偷袭珍珠港的余波——打捞"俄克拉荷马"号战列舰

1941年12月7日，日本偷袭珍珠港的时候，"俄克拉荷马"号战列舰成为首当其冲的目标之一。 日本飞机拍下的偷袭珍珠港 在上面的日本飞机拍下照片中，可以清晰看到整个珍珠港里面战列舰的泊位，照片里面水柱飞起的地方，就是"俄克拉荷马"号战列舰的位置。 俄克拉荷马号是内华达级战列舰的第二艘，它的最主要特点就是采用了装炮塔，这样的话可以用4个炮塔实现10门14英寸主炮的火力，减少了舰体长度，节省出来的重量可以加强装甲，使得装甲带最厚的地方有13.5英寸，炮塔装甲最厚有18英寸。同时"俄克拉荷马"号也是美国第一艘装备燃油锅炉的战列舰。燃油热值高，也不用一批人累死累活的铲煤，扩大了战列舰的航程。俄克拉荷马号标准排水量27941吨，满载排水量28856吨，178米长。动力为24800马力，最大速度20.5节。 1920年代的俄克拉荷马号 在日本偷袭珍珠港的时候，俄克拉荷马号中了5枚鱼雷，翻沉在泊位上。 打捞上来以后可以看到鱼雷击中位置的惨状，装甲带大片破裂 由于俄克拉荷马号沉没的位置阻塞了航道，因此从1942年初就开始了打捞工作。由于沉船处于底朝天的状态，首先在船身打孔，抽出了残留的燃油，然后向船内泵入了大量的空气，排出船内的积水。 这张摆拍风格的打捞指挥官照片倒是可以清晰看到船翻沉的状态 为了排出燃油在船身开的孔 在岸上布置了12台卷扬机，用钢缆将船身拉正 船身上的脚手架，通过钢缆和陆地上的卷扬机连接 工人在处理连接钢缆 空中看到的船身扶正过程，此时船身倾斜度为132度 此时船身倾角为109度 船身扶正到90度 船身扶正到40度 船身扶正到34度 船身扶正到10度，炮塔还在 船身基本扶正 船被拖入干船坞 船坞抽水后，没有被鱼雷击中的一侧 威斯康星号战列舰与俄克拉荷马号去掉炮塔的船身停泊在一起，可见长度对比 珍珠港被击沉的战列舰，打捞上来以后多数都又投入了现役，不过由于俄克拉荷马号损毁严重，失去了重新服役的价值，船上的弹药和上层建筑被去除后，舰体卖给了拆船厂。在拖往拆船厂途中，俄克拉荷马号遇到风暴沉没，沉没的时候差点把拖船也拽到海底。这也使得它成为一艘沉没了两次的战列舰。 俄克拉荷马号纪念馆 俄克拉荷马号纪念馆