宗申的中国宗申车队
赛车本身就是一项耗资巨大的运动，所以中国公路摩托车队很快就陷入了资金匮乏的困境，所有的轮胎和机油赞助都是米歇尔通过私人关系获得的。1999年4月，当时的中国公路摩托车队陷入了既无资金又无场地的窘境。工业与赛车的结合是机械运动的魅力所在，也是生存发展的必要条件。基于赛车运动与工业相结合的战略，宗申集团在法国勒芒以车队的名义投资。结果法国勒芒的比赛因为中国车手不专业而惨败。一些赞助商对车队的处境感到失望，准备退出，中国路摩托车队陷入了最困难的时期。这时，宗申集团伸出了温暖的手，宗申集团的支持坚定了米歇尔的信心。当年5月，米歇尔与宗申集团签约，将中国公路摩托车队更名为中国宗申队。至此，中国宗申团队正式成立。
中国宗申车队成立后，米歇尔担任教练兼队长，并重新签约中国澳门的苏社雄、中国香港的罗匡政、周三位车手，参加世界摩托车公路赛三大赛事之一的99世界摩托车锦标赛耐力赛的分赛。
在同年9月结束的世界摩托车锦标赛中，波尔多获得了历史上第14名，并在《FIMO年鉴》中首次写入了中国车手的名字。在中国宗申队参加的世界系列赛的第一年，其良好的表现征服了国际摩托车界的各界人士。被外媒称为中国在机械运动领域的觉醒，是中国改革开放、经济繁荣、社会文明程度高的象征。
2000年初，中国宗申车队被国际汽车联合会评为世界十佳车队之一。与此同时，中国宗申队决定两队参加2000年世界摩托车锦标赛的耐力赛，米歇尔仍担任球队教练和队长。主力车队是1999世界冠军多尔奇和另外两名法国车手驾驶的1号车，力争更好的成绩。第二支队伍是布诺·邦尼耶(法国国籍)驾驶的81号车和来自中国的港籍车手罗匡政、周，目标是培养中国自己的车手。车队有6名司机，车队有6名司机，车队有40多名员工。队伍各方面实力进一步加强，成绩显著:
1.世界摩托车锦标赛葡萄牙第7名；
2.比利时24小时世界摩托车锦标赛第四名；
3.世界摩托车锦标赛德国24小时耐力赛11号；
4.世界摩托车锦标赛法国波尔多24小时金杯第八名；
5.澳门大奖赛750CC组冠军。
2000年世界摩托车锦标赛24小时耐力赛总积分榜第九名，再次将中国车手的名字写入FIMO年鉴，并将中国车手在FIMO年鉴的分数从去年的2分提高到19分。积分榜144车手中，主队车手22人，副队车手86550人。
今年，中国宗申车队再次被国际汽车联合会评为世界十佳车队。这个团队也经历了一次重大的改组。米歇尔仍然担任教练和队长，带来了去年世界摩托车锦标赛的冠军和亚军瓦尔维克。罗兰(澳大利亚)、史蒂文·梅滕斯(比利时)、托马斯·亨特赖特(奥地利)组成主力；副队仍由法国籍的布诺·邦尼埃和中国香港车手周·。去年参赛的本田RC-45赛车被淘汰，重新购买了4辆铃木GSXR-1000赛车。