TATRA t 148卡车中央脊柱管车架是承上启下的。
大家一定对TATRA很熟悉。20世纪80年代，TATRA被批量引进中国，无论在军用还是民用建设上都发挥了不可磨灭的作用。TATRA是世界上最早的三家汽车制造商之一，公司成立于1890。
1926，TATRA？T26卡车配备了众所周知的中央脊柱管框架。1942，TATRA？T111？完成了6×6越野车的设计。1956捷克斯洛伐克机械博览会上，T138卡车首次亮相，取代T111卡车。1969年，TATRA推出了T138的替代型号T148。
有一个关于TATRA名字由来的小故事。根据相关文件的记录，TATRA的名字在1919开头，公司车辆在雪域高tatras(高？Tatras)是在测试期间确定的。Ve？米？奥夫斯克霍回忆道:“在一次试运行中，我们去了塔特兰斯卡？洛姆尼卡镇。白雪覆盖的城镇超出了我们的想象。寒冷的天气让我们把皮大衣裹得紧紧的，没有人相信我们能开车去那里。只有当地的司机说‘这就是我们想要超越的’，这给了我们信心。然后其中一个人突然说，‘这将是塔尔拉特的车’。”
公司汽车部门负责人简？诺瓦克也参加了测试，他说TATRA是Kop的好名字？我的车不错。据了解他是回归Kop？Ivnice用TATRA设计了一个圆形的logo。20世纪30年代中期，该公司注册商标时，在文件中标注TATRA标识的作者是Jan？诺瓦克.
塔特拉。T138
T138卡车配备V型8缸12升180马力风冷发动机，铝合金气缸盖。安装了液压助力转向系统、气动离合器和换挡机构，使得操作更加轻便，燃油经济性更低。T138卡车也是国内进口的，非常适合当时国内复杂的路况，为国家的经济建设做出了贡献。
塔特拉。T148
转储版T148？S3车长7295mm，宽2500mm，轴距3690mm，空重10800kg。与T138相比，T148的底盘采用了全新的设计理念，模块化的底盘简化了生产工艺。
同时，其动力系统也进行了升级，装配了12.67升排量的风冷V8柴油发动机。其最大功率为199马力，最大扭矩达到800N.m，提升了动力，改善了排放和噪音。而且安装了独立的加热暖风系统，解决了风冷发动机的加热问题。
从1972到1982，T148生产了110000多辆，其中63700辆出口到43个国家，进口T148数量最多的国家是苏联。
T148的继承者T815也继承了中央脊柱管框架。独特的传动系统是TATRA最大的特点。传动轴和差速器封装在脊柱的套筒内，既保证了传动轴的安全性，又大大提高了车辆的通过能力，增强了整车的抗扭能力。
奥地利工程师汉斯·莱德文卡(汉斯？Ledwinka)因与管理层意见不合，于1916离开斯太尔奥地利。后来，他在1921来到TATRA公司担任总工程师，使其成为技术先进的卡车制造商。
Hans Ledvinka在1923中成功研制出中央脊形管车架，这是一种由中央承力管组成的底盘。底盘一端装有风冷发动机和变速器，并装有独立安装的摆动半轴。
6×6全轮驱动使T148拥有非常强的越野能力。后排中间玻璃的左右角有两个弧形玻璃窗，驾驶员可以通过玻璃窗进行观察。
中间车顶的液压升降系统更适合这种复杂的路况，车辆中间的液压装置有助于车辆的整体稳定性。
作为东欧越野卡车之王，TATRA当之无愧。
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