这些原因告诉你为什么买Link 05一定要选顶配。
这几款车的档次不尽相同，但都有一个共同的特点:优缺点明确，目标人群明确。
以我对品牌的了解，第一眼看到这款车的时候，我坚信它还是会在某些方面做出取舍，在某些方面做到极致。这种“爱恨分明”的性格似乎已经成为品牌的风格:“我就是不想随波逐流，爱不爱我。”
个性，我喜欢。
领克是最个性化的自主品牌，领克05恰好是这个品牌中最个性化的车。这种天生的“不羁”似乎赋予了它更多的魅力，这是01做不到的。在这篇文章里，我将带你去看看，领克05适合什么样的人？还有为什么我说，买了就一定要买顶配？
多么熟悉的面孔，陌生的背影
雷克萨斯的外形是最能体现车辆个性化的地方。但另一方面，这个造型也是影响领克销量的最大因素。一方面，官方宣传的意境设计不易理解，视觉冲击力远不如仿生设计强烈。
另一方面，没有“中庸”二字，车辆本身就容易出现明显的两极分化。
其实一开始我也不能接受莱克特的设计。但是，随着时间的推移，我逐渐经历了一段很丑，很一般，很努力，可以接受，还不错，很漂亮的心理历程。到了Link 05的时候，我已经完全认可了这种设计语言。
如果看前脸的话，领克05的总体设计还是延续了“蛤蟆脸”，但是H型进气格栅的引入也增加了一些新的特点。雾灯区域的变化在意料之中，外形和我的雷克萨斯03基本一致。
虽然外观个性十足，但领克05是目前领克家族中最大的一款车。其长宽高分别为4592x1879x1628mm，轴距为2734 mm..按尺寸来说，接近中型SUV，但官方定义还是紧凑型SUV。
车身整个侧面的视觉冲击并不惊艳，因为车尾的C柱弧度下降较慢，尾灯处有小幅度倾斜，看起来有点突兀。好在整车视觉重心集中在底部，弱化了突然感。
如果非要挑一个我不能轻易接受的地方，那就是车尾。或者严格来说，最戏剧性的部分集中在尾灯上。这种独立的裸露设计并不难看，很有科技感。官方还有一个很好听的名字——能量矩阵尾灯。
但这种尾灯的样式与整车并不搭配，黑色的塑料装饰增加了尾灯的存在感。我问过身边的朋友，这种设计也是有人爱，有人不爱，但至于我自己……也许过一段时间，我会习惯，然后“真的很好闻”。
对了，我想单独提一下。LECK 05后备箱的按键设计在LOGO的“O”上，很有设计感，和当时大众LOGO打开后备箱的方式很像。
内饰的功能叠加，设计简化。
严格来说领克05的内饰风格变化不大，只是在细节上做了一些改进。比如领克品牌钟爱的翻毛装饰，在领克05上就像“没钱”遍布中控台。这样带来的好处显而易见。整车的高档感营造的非常好。黑红配色不仅增加了运动感，而且打理的时候也很容易清理。
除了翻毛之外，其余材质多为皮革和软性材质，领克05上几乎看不到硬塑装饰版。
全液晶仪表盘尺寸小幅增加至12.3英寸。方向盘的造型变了，按键变成了一体式设计(不知道有没有段落感)。中控面板的尺寸也有所增加，达到了12.7英寸。粗略一瞥，看似是例行的升级，其实细节上有很多变化。
首先，中控台样式的改变显然更符合使用逻辑。空调的风量和温度调节也由原来的屏幕调节改为旋钮调节，绝对值得称赞。另外12.7英寸的中控面板分辨率达到了惊人的1920x1080，显示效果非常令人期待。
最让我震惊的是，这款车采用了高通骁龙820A汽车级芯片。轨级芯片是什么意思？大概相当于GTX2080和GTX2080m的区别，一个是标准版，一个是移动版。
高端SOC的加入，理论上领克的系统流畅度将不再是短板。当然，也希望领克能借此机会，增加更多更实用的配置和功能，否则，有些杀鸡取卵了。
至于空间，我们没有拿到实车，所以不确定。但根据之前品牌的表现，空间不是它的优势，座椅的舒适性是它的优势之一。
总的来说，雷克萨斯05内饰的改进基本符合我的预期，细节上的改动真的很用心，让我对车辆的实际表现充满期待。
动力总成和03+的动力总成一模一样
领克05的发动机是Drive-E系列的2.0T大功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350n·m，匹配8AT变速箱。
目前这款动力总成与领克03+一模一样，领克05也配备了适时四驱车型。所以领克05的驾驶体验的演变，其实就是领克是否提升了这套动力总成的优化程度。
毕竟根据领克03+的试驾报告，变速箱的表现应该会稍有延迟，希望领克05能在这方面有所改善。
一向以隔音降噪见长的领克也加入了ANC主动降噪功能(带专属配置)。理论上，NVH的性能会更上一层楼。对了，我还是要提醒领克，自动刹车的灵敏度太高，适当降低体验会好一点，不然车走到窄的地方会自动停下来。
柯灵05适合人
从雷克萨斯05的外形和动力来看，这款车的主要消费人群在20-30岁之间，应该不会超过40岁。年轻消费者更喜欢个性化产品，这并不是什么新鲜事。如果Link 05能保证相当于01的产品力，到时候肯定比02有更大的发挥空间。
-购买建议-
这是重点，一定要记住！从我个人的角度，我只推荐两款，两驱顶配和四驱顶配。原因如下:
顶配和低配的价格差距真的太小了。克林05两驱最低售价175800，两驱顶配199800。作为一款紧凑型SUV，最低配和最高配相差只有2.4万，应该算是“史诗”级别的良心了。
顶配车型的额外配置还是比较实用的，举几个例子:360度倒车影像、电动后备箱、主动降噪、腰部支撑、副驾驶电动调节、主驾驶座椅通风、座椅记忆等等。这些配置都很实用，所以不推荐低配车型。
全系真正的顶配是四驱时代限量版，售价23.58万。我个人觉得，除非你特别喜欢限量版额外的外观细节，我觉得买个四驱顶配还是可以的。这款限量版车型的图腾意义远大于实际销量。
总而言之，我强烈建议你考虑雷克萨斯05的高端车型，这既是厂家诚意的体现，也是低端车型性价比不高后必然的尴尬。
点评:坦白说，LINK虽然是新品牌，但处处散发着老品牌的成熟和技术积累。有了吉利的资本背书和沃尔沃的R&D实力，它的诞生绝对让很多新品牌羡慕不已。当然，最重要的是自己要抓住难得的机会。
“不怕一千招，就怕一个新招。”林克似乎从来不追求真正意义上的绝对平衡或完美。就像一个偏科学生，让人又爱又恨。英语是无知得分，数学是实力得分。这种做法确实会让它流失一部分用户，但剩下的无疑都是铁粉。
以后我们会尝试借用雷克萨斯05的试驾。让我们好好看看这款“偏执”的SUV。
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