830亿件快递的幕后成本:处理垃圾需要43亿元，可以种7亿棵树吸收污染。

编辑陈芳

83亿件，同比增长30.8%。这是2020年中国快递业的成绩单。作为世界第一快递大国，中国再次刷新纪录。

在刚刚过去的2020年，可以说中国快递业进步神速。业务量先后突破500亿件、800亿件，从500亿件到800亿件只用了三个多月。

这可以称之为中国速度。2006年，我国快递业务量仅为6543.8+00亿件。8年后2065.438+04年突破654.38+00亿件，6年突破500亿件。网购的快速发展是快递业快速发展背后的主要原因。按照2020年的数据，相当于中国654.38+0.4亿人每月收到5件左右的快递。

然而，快递业务快速发展的背后，垃圾污染问题日益严重。

图/视觉中国

以济南市生活垃圾处理中心为例。早在2017，航拍发现这里的垃圾山有30米高。几辆垃圾车倒完之后，推土机轮番把各种包装袋的垃圾推到填埋场。偶尔刮风，塑料袋被吹得满天都是。据了解，其每天接收来自济南的垃圾4500-5000吨，双11后几天甚至超过5000吨，其中包括大量快递包装垃圾。

如今，快递垃圾的处理能力已经跟不上快递行业的发展。浪费和污染每天都在上演，连深入城市毛细血管的废品回收站都解决不了。

一些民生

废品回收站好像离市区有点远。在高楼林立的北京北三环，某小区街边的废品回收站仿佛从上世纪90年代穿越而来。地面凹凸不平，有几个坑洞，斑驳的白墙，还有一些墙皮脱落。墙上挂着一个挂钟和一个空鸟笼，房间里堆放着报纸、金属和纸箱。

这家店是钱建国的地盘。每次有人送废品上门，他就放在门口的秤上，算好价钱，从旁边的铝锅里拿出小钞票和硬币递给对方。然后他伸手把废品扔到门里，分别用纸箱和金属装在两辆大卡车上。

今年50多岁的钱建国，半辈子都在和废品打交道，20多年前开始从事废品收购生意。几年前他把这个店定了下来，后来他带着老婆儿子一起做。他透露，这家店属于一家再生资源回收公司。他们每个月拿固定的工资和提成，一个人年收入四五万。

钱建国对目前的市场很满意。“纸箱价格上涨了。以前是每公斤1.2-1.3元。最差的时候是2065，438+03-2065，438+04，才五毛钱。现在涨到了1.5元。”这对钱建国来说当然是好事，因为这几年快递纸箱越来越多，纸箱占了他们回收材料的七八成。

这当然得益于快递行业的快速发展。在中国快递包裹数量与日俱增后，纸箱回收的生意也蒸蒸日上。“废纸大户”张茵靠破纸箱成为中国女首富。出生于1957的她，经查带着3万块钱一头扎进了深圳废纸回收行业，通过从香港倒废纸回内地赚了不少钱。后来她创办了中南纸业，业务范围也扩展到了美国，从那里低价回收废纸。

纸箱废料回收的财富故事吸引了超过654.38+02万人就业。钱建国的回收站里有清洁工，也有没多少事做的老人。有时候为了抢生意，会出现争地盘的情况，有的是地盘之间，有的是捡纸壳的人之间。

“往往是小区搞环卫，不让老拾荒者捡垃圾。2010年前就有打架。我见过棍子和铲子，但没见过瓶子。之后打架少了，一般都是吵。毕竟任何人报警都不划算。”钱建国说。

相比之下，李铁铁父子要在路边拦一辆大货车收废品，要难得多。他们在一家再生资源利用公司承包了北京望京的一部分，每天开着大货车到路边，从早上8点到下午5点，除了过年和雨雪天，几乎全年无休。

这对父子是河南信阳人。30岁的李铁铁在这行已经干了五六年了。他老婆孩子都在老家。几年前，他太忙了，没有时间接管他的老父亲。他还有一个姐姐也在燕郊。每天早上六点多，父子俩就要匆匆起床、洗漱、喝粥，还要开一个小时的车从六环外的出租屋到四环内的“上班地点”。

