车展名称
7月，“中华之星”系列车型销量达到24061，占比28.8%，其持续增长的销量对吉利汽车自行车平均售价和品牌价值的双重提升功不可没。拥有五项智能技术和十项硬核标准的吉利约伯L Hi F混动版也将很快上市。
“变”已经成为当前中国汽车市场的主旋律，吉利围绕产品技术和渠道体验进行了快速转型，但同时吉利也把目光放得更远，在快速变化的市场中坚持了一些正确的东西。
在今年的车展上，吉利汽车销售公司总经理范俊毅谈到了吉利汽车最新的产品理念，以及变革过程中的转型思维。
从FX11到约伯L，让品牌代代相传。
“好看，好开，聪明。”
这是吉利约伯在2016上市时喊出的口号，而约伯也肩负起了吉利的重任，成为细分市场中的头部产品。只是随着时间的推移，在内卷化的中国汽车市场，近两年来很多品牌掀起了一股“改名”的浪潮，彻底颠覆了之前的车辆体系，重新构建，这让进入产品生活中后期的约伯显得有些低调。？
今年吉利推出的全新SUV在发布前代号为FX11。据推测，这款新车将继续列入“中华之星”系列，毕竟这是吉利品牌目前最火热的产品序列。
然而，在8月的5月，FX11正式发布，并命名为约伯L，这多少有些出人意料。
汽车生产:把新车放在约伯的体系下是出于什么考虑？
范俊毅:这个命名过程其实挺有意思的。从最初公布代号FX11到黑棚图的曝光，很多网友都认为一款基于CMA架构和GEEA 2.0可进化智能电子架构的新车一定会是“中华之星”系列，甚至有热心网友帮我们取名为“姚兴”。？
这些新名字都很好，但最终我们选择命名为“约伯L”，原因有三。
首先，纵观中国汽车工业的发展，可以看到合资品牌很多车型都做到了第十代、第十一代，而中国品牌产品能做到第五代、第六代的屈指可数。我们在中国的品牌发展很快，我们也在不断的说创新，但是我们也要思考在转型的过程中是否要坚持一些东西。
我们做产品，不能说一个产品做不好，就换个名字回来。只有坚持一个名字，一个产品，一个品牌，不断的往下夯，就像一个钉子不断的往下掉，最终会砸出坑来。？
中国汽车工业的发展经历了这么多年，我觉得企业有必要肩负起这个责任和信念，就是把品牌和产品一代代的传承下去，有长远的发展眼光，所以我们选择了延续约伯的命名。
其次，约伯上市的时候，一句“你好，约伯”也开启了中国智能SUV时代，“三好SUV”是约伯的代名词。现在整个汽车行业都在谈论智能化，约伯L也是集“智能架构、智能混合、智能驾驶、智能空间、智能安全”五大智能技术于一身，将搭载吉利首创的NOA车道级自动驾驶领航系统。这些智能标签也是约伯车型在那些年的延续和进化，因为FX11也可以背负约伯l这个名字
第三，约伯从2016开始累计超过1.4万用户。这1.4万用户是我们的宝贵资产，我们不会放弃这笔财富。也希望通过约伯车型的丰富，让这个品牌代代相传。如果能看到约伯有第10代和第11代产品，我想这也是中国汽车发展的一个成就。
如果一直用新名字，可能会在短时间内抓住眼球效应，但仔细想想这能给用户带来什么。品牌应该是长期的。比如帝豪系列其实已经做了很久了，在细分市场已经形成了很高的认可度。大家对帝豪的印象正在逐渐形成，而约伯我们也希望做到。比如智能SUV的标签可以牢牢贴在约伯身上，一代比一代强。这也是我们将新车命名为约伯l的根本原因
新能源转型，多条路线同时发展。
2022年新能源汽车市场渗透率快速提升，尤其是1-20万元消费市场。中国品牌正以混合产品快速渗透，抢占合资品牌最稳定的蛋糕。今年吉利已经推出了星月L Hi F油电混动版，帝豪L Hi P超级电混动两款车型，订单业绩和销量数字也快速增长。？
不久前，吉利集团在财报会议上表示，将全面转型新能源，并加大对智能电气化R&D的投资，吉利还将结合各种能源路线，为消费者提供不同的需求选择。
汽车产经:今年上半年搭载雷沈青Hi X混动技术的车型表现如何？围绕新能源领域的下一步计划是什么？
范俊毅:首先介绍一下我们的混合动力技术。雷是嗨X的统称。在这个品牌名称下，有两大技术路线:Hi F混动和Hi P超级混动。今年上半年，我们在雷的基础上推出了两款车型，一款是星月L Hi F混合动力，另一款是帝豪L Hi P超级混合动力。
从7月份的销量来看，雷神系列产品的销量已经过万，这也给了我们很大的信心继续推广雷神系列，坚持推出更多新品。接下来，我们约伯L还将推出Hi F混动车型，同时针对部分消费者对混动车型更大纯电动续航里程的需求，我们还将推出大里程PHEV——纯电动续航里程超过200公里——星月L Hi P超级电动混动。
明年将密集推出雷神系列新品。我们也相信雷神系列能够通过产品发布和用户认可，进一步提振市场份额，帮助吉利汽车在新能源市场取得更好的成绩。
同时，混合动力只是我们新能源路线的一部分。其实新能源也可以多元化。吉利目前有混合动力、纯电、甲醇、氢燃料电池，四条技术路线并行发展。比如纯电，目前有氪和几何，未来也有很多新产品在规划中。雷神混合动力所在的市场是红海中的蓝海。我们注意到很多用户对纯电动产品还是有一些顾虑的。他们可能充电不够方便，或者对续航里程要求较高，所以混动是最好的选择。
所以基于用户不同的使用场景和需求，我们都可以提供相应的产品，所以吉利的新能源发展一定是多路线的。
4.0时代，数字化驱动渠道变革。
随着新能源汽车和智能化的转型，中国汽车市场围绕渠道的变革也在加速，各种新的销售模式、线上线下融合成为众多汽车企业的探索方向。但无论是哪种模式，转型的核心都在于用户对服务和体验需求的改变，从之前注重价格，到现在更加注重体验和价值。
在快速升级产品和技术的同时，吉利也开始推动渠道4.0时代的转型。软硬件升级和数字化赋能将给吉利的客户带来全新的体验。
汽车生产:吉利在产品、技术、动力方面进入4.0时代后，围绕渠道建设会有怎样的规划和布局？
范俊毅:营销理论包括产品、价格、促销、渠道，其中渠道是非常重要的一部分。传统渠道只是商品交易的场所。我觉得如果不对这个观念做一些改变，再好的渠道升级也只是表面上的升级，应该把渠道从商品交易的场所变成用户体验中心。
除了推广产品4.0，吉利也在升级渠道4.0。目前已有200多家门店完成升级，我们计划两年内实现100%更新。
除了硬件升级，渠道4.0还有软件和数字化赋能。在硬件层面，以前的车商会希望有尽可能多的车，但是我们发现现在的消费者在到店之前已经在网上了解了很多信息，他们可能不再需要展示所有的产品。所以在产品的基础上，要做更好的用户接待和体验，包括试驾和购车的各个环节，做好体验流程和客户满意度。
所以在我们4.0的渠道里，已经不是单纯的卖车的地方了。可以是咖啡厅、活动场所、会议室，也可以是业主俱乐部的活动空间。所有的创造都是围绕着用户的生态转化。
另外，除了软硬件的升级，和用户直接接触的人也要升级转型，这样我们才会强大。