉关于DC和交流电的争论？
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关于神化特斯拉的谣言可以休矣！
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看完文章，你就会明白，特斯拉和爱迪生都是伟大的发明家，但都有自己的局限性。而任何对人类产生重要影响的科学创新，都不是一个人完成的:时代、资本、自身素养、团队……这些因素缺一不可。
为了尽快赶上汽车电气化的进程，福特计划投资65，438+065，438+0.5亿美元进行全方位出击，并将电气化部门命名为:爱迪生团队。这个部门相当于《复仇者联盟》中的宙斯盾特勤，是从公司抽调精英人才组建的初创团队。福特甚至赌上野马的名声来祝福纯电动汽车，可见其在电动化道路上的决心。
一些批评家说，这完全是因为美国人的第二天性。这个我不否认，甚至觉得有点可爱。至少从爱迪生团队的命名中，我们可以看到一个百年汽车企业对一个伟大发明家的认可，以及对亨利·福特和爱迪生之间相互欣赏友谊的赞美。
所以我认为，爱迪生在商业行为上可能存在一些不足，但从爱迪生-葛团队的发展来看，没有人可以抹黑他的才华和对社会发展的贡献。
(2)?野马？马赫-E？特斯拉第一个真正的竞争对手。
今年9月，我们已经在北京车展上看到了福特首款纯电车Mustang。马赫-E的风格。
在北美的报道中，我们可以看到福特的CEO？吉姆。法利说:福特CEO原话:Mach-E是游戏改变者，特斯拉第一个真正的竞争对手。他是野马，让底特律更加自信。毕竟特斯拉不是野马。
你可能会说福特的浪潮只是为了蹭模型？y的热度别忘了去年特斯拉皮卡亮相的时候，马斯克还一如既往的害羞让Cybertruck蹭F-150的热度，制造了一场莫名其妙的拖拽大赛。要知道F-150在美国的年销量超过90万辆，其中加拿大市场1.05万辆。
既然对抗不可避免，福特的工程师们就无所畏惧。1400之前的爱迪生团队7电机Mach-E？1400出道时，表达了对电气化进程的信心和对社会负责的态度。他们上市的时候提到福特在电气化上的花费会超过115亿美元。如果人们不钻研电动车，就不会理解电气化的强大。才能真正证明电气化能做什么，打破人们对纯电动车的刻板印象。所以我们(福特)需要这样的新事物，新展示，这是追求极致的艺术。
(3)模型？y？vs？Much-E，两边粉丝怎么看？
Mach-E和Model，目前在北美上市的有哪些？y的技术参数比较如何？
这是北美早期经销商培训资料截图。我们可以看到Mach-E的几个版本的价格从36395美元到50800美元不等(据说后来下调了65438美元+0000-3000美元)，价格区间跨越型号？介于3和y之间。
带自动驾驶？FSDC的模型？y要支付65，438+00，000美元，Mach-E的新自动驾驶软件将于明年通过OTA推出，而且没有定价。我们只选择Mach-E调整价格后的性能参数和型号。y长续航全驱版参数对比。
特斯拉粉丝明确指出了福特的缺点:Mach-E电池容量大，续航不到Y，内部空间稍大。
Mach-E的相对优势在于扭矩，此外还有联邦政府提供的7500美元补贴(如果我理解正确的话)。
福特粉丝一点都不恐慌。比如下面这位大叔淡定的录了一段Vlog，说他退订了特斯拉对Mach-E的支持，原因很简单:
字幕不完整。我来总结一下。
(1)?模特？y各方面都很优秀，我喜欢更长的续航时间，但是特斯拉这么可靠我不敢恭维，JD？电力可靠性排在最后...布拉布拉...你可以说福特的可靠性排名没那么好，但我人生第一辆车是福特，开了265，438+05，000公里，没出什么大问题。第二辆车是1999用F-150买的，这个就不用说了...布拉布拉..
(2)?我观察马赫-E很久了。从设计团队最初的构思，到车展上的概念车和实车，感觉都没有问题...…BlaBla…...喜欢它激进的设计和线条，特斯拉比较不起眼。.....布拉布拉...mach-e就是我心中野马的样子...
多少人追求新鲜感，多少人注重情怀。这位大叔说出了许多老福特车主的心声。这也是福特选择以野马的名义打造Mach-E的原因。很多美国人无法用几个数字来比较他们对野马的真爱。
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