纸箱也占了李铁铁父子回收材料的七八成。他们感觉最近快递纸箱数量越来越多了。每天差不多能装几百公斤，货车装了一大半。剩下的空间用金属杂物装饰，屋顶绑着装满塑料瓶的大袋子。不时有附近收垃圾的或者社区废品站的人过来。李铁铁平时负责称重，父亲负责货物的堆放。旁边是一排光秃秃的大树，绿化带的草地边缘铺着水泥。闲暇时，父亲会拿着草地上的冰块洗手，坐在讲台上抽烟。

对于钱建国和李铁铁父子来说，废品回收给了他们一个在北京定居的机会。单纯的李铁铁的爸爸还是挺满意的。“收入还可以。两个人一年十几万，比种地强。”钱建国看得一清二楚。“这就是我们生活的地方。我们没有学历和文凭，只能这样。不是很赚钱，但风险也不大。”

快递垃圾处理费用将高达43亿。

纸箱的回收虽然养活了甚至富裕了一批人，但并不是整个快递行业产生的垃圾都能变废为宝，不能回收的不能再利用，最终给社会带来严重的环境污染问题。

中华环保联合会联合发布的《中国快递包装垃圾报告》指出，从2000年到2018年，快递包装垃圾增量已经占到我国特大城市生活垃圾增量的93%，在一些大城市这一指数也飙升至85%-90%。

图/视觉中国

快递垃圾量激增的背后，是快递包装使用量的大幅增加。从2000年到2018年，快递包装从2.26万吨增长到941万吨，其中纸质占91%，塑料袋占9%。这是什么概念？生产、使用和处理941，000吨垃圾将排放1，303吨二氧化碳，需要71万棵树来吸收。

然而真正回收的快递垃圾却比预想的少很多。据了解，我国快递包装主要由纸箱和塑料袋组成，其中纸箱占44.03%，塑料袋占33.5%，袋装纸箱占9.47%。还有编织袋、泡沫盒、文件袋等其他包装材料，以及运单、胶带、填充物等其他辅助材料。

其中纸箱再利用不到5%，重量回收80%，15%混入生活垃圾，而塑料袋的回收程度更低。除了泡沫箱，回收利用率可以达到70%-80%，胶带、运单、塑料袋都是“回收户”，99%的快递包装垃圾按质量计算。

赵书将成为北京望京一个居民区垃圾分类站的一名工作人员。她每天的工作就是招呼一辆装了6个垃圾桶的小三轮车，然后操作机器把垃圾倒进一辆大垃圾车。“生活垃圾里有很多塑料袋，也有快递包装垃圾。附近几个小区每天都有十几吨垃圾。”

在我的印象中，赵书会记得回收站不再接收各种颜色的塑料袋和坏塑料袋。“以前一公斤还是收三四毛，甚至七八毛。现在只收白色、厚实、干净的塑料袋，1公斤1元，只有部分快递垃圾袋符合要求。”

纸箱和泡沫箱是回收者的“黄金屋”。10公里外的小区，一个穿着深灰色棉袄的男子正骑着一辆小型垃圾车转悠，但车后绑着的两个大编织袋干净如新，里面装满了泡沫箱和纸箱。他说他不接受塑料袋。

河南省社科院城市与环境研究所助理研究员彭曾透露，塑料作为一种合成高分子聚合物，最大的危害是不可降解性，少量燃烧产生的有毒气体如甲苯、氯化氢等会导致失明。另外，没有得到有效利用的快递垃圾，会增加垃圾处理的成本。按照快递业的增长速度，有报告估计，到2025年，我国将需要609万吨快递包装进行填埋，处置费用近43亿元。

为什么绿色回收这么难？

快递垃圾为什么会造成这么大的浪费？本质上，这是一个衡量投入产出比的数字游戏。

比如回收率最低的快递塑料包装就不是很受欢迎。上海市绿化市容局曾将废塑料归类为可回收利用，将泡沫塑料归类为低值可回收利用，将染色塑料袋列入“不应列入可回收利用物资的垃圾品种”黑名单。

这一切都与成本有关。垃圾分类回收平台CEO张鸿铭曾透露，泡沫塑料回收后可以做成泡沫塑料砖，但体积大、重量轻、物流仓储成本高，很难在大部分地区推广。快递的外包装袋属于二次塑料，理论上可以提炼，但由于成本较高，也被视为不应纳入可回收物的垃圾品种。

赵对这一点深有体会。虽然白色的厚厚的干净塑料袋被放出来回收，但她和同伴们并不感冒。“没有重量，一大包才一块钱。谁要？”在艾财经走访的几个废品收购点，老板们都说塑料袋很少回收，收到的塑料制品大多是塑料瓶。

也很难从源头上禁止快递垃圾的浪费。在北京望京的童渊快递站，快递员张峰正在给一个微波炉大小的包裹贴胶带。他应该把封条包在袋子外面，最多三四次，但是他绕过了十几次。淡绿色的编织袋上贴着卡其布胶带。

“公司不会管包装(材料)，只要要求包好就行了，不然要负责任，一般会包几次。”张峰说。果然，场地内堆放的大大小小的包裹，无论是纸箱还是塑料袋，都被卡其布或者透明胶带覆盖。

这种情况并不少见。除了快递网点，有些商家为了减少货物碰撞造成的损失，会过度包装，造成纸箱、泡沫纸、胶带的大量浪费。有时候，经过包装后，货物的体积增加了一倍以上。

有人提出采用绿色包装，国家邮政局的指导意见中也有专门列出，但推广也面临成本高的问题。

菜鸟绿色行动负责人牛志敬曾对媒体表示，无胶纸箱和环保快递袋的价格大约是普通纸箱和快递袋的1.5 -2倍，可降解胶带的价格是普通胶带的5倍。据估计，如果中国的830亿个包装都采用绿色包装，增加的成本将在100亿元左右。

这让快递公司相当尴尬。因为价格战和供求关系，童渊、申通、大云的单票收入一直在2元上下徘徊，加上包装成本更是雪上加霜。ZTO快递研究院院长朱毅委婉地说，“低成本的绿色耗材对推广绿色包装非常重要。毕竟快递行业的利润已经很薄了。”

然而，快递垃圾造成的资源浪费和环境污染问题迫在眉睫。2020年2月，国务院办公厅转发八部委关于加快快递包装绿色转型的意见，提出到2022年，电子商务快件不重复包装比例达到700万件，可回收快递包装应用规模达到700万件，力争到2025年实现电子商务快件不重复包装，可回收规模达到10000件。

为了解决垃圾问题，政府部门频频出动。2020年6月5438日至10月065438日，北京发布最严“限塑令”，重点在电商快递、餐饮、外卖平台、批发零售等行业进行减塑，减少不可降解一次性塑料制品的使用，积极推进塑料废弃物的分类回收和循环利用。

在企业层面，已经有所动作，如菜鸟推“盒子返还计划”，JD.COM投放可回收快递盒“刘清盒子”，苏宁推可回收共享快递盒。此外，顺丰、中通、童渊、百世等快递公司也设立了回收箱，但在实施过程中并不尽如人意。

某快递公司负责人曾透露，纸箱回收计划“没有达到预期目的”。原因是用户和快递小哥在回收方面没有很强的痛点。最理想的方案是用户收到快递后打开纸箱，然后交给快递员拿回去回收。但是很多时候用户不在家，无法当场签收，所以无法打开快递。对于快递小哥来说，时间就是金钱，他们忙着送货，没时间等回收。

即使有固定的回收网点，大部分用户也不会把纸箱拖到回收网点。更多的时候，他们只会把它扔到楼下的垃圾桶里。

目前，快递公司包括顺丰、中通、申通、大云、童渊等。都享受到了行业高速发展带来的红利。几家公司市值都在100亿元以上，顺丰高达4000亿元。某种程度上，他们已经是大企业，应该为减少快递垃圾承担更多的社会责任。显然，他们做得还不够，很多人根本不知道他们的回收计划。

考虑到成本，快递垃圾造成的浪费和污染的重任，似乎莫名其妙地由城市底层废品收购站的工作人员来承担。

夕阳西下，最后一抹暗黄色消失在远处的阴影里，路边的李铁铁父子还在等待最后一个迟到的顾客。过了一会儿，开着小三轮车的老大爷来了，他们三个人共同卸下纸箱和几捆建材废料，用方言问候最近恶劣的寒冷天气和收成。收了一叠小票，老人开车走了，父子俩跳上车，消失在暖黄灯光下的深蓝夜色中。

(应人物要求，钱建国、李铁铁、赵、均为化名。)